долголеты!
Соответственно, алгоритм примерно такой:
это алгоритм, да в шапку темы. ну или в FAQ.
конечно, если это действительно так
С благодарностью автору, открываем табличку с тестом этого мотора и подбираем пропы и вольтаж.
Видим, что оптимальный вариант для нас - это пропы 15x5.5 и батарейка 4S.
Вес батарейки у нас примерно половина полного полетного веса, это 1680г.
Таких тяжелых в природе я не встречал, а вот поставить две ~840 граммовые в параллель - это реально. Очевидное (но не бюджетное) решение = 825г MaxAmps LiPo 11,000 4SВ результате получим на борту 22AH, из которых 18 смело можем потратить в полете.
Если вся эта теория верна, то это больше чем 2.5 часа висения.
НЕ ВЕРЮ!
Где ошибка?
Че то не то…
Второй столбец потребляемая мощность? Тогда общая потребляемая 4*93Вт = 372Вт, запасенная в акках 3.7*4*22.2= 325.6Втч, полетное время: (325.6Втч/372Вт)*60мин = 52мин
точно!
мотора то 4 штуки… а я просто 93Вт посчитал.
И еще облом (личного характера): 15" пропы никак не влезают 😦
Для нагрузок советую использовать гексу,легче получить долголет-грузовик.После 1 кг нагрузки уже окту.Для погонять по фпв можно и квад ,до 40 минут вполне получить на бюджете.
Очередной эксперимент с панасониками спаял конфигурацию 3s4p, носитель тот же, время висения составило 55мин (до 75% стика газа на висение). Поставил заряжаться напруга на акке 10,7В. Может кто читал до скольких можно просаживать панасоники? Завтра если будет лётная погода попробую в паралель два ака 3s4p и 3s2p. В принципе получится 370г/мотор, т.ч. результат должен быть не плохой.
Вроде писали 2.6 В,я разряжал до 3 В.Причем у меня 4s 6Р ,при взлете 15.5 В,а в конце висения 10.2 В(под нагрузкой)без нагрузки 12 В ,хорошо регули по отсечке не работают))
Имхо, если коптер нужен еще и для полётов, то все же ограничится пропеллерами до 12’ (максимум 14’),т.к. на больших пропах это как танцы на столе с одной ножкой,правда все относительно,отсюда исходить из КВ мотора… вот хочу попытаться собрать соосную окту интересно,какие потери меня ожидают в сравнении с классикой?
Если вся эта теория верна, то это больше чем 2.5 часа висения.
НЕ ВЕРЮ!
Где ошибка?
Ошибка в расчете… не более 30 мин.
Я тестил два мотора соосных на стенде,пропы ставил разные.Моторы 2212 синенькие ,с ХК(народные) Пропы от 9 до 14 ставил и сравнивал.Если коротко,то у меня получилось одинаковое потребление на каждом моторе с бОльшим пропом снизу,примерно как сверху 1038,а снизу 1047(1245).Потом я менял винты местами и смотрел нагрузку на весы в режиме 1500 ед на тестере(управляющие провода от регуляторов соединены в параллель.) Разница была несущественная, равная погрешности.Затем каждый мотор “взвешивал” по одиночке,суммировал даваемую тягу с соосной и получил разницу в 5-10% максимум.Пример: сооска дает 750 гр,по одиночке сумма 800 гр,причем потребление примерно одинаковое,плюс у меня любительские условия измерения,поэтому результаты можно отнести к погрешности приборов. Сейчас летаю на сооске гексе ,сверху 11" снизу 12".По яву самопроизвольно не вращается,на акке 5А летает 22 мин(если память не изменяет 😃).Вес гексы сооски 800 гр без акка.Движки 2212,регули 12А пайлоты,наза с гпс.
Очередной эксперимент с панасониками спаял конфигурацию 3s4p, носитель тот же, время висения составило 55мин (до 75% стика газа на висение). Поставил заряжаться напруга на акке 10,7В. Может кто читал до скольких можно просаживать панасоники? Завтра если будет лётная погода попробую в паралель два ака 3s4p и 3s2p. В принципе получится 370г/мотор, т.ч. результат должен быть не плохой.
А напомпите плиз, еще раз Ваш конфиг.
Спасибо.
Всее…нашел))
Провёл очередной эксперимент в конфиге два ака в параллель 3s4p и 3s2p на элементах панасоника, результат не порадовал, время висения составило 58мин, правда ветер был порывами и настройки контроллера я поменял, но думаю это внесло не большую коррективу. Аккумулятор 880г. даёт о себе знать, звук моторов изменился заметно, раньше коптер на 30м уже было не слышно, а сейчас звук пропадал только на удалении 100м.
Ещё один долголётеГ 20 туда + 20 обратно за 63 минуты.
Конфиг в конце видео :
Wheelbase: 700mm
Props : 17"
Battery: 3s/20ah
motor:HL-4822/490
Тут выше упоминались неоднократно варианты конфигураций долголетов на U8 от T-Motors. Эти конфигурации тестятся разными забугорными и российскими товарищами в разных конструкциях и комбинациях… Вот конфигурация с коаксиальными дополнительными рулежными движками:
Нижние моторы для борьбы с ветром этих парусных монстров… это оправдывает себя на все 100… те, кто пойдут тем же путем должны будут подобрать себе удачные пары нижних моторов и пропеллеров (лучше сначала на стендах). Большие же моторы U8 можно сразу найти и в Москве, учитывая, что в Новый год и сразу после него - китайский Новый год - сильно испоганят время доставки - начинается не лучшее время для всех нас по посылкам 😦 Моторы U8 есть тут: rcopen.com/forum/f123/topic332889 , ну а рулежные каждый себе сам подберет под свою конфигурацию…
Как и писали форумчане выше - при такой конфигурации получить свои 1,5 часа (не рекордные) проблем не будет. Если время полета захочется побольше - нужно уже пошаманить и постараться… правда , как и все в этом мире, бюджетным такие решения не будут. Но ведь и получить от этого мы хотим выше средней планки 😃 Короче - это вариант долголета без особых напрягов… только если размеры не пугают 😃
ах как красиво запеарил магазин
Ещё один долголётеГ
Только вот одного не понял, где у нас ;)такое колличество рисовых полей?
Короче - это вариант долголета без особых напрягов.
Увы…тут вы несколько не правы.
Пока существует три пути к долгому летанию
- мотор с малым кв и крупный пропом с широкой лопастью обладающей большой подъемной силой (почти как крыло самолета по профелю и к тому же с очень малым лобовым сопротивлением )
- хитрый редуктор и чуток похуже проп с мотором.
- хитрые мозги, управляюшие шагом лопасти и оборотами моторов.
Ну и конечно все эти три пункта в комплексе… что вообще крайне трудно и ужасно дорого:) Но в полне реализуемо за пределами уровня хобби
Алексей же и не писал что это Раша
Увы…тут вы несколько не правы.
Пока существует три пути к долгому летанию
- мотор с малым кв и крупный пропом с широкой лопастью обладающей большой подъемной силой (почти как крыло самолета по профелю и к тому же с очень малым лобовым сопротивлением )
- хитрый редуктор и чуток похуже проп с мотором.
- хитрые мозги, управляюшие шагом лопасти и оборотами моторов.
Ну и конечно все эти три пункта в комплексе… что вообще крайне трудно и ожасно дорого:)
-
Совершенно верно. И тут применен как раз первый метод из Ваших трех пунктов (классический): мотор с малым кв и крупный пропом с широкой лопастью обладающей большой подъемной силой…
😃
ах как красиво запеарил магазин
Владимир, слово пиар пишется через “и” 😃 Через “е” пишется, например, запердолил 😃 Ну а вообще, все в этой жизни надо делать красиво 😃
…слово пиар пишется через …
Да Господи, что Вы к буквам придираетесь…Тут многие пишут (шлепают по клавишам) так, что сами потом удивляются что написали. Одна рука на клавишах, другая на паяльнике, вперемешку и отчет годовой поправляем или чертёж доводим или кого распендюриваем попутно.…Сами таким болеем. Мысли у нас (у многих) впереди слов бегут…не успеваем за ними и ничего страшного здесь нет. Исправимся когда нибудь , но на пенсии… :)Технари друг друга и без букв, выкрученных на изнанку, должны понимать
Так что мир, дружба, шампанское и ЛИписины.
Всех с НАСтупающим!!! ВСЕМ УСПЕХОВ ВО ВСЕХ ДЕЛАХ. ЧИСТОЙ И СВЕТЛОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ МЫСЛИ И ИДЕЙ. И КОНЕЧНО МЕНЬШЕ ПОЛИТИКИ И ИНТРИГ.
Всех с НАСтупающим!!! ВСЕМ УСПЕХОВ ВО ВСЕХ ДЕЛАХ. ЧИСТОЙ И СВЕТЛОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ МЫСЛИ И ИДЕЙ. И КОНЕЧНО МЕНЬШЕ ПОЛИТИКИ И ИНТРИГ.
поддерживаю и одобряю 😃 !!!
С Новым Годом!
Ну а вообще, все в этой жизни надо делать красиво 😃
Уже вышли в свет моторы с с двумя статорами ( внутренним и внешним) Теперь задача синхронизации работы статоров. Очень интересный проект ( с нашей точки зрения) и похоже, все же перспективный и для многомоторной баталии. И подобие Холла в них тоже предусмотрено…
Боюсь Вас огорчить, но похоже это просто сооска.
избитый вопрос , но так и непонятно что же все же лучше 3 банки и большее кв , или 4 банки и меньшее кв моторов
живой пример
тмотор 3508 - 700
винты 12х4
11000ма 3 банки
или
тмотор 3508 - 580
винты 12х4
11000ма 4 банки
в первом варианте максимальные токи больше ( 10.2 на мотор ) но вес аппарата на 200 грамм легче ( общий вес 1600гр ) , во втором токи ( 9.6 на мотор) , но аппарат тяжелеет на 200 грамм и общий уже 1800