MHZ Racemaster - 987mm
и ввести тайминг (например 10)
Не 10, а нуль!
Не 10, а нуль!
Да нет Сегег, ты те понял. Допустим я включаю функцию Timing Monitor и ввожу тайминг вручную (не ставлю 0 а ставлю например 5 или 7). Будет -ли регулятор автоматически выставлять число тайминга? независимо какой таймин введен вручную???
Будет -ли регулятор автоматически выставлять число тайминга?
Как он сможет сделать это, если ты установил значение тайминга?
Тайминг нуль - это по ходу режим автотайминга.
Как он сможет сделать это, если ты установил значение тайминга? Тайминг нуль - это по ходу режим автотайминга.
Просто я последовательно повышаю число тайинги и пока скорость лодки увеличивается. Правда и винты я тоже меняю, но думаю что тайминг здесь тоже играет свою роль. Если поставить на тайминг автомат, скорость не упадет?
Тайминг нуль - это по ходу режим автотайминга.
А ну вот теперь понятно. Могли бы написать что-то типа - auto
Если поставить на тайминг автомат, скорость не упадет?
Да хрен её знает. За то мотор в нормальном режиме будет.
Все заготовил, на неделе получаю регулятор, гермечу и надеюсь уже в следующие выходные с вами 😃 Потестил сегодня в машине GPS, все показывает, показания достоверные, работает отлично. Можно сохранять несколько разных маршрутов, а дома посмотреть их по гугл картам. Бортового питания логгера должно хватать на 3-4 часа, заряжается от мини-usb (батарейка вроде как lipo на 200 mah внутри). Ну и ценник 😃 в общем, пока одни плюсы.
и надеюсь уже в следующие выходные с вами
У тебя прям плавающая лаборатория получается. Столько аппаратуры в трюм напихал.
Вот здесь почитай.
и вот здесь
rcopen.com/forum/f63/topic201621
можно это прочитать
sibfas.ru/forum/index.php?topic=173.0
У тебя прям плавающая лаборатория получается. Столько аппаратуры в трюм напихал.
сколько? 😃 только GPS и телеметрия для батареек 😃
и вот здесь
Тайминг
можно это прочитать
sibfas.ru/forum/index.php?topic=173.0
Серег, я правильно понимаю, что для 4-х полюсного мотора рекомендуется тайминг от 13 до 17 градусов? У Etti в инструкции было совсем не так, для 2-4х полюсного тайминг 2 градуса рекомендовался, он и стоял… Может из-за этого регули и горели?
В значениях тайминга ставишь “0”
Слава богу, хоть кто то объяснил! А то я голову сломал, что за монитор и зачем тайминг 0. Попробую сейчас на 200м Флаере. А 250й, переделаный из автомобильного, на лодке не едет. Хорошо сразу набирает скорость, потом обрезает до нуля, через секунду опять мощный рывок и снова обрезает. Регуль холодный, так что термоотсечка исключена, наверное что то с напругой.
А 250й, переделаный из автомобильного, на лодке не едет. Хорошо сразу набирает скорость, потом обрезает до нуля, через секунду опять мощный рывок и снова обрезает.
Если это тоже про Flier, то была такая же хрень, после обновления программного обеспечения. Перебрал все варианты софта, остановился на Car 3-16S v.4.1 Мотор стал нормально крутиться.
Вот этот Флаер 250А.авто. 200А, чистый бот, работает отлично. После заливки компаундои и упаковки в эбонитовую коробочку + отдельное охлаждение работает как часы, без нагрева и глюков.
Ну что распробовали чудо китайской техники ❗ немного доработать и БУДЕТ ВАМ ЩАСЬЕ:)😮:P;)
ага
В программе к Флаеру есть PWM, 8, 16 и 32kHz, что это?
PWM, 8, 16 и 32kHz, что это?
Частота широтно-импульсной модуляции
И для чего это? По умолчанию стоит 8. На что влияет?
И для чего это?
А я откуда знаю… Я эти умные слова вот здесь прочитал.
Ну что ж, придется искать…свою модуляцию.
читайте по моим ссылкам и Сергея, там даже и расчет есть,это скорость переключения ключей,завышенная ЧАСТОТА может принести срыв синхронизации, и смерть регуля
PWM-Frequency. Частота переключения двигателя Есть значения: 8kHz / 9kHz / 10kHz / 12kHz / 14kHz / 16kHz /32kHz- эточастоты работы регулятора в зависимости от конкретного исполнения двигателя.Если частота много выше оптимальной - растут потери на коммутацию ключей врегуляторе, регулятор может излишне нагреваться. Если же частота много нижеоптимальной - растут индуктивные потери в моторе, нагревается двигатель.Идеальный вариант - знать точно какую частоту нужно выбрать для работы конкретногодвигателя. Возможно в технических данных на двигатель который Вы используетеесть такой рекомендованый параметр частоты. Можно (как вариат) расчитатьчастоту по ниже изложенной методике.
Расчет ШИМ
PWM(частота ШИМ)= Kw мотора*вольтажмотора*колич ество МАГНИТОВ мотора (не путать с лучами обмотки мотора)/20 (числопостоянно)
Например для мотора Турниджи 2836 3700Kw:
PWM=3700*11,1*6/20=12321Гц (12кГЦ)
но больше 8-12кгц не советовал бы, для стандартных инранеров
“тайминг”– угол опережения переключения обмоток, аналог угла опережения зажигания в двс. Дело в том, что обмотка представляет собой индуктивность, и ток не может изменяться в ней скачком. Существует вполне определенный промежуток времени от момента переключения обмоток контроллером, в котором ток нарастает от нуля до максимального значения. Точно так же происходит спад тока – не сразу. В какой именно момент выгодней производить переключении зависит от конструкции конкретного двигателя, а так же от режима работы. Меняя тайминг под данную нагрузку возможно в небольших пределах варьировать КПД, момент и обороты .
РАСЧЁТ ТАЙМИНГА
360/количество лучей обмотки мотора (не путать с количеством магнитов!)=Х
Затем Х/7=наименьшее значение тайминга
Х/5=наибольшее значение тайминга
Пример для мотора Турниджи 2836 3700Kw:
360/9=40 40/7=5,7 40/5=8
Таким образом для этого мотора необходимо выставлять значение тайминга от 5,7* до 8
колич ество МАГНИТОВ мотора
а сколько магнитов в леопарде, а сколько в нем лучей обмотки? я читал это все по ссылкам, но не разобрав мотор узнать эти параметры не получилось, так как цифры отличаются.
попробовал вчера аккуратно разобрать мотор, но после того как снял крышку и у меня там внутри вал заходил ходуном, но не вытаскивался - решил не экспериментировать и собрал обратно. Как то стремно мотор ковырять работающий.
Магнитов у ЛЕО четыре, пр крайней мере от 1600 до 2200кв. Лучей, х.з. Разбирается легко, откр. переднюю крышку, видишь вал, тяни его смело на себя, выходить будет туго, но это держат магниты( своим магнетизмом). Разбирать для профилактики не повредит, и на статоре и на роторе налет смывается бензином. И подшипники, на предмет износа, визуально видно.