MHZ Racemaster - 987mm
В значениях тайминга ставишь “0”
Ааа понял.
Значит если включить Timing Monitor и ввести тайминг (например 10), то регулятор установит его автоматически (например - 5) ???
и ввести тайминг (например 10)
Не 10, а нуль!
Не 10, а нуль!
Да нет Сегег, ты те понял. Допустим я включаю функцию Timing Monitor и ввожу тайминг вручную (не ставлю 0 а ставлю например 5 или 7). Будет -ли регулятор автоматически выставлять число тайминга? независимо какой таймин введен вручную???
Будет -ли регулятор автоматически выставлять число тайминга?
Как он сможет сделать это, если ты установил значение тайминга?
Тайминг нуль - это по ходу режим автотайминга.
Как он сможет сделать это, если ты установил значение тайминга? Тайминг нуль - это по ходу режим автотайминга.
Просто я последовательно повышаю число тайинги и пока скорость лодки увеличивается. Правда и винты я тоже меняю, но думаю что тайминг здесь тоже играет свою роль. Если поставить на тайминг автомат, скорость не упадет?
Тайминг нуль - это по ходу режим автотайминга.
А ну вот теперь понятно. Могли бы написать что-то типа - auto
Если поставить на тайминг автомат, скорость не упадет?
Да хрен её знает. За то мотор в нормальном режиме будет.
Все заготовил, на неделе получаю регулятор, гермечу и надеюсь уже в следующие выходные с вами 😃 Потестил сегодня в машине GPS, все показывает, показания достоверные, работает отлично. Можно сохранять несколько разных маршрутов, а дома посмотреть их по гугл картам. Бортового питания логгера должно хватать на 3-4 часа, заряжается от мини-usb (батарейка вроде как lipo на 200 mah внутри). Ну и ценник 😃 в общем, пока одни плюсы.
и надеюсь уже в следующие выходные с вами
У тебя прям плавающая лаборатория получается. Столько аппаратуры в трюм напихал.
Вот здесь почитай.
и вот здесь
rcopen.com/forum/f63/topic201621
можно это прочитать
sibfas.ru/forum/index.php?topic=173.0
У тебя прям плавающая лаборатория получается. Столько аппаратуры в трюм напихал.
сколько? 😃 только GPS и телеметрия для батареек 😃
и вот здесь
Тайминг
можно это прочитать
sibfas.ru/forum/index.php?topic=173.0
Серег, я правильно понимаю, что для 4-х полюсного мотора рекомендуется тайминг от 13 до 17 градусов? У Etti в инструкции было совсем не так, для 2-4х полюсного тайминг 2 градуса рекомендовался, он и стоял… Может из-за этого регули и горели?
В значениях тайминга ставишь “0”
Слава богу, хоть кто то объяснил! А то я голову сломал, что за монитор и зачем тайминг 0. Попробую сейчас на 200м Флаере. А 250й, переделаный из автомобильного, на лодке не едет. Хорошо сразу набирает скорость, потом обрезает до нуля, через секунду опять мощный рывок и снова обрезает. Регуль холодный, так что термоотсечка исключена, наверное что то с напругой.
А 250й, переделаный из автомобильного, на лодке не едет. Хорошо сразу набирает скорость, потом обрезает до нуля, через секунду опять мощный рывок и снова обрезает.
Если это тоже про Flier, то была такая же хрень, после обновления программного обеспечения. Перебрал все варианты софта, остановился на Car 3-16S v.4.1 Мотор стал нормально крутиться.
Вот этот Флаер 250А.авто. 200А, чистый бот, работает отлично. После заливки компаундои и упаковки в эбонитовую коробочку + отдельное охлаждение работает как часы, без нагрева и глюков.
Ну что распробовали чудо китайской техники ❗ немного доработать и БУДЕТ ВАМ ЩАСЬЕ:)😮:P;)
ага
В программе к Флаеру есть PWM, 8, 16 и 32kHz, что это?
PWM, 8, 16 и 32kHz, что это?
Частота широтно-импульсной модуляции
И для чего это? По умолчанию стоит 8. На что влияет?
И для чего это?
А я откуда знаю… Я эти умные слова вот здесь прочитал.
Ну что ж, придется искать…свою модуляцию.
читайте по моим ссылкам и Сергея, там даже и расчет есть,это скорость переключения ключей,завышенная ЧАСТОТА может принести срыв синхронизации, и смерть регуля
PWM-Frequency. Частота переключения двигателя Есть значения: 8kHz / 9kHz / 10kHz / 12kHz / 14kHz / 16kHz /32kHz- эточастоты работы регулятора в зависимости от конкретного исполнения двигателя.Если частота много выше оптимальной - растут потери на коммутацию ключей врегуляторе, регулятор может излишне нагреваться. Если же частота много нижеоптимальной - растут индуктивные потери в моторе, нагревается двигатель.Идеальный вариант - знать точно какую частоту нужно выбрать для работы конкретногодвигателя. Возможно в технических данных на двигатель который Вы используетеесть такой рекомендованый параметр частоты. Можно (как вариат) расчитатьчастоту по ниже изложенной методике.
Расчет ШИМ
PWM(частота ШИМ)= Kw мотора*вольтажмотора*колич ество МАГНИТОВ мотора (не путать с лучами обмотки мотора)/20 (числопостоянно)
Например для мотора Турниджи 2836 3700Kw:
PWM=3700*11,1*6/20=12321Гц (12кГЦ)
но больше 8-12кгц не советовал бы, для стандартных инранеров
“тайминг”– угол опережения переключения обмоток, аналог угла опережения зажигания в двс. Дело в том, что обмотка представляет собой индуктивность, и ток не может изменяться в ней скачком. Существует вполне определенный промежуток времени от момента переключения обмоток контроллером, в котором ток нарастает от нуля до максимального значения. Точно так же происходит спад тока – не сразу. В какой именно момент выгодней производить переключении зависит от конструкции конкретного двигателя, а так же от режима работы. Меняя тайминг под данную нагрузку возможно в небольших пределах варьировать КПД, момент и обороты .
РАСЧЁТ ТАЙМИНГА
360/количество лучей обмотки мотора (не путать с количеством магнитов!)=Х
Затем Х/7=наименьшее значение тайминга
Х/5=наибольшее значение тайминга
Пример для мотора Турниджи 2836 3700Kw:
360/9=40 40/7=5,7 40/5=8
Таким образом для этого мотора необходимо выставлять значение тайминга от 5,7* до 8
колич ество МАГНИТОВ мотора
а сколько магнитов в леопарде, а сколько в нем лучей обмотки? я читал это все по ссылкам, но не разобрав мотор узнать эти параметры не получилось, так как цифры отличаются.
попробовал вчера аккуратно разобрать мотор, но после того как снял крышку и у меня там внутри вал заходил ходуном, но не вытаскивался - решил не экспериментировать и собрал обратно. Как то стремно мотор ковырять работающий.