Vortex F3A
Надо сказать большое спасибо Алексу Голосу видимо шведу, автору Audax F3A и дальнейшей его модификацией Vortex F3A . по которому дал полную информацию в солиде для проектирования и резки. первый был полностью композитный , но там возникли проблемы с прессованием, а второй он сделал доступный ,с подробным описанием изготовления бальзового самолета F3A, его целью было показать доступность к изготовлению сложных моделей по типу кит и он этого добился ,чем помог многим авиамоделистам желающим самостоятельно построить самолет , Молодец ничего не скажешь.
Алексу Голосу видимо шведу
Автор модели из Румынии.С уважением.
www.facebook.com/alexandru.voicu.754
Спасибо нашли Родину , а на форуме Тролльхеттан Швеция, Все равно модель бюджетная материалы около 10 т руб
Стабилизатор готов. Следующий этап обтяжка крыльев. 😃
Снимаю шляпу. Прекрасная работа!
Обтянул нижнюю часть крыльев. Монокот добавил веса 22 грамма. Вес пока в норме.😇
Я пропустил , размах какой?
И какова масса всех изготовленных на сейчас элементов ?
Какой мотор и винт ?
Я пропустил , размах какой?
И какова масса всех изготовленных на сейчас элементов ?
Какой мотор и винт ?
Размах: 1800мм
Длина : 1995мм (без кока)
Как уже выше писал, мотор Hacker Q80 - 14 XS F3A
Винт для первых полетов APS 20х13, затем Falcon 19х13,5 3-х лопастной или 3-х лопастной Sky-Z 20х13,5
Вес фюзеляжа в сборе + стойки шасси без пленки (Пленка добавит 150-250гр) 1640гр.
Получается:
650гр. готовые крылья
200гр. стабилизатор
1640гр. Фюзеляж в сборе без пленки
Итого: 2490гр.
«фюзеляж в сборе»- это с капотом и фонарем?
«фюзеляж в сборе»- это с капотом и фонарем?
С фонарём, капот вклеен в фюзеляж. В прошлом посте допустил не точность, длина фюзеляжа 1950мм.
😃
Сделал крепление фонаря. Пришлось сделать верхнюю защелку на фонарь т.к. без нее не будет надежной фиксации.
Фюзеляж готов для обтяжки.😃 Процесс будет не простым. Александр рекомендует обтянуть и капот пленкой как у Кристофера, но меня такой вариант не совсем устраивает. Склоняюсь к покраске капота. У Кристофера из Швеции на обтяжку фюзеляжа ушло три недели. У меня наверное уйдет не меньше из-за кривых фюзеляжа.
Сочетание необычного дизайна,классических материалов (бальза+пленка) и современных методов проектирования и резки просто завораживает на фоне устоявшихся стандартов Ф3А.
Ну а гора вишенок на торте,- это уровень воплощения проекта, достигнутый Андреем. Причем во всех аспектах: дерево, сборка, формованные детали, ну и особенно, конечно, работа с пленкой. Браво!
Красота!
А Вы как плёнку клеите, везде в стык, даже мелкие детали? Слой на слой не используете?
А Вы как плёнку клеите, везде в стык, даже мелкие детали? Слой на слой не используете?
Пленку клею в нахлест. Ширина нахлеста 1-3мм. Слой на слой стараюсь по мере возможности не делать.😃
Андрей, вопрос немного не в тему: а не сохранилось ли у Вас карденовских чертежей. В частности на САР-232? Если “да”, то давайте пообщаемся в личке.
Да, сохранились. Extra 330 40%, CAP-232 40% и Cuda 3D
В личке отвечу на ваши вапросы.
Продолжение в следующим году. С наступающим Новым годом!😃
Андрей ! С прошедшими праздниками и поправляйся скорее ! Хочется продолжения темы !
Привет. Как здоровье? Ждем продолжения строительства самолета
Со здоровьем уже все хорошо. В ближайшее время планирую продолжить сборку.😃