Как проехать за 40 в ECO-Expert?
Вот собственно и вопрос…
Батарейки уже примерно у всех одинаковые.
Моторчики тоже имеют кпд…, думаю не менее 85-90 у всех…
Радио всегда в доступе, как и расходники…
Корпуса?
Многие на корпусах от г.Громова… но только он один пока смог 45! на своём корпусе.
Так в чём проблема?
Ваши мысли?😒
взять корпус Громова и попытаться проехать на нем 45. Если не едет - то в кансерваторию. если едет - значить не те корпуса у всех:P
Так в чём проблема?
Ваши мысли?😒
А интересно, много народу наездит 45 на том же аппарате на котором сам Громов 45 накатал?
Сам Громов только сам на своем и ездит. Но тема не для этого создана. А проблема всеж в настройке корпуса и какихто десятках которые никаким трындежом на форуме не победить
Я думаю одним из параметров должно быть это всё таки чистая езда. Коем я пока не отличаюсь.
Хотя чего я суюсь в пекло ибо и сам пока к 40 приблизится не могу.😃
Есть еще несложные вычисления что надо. Эт для тренировок на дому. Время на круг на тренировке + 0.5-0.7сек это будет время на круг в гонке, естественно при неплохой езде. А модель должна ехать прямо и не прямо только по желанию спортсмена, при любой ситуации на воде.
Еще считаю экономически невыгодными эксперименты с дешевыми моторами. Реально народ едет на 3-4х марках моторов разница в кпд между ними очень маленькая, зато есть запас по надежности. если хотите опробовать новые типы моторов - подумайте как бы снять с них все характеристики , разобрать собрать и сравнить с тем что есть. Многие до сих пор экономят 10-30 долларов и в итоге берут что-то что совсем непригодно.
Сам Громов только сам на своем и ездит.
Правильно, езжу на своём. На таких же корпусах (версия 2008) в эксперте ездят человек семь. Ростовская обл точно. Так что тайн никаких с этим корпусом нет. Милости просим как говорится. Расскажу ВСЁ.
Привет всем!
Иркутская область тоже ездила корпусах (версия 2008)…
Всем пока, пока, пока.
Добрый вечер! секрет 40 кругов, да ведь все просто хороший мотор у нас пока ленер регулятор что бы програмировался у нас маркус 110 аппаратура футаба 2.4 чтобы небыло помех наверняка акки мы пользуем полимеры 6000 банку полиэфирки идва раза в день на воду, а если есть возможность собрать 3-4 разных корпуса с одинаковой начинкой то есть что сравнить, модели пускаем минимум по 2 сразу видна разница ну и в разную погоду.А по поводу вклеек все опытным путем я в субботу 5 раз мотораму переклеивал.Мое мнение нужно больше тренироваться и не по одному и с буйками.
А по поводу вклеек все опытным путем я в субботу 5 раз мотораму переклеивал.Мое мнение нужно больше тренироваться и не по одному и с буйками.
А мотораму вместе с дейдвудом или же чисто моторама?
Хотя какой смысл переклеивать мотораму без дейдвуда.❗
Ежели только с первого раза в центра не попал на дейдвуд…бывало у мя такое.
Центровку в перед сдвигал . вал стал 260 мм зачем лишний свинец возить
Милости просим как говорится. Расскажу ВСЁ.
Вот давно зреет список вопросов:
- Тип и количество выходных транзисторов регулятора.
- Частота ШИМ.
- Индуктивность обмотки двигателя (одной) и их количество.
- Напряженность магнитного поля постоянного магнита и количество полюсов.
- Величина зазора между статором и ротором.
- Диаметр ротора.
- Тайминг.
- Диаметр и шаг гребного винта.
- Потребляемый двигатетелем ток на прямой и его пиковое значение в повороте.
- Просадка по напряжению питания двигателя в повороте.
11.Снаряженная масса модели.
12.Как часто меняете двигатели?
Спасибо за ответы.
Вот давно зреет список вопросов:
Видимо в самую точку попали - не хочет Женя этих секретов раскрыть…
Или не может😇😵😂😅
Вот созрел список ответов:
- Тип и количество выходных транзисторов регулятора. - регулятор Маркус 110 Аква. Типоразмер тр-ров SO8 25 амперные. Количество не считал.
- Частота ШИМ. 15 кHz
- Индуктивность обмотки двигателя (одной) и их количество. Не знаю. Мотор 4-х полюсный Neumotor 1112 1,5
- Напряженность магнитного поля постоянного магнита - 45 - 50 единиц по моему.
- Величина зазора между статором и ротором. Мотор не разбирал. А если бы и разобрал - мерять бы не стал - не зачем.
- Диаметр ротора. - не знаю. ок. 15 мм.
- Тайминг. по разному. в идеале - 3-7 град.
- Диаметр и шаг гребного винта. 28,2 мм /36 мм
- Потребляемый двигатетелем ток на прямой и его пиковое значение в повороте. телеметрией не пользуюсь сейчас.
- Просадка по напряжению питания двигателя в повороте. см. П. 9
11.Снаряженная масса модели. 1005 - 1010 грамм
12.Как часто меняете двигатели? Как продам - новый ставлю. А вообще - на сезон с головой хватает.
Спасибо за вопросы.
Вот созрел список ответов:
11.Снаряженная масса модели. 1005 - 1010 грамм
Даа моему ледоколу до вашей модельки шагать и шагать. на ЧР-е была 1240гр.
хотя катал я на фосфатах. Хотя если бы стояли липохи, то был бы порядка 1045гр.
А вот я пожалуй тоже составлю свой список вопросов:
- Какая оптимальная V образность лыжи на корме, и её ширина. На что влияет изменение этих параметров.
- Какие положительные и отрицательные свойства сужающихся к носу реданов.
- Какой оптимальный угол атаки нижних плоскостей крыльев.
- Какая оптимальная V образность крыльев, и как она влияет на управляемость модели.
- Почему некоторые делают водозабор возле дейдвуда перед винтом, а не возле руля, хватает ли при этом напора воды чтобы охладить двигатель, ведь многие модели могут водозабором периодически не касаться воды.
- Стоит ли делать уменьшающуюся высоту ступенек реданов от носа к корме, как это влияет на устойчивость модели в повороте.
- Какие преимущества и недостатки есть у поднимающейся к носу линии киля (как на корпусах ksk).
Раз уж эта тема поднята, то ответы на поставленные вопросы хотелось бы услышать прежде всего от: Громова, rrteam и ksk.
Если будет конструктивное обсуждение перечисленных параметров, я только за.
Какая кстати оптимальная длина и ширина модели?
хотелось бы услышать прежде всего от Громова’
Кстати у меня тож один вопрос к Жене -
какого диаметра у него колесо на пистолете, и на сколько град. его нужно поворачивать…😃