Катамаран Traxxas M41
Вот
Еще вопрос по водозабору.Хочу увеличить отверстие в киле в двое и продремелить еще канал забора…Нет сверла на 110 мм просто������
Собственно решил пока покатать это чудо,заказал киль от спартана и типо м41 подходит и прихренел получив посылку.Тут сработал мозг и решил и решил вернуть деньги
Еще вопрос по водозабору
Сделай забор в днище! По моему, это поинтереснее будет. И диаметр побольше.
Вот…
Андрей,я так и подумал…так вы замерили сопротивление проводов тестера…
И на фото не киль ,а руль…
В качестве источника тока можно использовать зарядник, выставив ток скажем 1А
заряда, или разряда. Мотор подключать в разрыв между батареей и любым из проводов зарядника.
Тестором мерить напряжение на торцах проводов мотора!
Спасибо,Игорь!
А то проблематично искать с телефона…
Сварил сверло ,осталось заборные каналы добавить .Думаю три будет.
И на фото не киль ,а руль…
Перо руля…если уж длинно и точно 😉
Дырдочки водозабора в руле достаточные для водозабора, ну, больше не меньше, это факт…
Перо руля ������
Засверлился,но на мой взгляд плохо.Будет ли давить в канал пера руля?
Будет…
Еще вопрос,для чего смещён руль вправо относительно винта?
Ну, тут какбЭ надо идти к истокам гидродинамики, кудой винт крутится, кудой реактивный момент, кудой параход заворачивает шибче вправо или влево и исходя из этого рулевая поверхность и ставится, поняли;)
На малых скоростях перо руля стоящее по оси плавсредства работает , как принято всеми сухопутными, стоит увеличится скорости, начинается другая история.
Вы ещё не задали вопрос, почему вааще перо руля вынесено за транец … что такое оффшор…
Руль смещен потому что его надо убрать из турбулентного потока винта,а также руль мешает потоку от винта,что снижает скорость,в основном смещен в право, потому
,что в основном лодки с полупогружным винтом ходят по овалу по часовой стрелке,при реакции винта лодку приваливает на правый борт,потому левый борт пригружают в лодке больше,чем правый,но для катамаранов это менее существенно чем в лодках V,так как они более устойчивы в поперечном направлении …
Коротко и ясно,спасибо������По транцевым плитам тоже есть вопрос.Как регулируется угол ,какой оптимальный ,да и как угол винта правильно подобрать ?
Для начала вал параллельно дну,и на воду,там все и решится,будет нос задирать, батареи вперед, стингер вниз, триммеры (плиты) вниз,и наоборот…
Руль смещен потому что его надо убрать из турбулентного потока винта,а также руль мешает потоку от винта,что снижает скорость,в основном смещен в право, потому
,что в основном лодки с полупогружным винтом ходят по овалу по часовой стрелке,при реакции винта лодку приваливает на правый борт,потому левый борт пригружают в лодке больше,чем правый,но для катамаранов это менее существенно чем в лодках V,так как они более устойчивы в поперечном направлении …
Ок, а как же те же бензиновые и некоторые одномоторные каты, у них руль стоит четко после винта…?
Издержки конструкции и дизайна!
Представьте кат с боковым рулем,тот еще будет урод!
да и не всем нужна макс скорость, на первом месте больше красота,дизайн,или тупо покупаются железки какие есть в продаже
Зато потом есть ,что менять…😃
Да и во многих конструкциях на физику и гидродинамику просто забито …
Да и во многих конструкциях на физику и гидродинамику просто забито …
Это точно-главное блестящая картинка и яркие наклейки -основной принцип воздействия на психику,чтобы продать а там хоть трава не расти.
Ок, а как же те же бензиновые
FSR-O?
некоторые одномоторные каты
Это уже изначально урод.
Зато потом есть ,что менять…
Лодку например )
FSR-O?
Это хрень на палочке- те же яйца вид сбоку,покупная игрушка.Для хоть какого то эффективного управления руль гигантской длины- который гасит скорость.