Inspire-подобная рама своими руками с нуля
Ставьте лимит на 3.4 и как только он будет достигнут, сразу сажайте, потому что в процессе посадки могут возникнуть всякие неожиданности.
Да, занижать не стану. Тем более при посадке еще потребуется немного энергии на спуск шасси.
Сергей, не слушайте Вы этих шаманов…) Каждый из них пишет про свои батарейки на своих сетапах… У Вас на футабе есть таймер, когда начнете летать на боевой раме, сделайте замеры времени/напряжения для каждой батареи, например, каждые 5 минут напряжение падает на 30%…
В любом случае, все будет зависеть от веса Вашего аппарата и от эффективности ВМГ. Не стоит ориентироваться на оставшееся напряжение в банках. Почитайте в дневниках Александра(DiscoMan) его выводы по поводу батарей и времени полета…
каждые 5 минут напряжение падает на 30%…
Совершенно нет, хотя может у вас лионки и вы путаете их с липошками )
У качественных липо абсолютно нелинейный разряд.
у моих Gens Ace за первые 3-4 минуты примерно напруга падает с 4,2 до 4,0
затем следующие 20-22 минут с 4,0 до 3,7
а вот после 3,5 - на 0,1в в секунду для 6S да с ускорением
3,4 на банку - уже никуда не полетит, осталось пару десятков секунд. Удержать можно только полным газом вверх. Автопосадка выключена.
Ниже 3,2 я в принципе не смог удерживать коптер даже полным газом.
вес коптера - 5 кг.
Идите в соответствующие профильные по аккам ветки и там спорте.
2,9 это все, этот акк уже не сможет отдать паспортного тока никогда.
Совершенно нет
Вы не поверите, но меня абсолютно не интересует как это происходит на Вашей шайтан-арбе с киловаттным потреблением и эффективностью 5 гр/Ватт…) Это лично Ваши заморочки.
Идите в соответствующие профильные по аккам ветки и там спорте.
Я не спорю, я предлагаю автору темы не руководствоваться частным мнением дилетантов…)
на Вашей шайтан-арбе с киловаттным потреблением и эффективностью 5 гр/Ватт…) Это лично Ваши заморочки.
вы не поверите, у меня лишь полкиловатта , а эффективность более 9 грамм/ватт. 17 пропы кстати.
Чего у автора сей темы с перутяжеленной нерациональной конструкцией точно нет.
не руководствоваться частным мнением дилетантов…)
Точно, особенно тех которые летают на планерах с убитыми акками, а не на нагруженных коптерах. 😃))
2,9 это все, этот акк уже не сможет отдать паспортного тока никогда.
а с кем вы спорите-то? кто сказал, что можно или нужно до 2.9 разряжать?
что можно или нужно до 2.9 разряжать?
Это утверждал некий rc468 в 06.05.2018 в 00:05
#255
И я ни с кем не спорю - каждый сам себе буратино гробить свои аккумуляторы в мусорку. Лично мне ваши аккумуляторы не жаль, они же не мои.
Это утверждал некий rc468
утверждал что? 😃 вы читать-то умеете?
Товарищи, у каждого есть обоснованное мнение подкрепленное личным опытом, но повторюсь - давайте не будем заводить затяжной спор.
у каждого есть обоснованное мнение
Да согласен, очень не хочется флудить. Но просто тут дело не в обоснованном мнении, а в каком-то абсолютном непонимании.
- Коптер упадет как только будет 3.3 вольта
- Нет, он не сразу упадет
- Ну поздравляю, запорол батарейку!
- Да какая разница, что там с батарейкой? Я просто сказал, что коптер не упадет.
- Нет, ты всем советуешь, что надо портить все батарейки! Вон же сам писал!
[фейспалм]
а в каком-то абсолютном непонимании.
вы похвастались что угробили свои акки.
ну и флаг вам ))) хвастайьесь еще )) Это ваши акки.
А со своими так никогда не поступлю. Собственно они и сами такого не допустят
разрядить Gens Ace до 2,9 на банку? )))))))
давайте не будем заводить затяжной спор.
По акаам есть отдельные темы, странно что некоторые их не читали.
вы похвастались что угробили свои акки. ну и флаг вам ))) хвастайьесь еще )) Это ваши акки.
Я написал только то, что коптер не падает на 3.3 вольта. При чем тут хвастовство вообще? При чем тут угробленные акки? Какая вообще разница, что там с акками, мы же говорили про то, что коптер упадет или не упадет? Ну как и чем можно сделать такой вывод, а?
По акаам есть отдельные темы, странно что некоторые их не читали.
Вот вы прямо-таки издеваетесь. Сами же начали писать про угробленные акки. И сами уже несколько раз хвастались своими Gens Ace. Сюр какой-то.
что коптер не падает на 3.3 вольта. При чем тут хвастовство вообще?
если вы летаете на дерьме с просаженной кривой - то может и не падает и на этом )))) Только у вас емкость сдохщего акка совсем иная чем на его этикетке )
Сами же начали писать про угробленные акки. И сами уже несколько раз хвастались своими Gens Ace. Сюр какой-то.
да, вы свою китайчатину уже угробили.
Сюра никакого нет - учите матчасть. Есть огроменные темы по аккумуляторам. И там никаких фантазий в отличии от вас. Но вам это не нужно.
я вас по человечески прошу - давайте завязывать. Тема ведь не про аккумы. Сказав, что буду благодарен, если кто-то поделится своим личным практическим опытом, я не предполагал, что вокруг этого может срачь начаться.
Дорисовал некоторые детали, подготовил выкройки для резки карбона, отправил в фирму на обсчет. Буду ждать ответа.
Резка карбона затягивается. Жду когда в фирме запустят фрезер. А пока еще раз вырезал акриловые детали с последними правками для примерки электроники. И еще раз перебрал провода, чтобы ничего лишнего не торчало.
GPS для начала рискну на нос поставить. Если будут проблемы, то стойку воткну и удлиню провод.
Если картинка снова не отобразится - дайте знать.
картинка
нет картики
Картинка на месте
есть картинки
Вот решил разбавить тему… Как писал ранее, давно хотел собрать такую раму, но не решался. Сделал исключительно из спортивного интереса.
Мой вариант рамы-трансформера:
Я советовал Сергею разные варианты датчиков, и на собственном опыте пришел к примитивным механическим концевикам - кнопки от мышки. Ставил оптопары. выяснил, что они чувствительны к дневному свету и смещают рабочую область.
Вся эта конструкция уже летала, но из за неточной работы подъема лучей на дневном свете, пришлось разобрать и переделать. Все в сборе, без аккумулятора и подвеса весит 1050гр. Моторы 3110, 13" пропеллеры, регуляторы Рапторы 30А, мозг Pixracer, аккумы 4s3p литийионы.
Основа - алюминиевый профиль 60х60мм. Ничего легче монолитного профиля не придумал. Цельная деталь - никакого крепежа и соединений, хорошая прочность. Серединка весит 55 гр, фрезерованные детали 22 гр, оси в узлах из капролона диаметром 6мм. Центральная ось пустотелая, резьба М10, вес 6 гр. Гайка на оси тоже из капролона.
Тяги лучей выполнены из трубки диаметром 8мм, в концах вставлены дюралюминиевые наконечники. Каждая тяга весит 13 гр.
Концевики включены во внутреннюю схему сервы, таким образом обошелся без прочей электроники. Серва работает в штатном режиме, то есть, первое крайнее положение при 1100, второе крайнее, при 2000 микросек.