Патрульный катер,по мотивам, КС-951.
я хочу с имитировать их под шпигаты. Пойдет такой вариант?
Уважаемый Юрий, почему не пойдет? Вполне. Кстати, в корме вокруг больших люков моторного отсека шпигаты такие же, как я нарисовал.
Можно поставить надувнушку, а можно столик и тент над кормовой палубой. Пределу изобретательности творца нет границ! Твори себе в удовольствие.
Можно поставить надувнушку, а можно столик и тент над кормовой палубой. Пределу изобретательности творца нет границ! Твори себе в удовольствие.
Уважаемый Евгений! Спасибо на добром слове.По твоему предложению насчет столика и тенту-надо подумать-не служба,а дом отдыха…
А по существу…Не подскажешь ли какой винтик надо под 540 моторчик,да на этот корпус, можно применить. Как временно исполнение хочу поставить на катер для пробы и не решенного,пока вопроса по водометам…
Уважаемый Юрий, я пользуюсь такой формулкой для ориентировочного вычисление шага винта при заданной скорости и частоте вращения. Меня она вполне устраивает, т.к. результаты в натуре очень близкие. Не за секундами гонимся!😃) Диаметр 30 - 35мм. Склоняюсь к 30мм, т.к. на маленькой модели не будет смотреться “лопухом”. Скорость масштабная модели 3,4м/сек., что не быстро при избытке мощности. При скорости 5м/сек шаг= 400000/n. Обороты не знаю, сам посчитаешь. При этих данных движек тоже будет не догружен. По результатам ходовых, шаг можно скорректировать. Данные для полностью погруженного винта.
H = Vм Х 1000 Х 60 / (0,75 Х n) H - в миллиметрах
Vм – скорость модели в м/сек
s - коэффициент, учитывающий скольжение. Для модели можно принять s = 0,75
n – обороты винта в об/мин
Спасибо Евгений. Я спросил потому,что для пробы хочу поставить,пока ,одно винтовую установку. Мотор ,регуль-есть, дейдвуд, руль -делаю,а вот какой винт,для такой модели не знаю,как то ранее не сталкивался. Склонялся к 35мм, от вешок оставались “огрызки”.Но,теперь, думаю заказать что-то…
Юрий, у тебя на “пожарнике” стоят винты, можно снять для пробы один и попробуй с 35-м винтом. По результату примешь командирское решение.
По результату примешь командирское решение.
Решение пока одно-ставить то,что есть в наличии. Заказ на винты ждать месяц, а " руки чешутся" , да и время поджимает…
Провел повторные испытания в ванной,с загрузкой балласта около полукилограмма,с хвостиком. Общий вес получился где-то кило триста. После часового плавания-течей нет. Погружается где-то на 36-38 мм,близко к прототипу. Приложу фото,извините качество не очень,да и корпус еще в молярном скотче,т.к. работы с ним продолжаются…
Решение пока одно-ставить то,что есть в наличии.
Правильное решение! Дело за небольшим, смонтировать моторно-рулевую установку и в путь, а всё остальное позже. И вес очень не плохой. Успехов.
Дело за небольшим, смонтировать моторно-рулевую установку
В данное время этим и занимаюсь. Решил сделать крепления двигателя ,дейдвуда и т.д. -" по -взрослому" ,Благо токарный станочек стоит на столе-бегать ни куда не надо. Пока сделал заготовки.Как соберу -выложу фото…
Пришла весна,тепло,а с ней продолжение работ на халупе-стройка…Моделью занимаюсь урывками,когда бываю дома. Пока наточил и отфрезеровал заготовки для силовой установки и крепления дейдвуда.Надо резать резбы ,точить штуцера для подвода охлаждения и собирать,но это в ближайщее свободное ,от стройки время…
Уважаемый Юрий, что поделать, весна - сады и стройки. Как хорошо, что от этого избавились! Посмотрел силовую, что-то шибко мудрое ты затеял, уйма станочной работы 😃) Ждем продолжения.
Посмотрел силовую, что-то шибко мудрое ты затеял, уйма станочной работы
Есть немного,но станочек на столе не должен простаивать и занимать место.Он должен и немного работать. Собрал немного в кучу сделанных железок.Осталось выточить втулки в дейдвуд и соеденительную муфту валов и буду внедрять в корпус модели.Охлаждаться будет передняя и задняя часть моторчика.Как-то,так…
Уважаемый Юрий! Результат выше всяческих похвал. Полагаю, что охлаждение может не потребуется, моторчик будет скорее всего работать с недогрузкой, если конечно не разгонять катер километров до 50.))) Ждем продолжения “банкета”))).
Извиняюсь, что влезаю в интересный проект,
но уж чтот бросилось в глаза - у коллекторного моторчика спереди и сзади греться, собственно, нечему.
Охлаждают магниты - водяной рубашкой на корпусе, и щетки - подводом (припайкой) трубок с водой к щеткодержателям.
Полагаю, что охлаждение может не потребуется, моторчик будет скорее всего работать с недогрузкой, если конечно не разгонять катер километров до 50.)))
… Может и не потребуется-испытания на воде покажут…А если попробовать разогнать? Я больше с вешками общаюсь,чем с копиями…
Охлаждают магниты - водяной рубашкой на корпусе, и щетки - подводом (припайкой) трубок с водой к щеткодержателям.
Согласен,что надо охлаждать магниты и щетки. Знаю как это сделать.Но,пока не стал заморачиваться с этим,передо мной стаяла другая задача. Сделать крепление двигателя и дейдвуда к нему и установить его на модель ,чтобы попробовать ее на воде…Заодно и сделал охлаждение этих элементов,которые крепятся на корпус моторчика т.е. -" три в одном флаконе"…
…Доделал крепление моторчика и попробовал установить силовую установку в корпус…Изначально казалось .что там места по высоте мало ,но не настолко же… тик в тик убрался. А если три водомета ,как у прототипа…Прикину когда придет заказанный на Пожарника водомет ,но уже в задумался …
Эл.двигатель можно было установить под надстройку, в нос, удлинив вал с дейдвудом, там и высота побольше и места под аппаратуру-рульмашинку -акк в корме можно более рационально разместить.
Уважаемый Юрий, для КСки желательно кормовая центровка. Для этого предпочтительнее разместить под кормовой палубой АКБ, как самый тяжелый и не большой по высоте элемент. Движок в нос от него, там же и аппаратуру. Я вот так разместил оборудование на модели КС-701, корпус аналогичный КС 951, кроме носовых обводов. Водомет по высоте скорее всего разместиться под кормовой палубой. У меня более крупный водомет вполне убрался под такую же палубу (см. “Водомет своими руками”). Вопрос в другом, уберутся ли там рульмашинки для водомета. Но, поживем - увидим.
Поскольку Вы винт решили применить полупогружной, дейдвуд с валом придется разместить под АКБ.
В дополнение: на моей модели с водометом пришлось переместить АКБ в нос, расположив поперек корпуса перед моторчиком, ЦТ сместился примерно на 30мм в нос и катер стал припахивать носом, особенно заметно на поворотах. Ранее в винтовом варианте (расположение оборудования, как на фото) ходил на “пятке”.
Эл.двигатель можно было установить под надстройку, в нос, удлинив вал с дейдвудом, там и высота побольше и
Увы.но пол настройки находится на одном уровне с кормовой палубой. Т.е. тоже в притык по высоте. Но места должно хватить-я уже подумываю об этом…
для КСки желательно кормовая центровка. Для этого предпочтительнее разместить под кормовой палубой АКБ, как самый тяжелый и не большой по высоте элемент.
Сместив мотор в нос , а акб ближе к транцу-попробую решить этим кормовую центровку.Было время подумать об этом на даче.Те фото ,что я выложил, ранее ,так сказать предварительный вариант. Надо будет прикинуть новую компоновку, с учетом этих требований. Так что я полностью согласен с Вашими рекомендациями…
Кстати водомет на Пожарник пришел,но за ним надо ехать в Нижний,а я смогу попасть туда, где-то через неделю. Тогда и прикину как будет вставать на КС…
Уважаемый Юрий, наука рекомендует принимать координату ЦТ от транца равной 36 - 41% длины КВЛ (ватерлинии), окончательное положение ЦТ определяется заездами модели. На моей модели (см. выше фото) ЦТ на расстоянии 195мм при КВЛ = 470мм или 41 %. Юрий, имей в виду, что при установке водомета по ДП днищевая поверхность установочной площадки приподнимется вверх от линии киля и нужно будет сделать плавный переход от киля к площадке.
Это выглядит так. Если присмотреться к общему виду с боку КС 951(пост 1), то эту площадку заметно.
Уважаемый Евгений! Вы меня чуть опередили с положением центра тяжести на модели-спасибо за информацию. По существу дела. Попробовал несколько вариантов расположения силовой установки,акб и т.д. В первом варианте,что было на фото выше,при расположении акб перед моторчиком,поперек и вдоль корпуса- центр тяжести находится на растоянии 210-220мм от транца. Во втором варианте,переместил силовую установку в нос на 70мм,а акб ближе к транцу,поперек корпуса,центр тяжести сместился в корму и стал равен 190мм,от транца.Получается близко к Вашим рекомендациям.Был еще один вариант,как в первом,но с акб у транца-но на рулевую машинку не остается места,да ЦТ до не приличия, смещается в корму.За основу приму второй вариант,а на воде под корректируем…
что при установке водомета по ДП днищевая поверхность установочной площадки приподнимется вверх от линии киля и нужно будет сделать плавный переход от киля к площадке.
По этому поводу я в курсе,приблизительно себе так и представлял,но все равно спасибо за эзкиз…
Продолжим через неделю…
при установке водомета по ДП днищевая поверхность установочной площадки приподнимется вверх от линии киля и нужно будет сделать плавный переход от киля к площадке.
А нельзя доработать водозаборное отверстие до сопряжения с днищем ?