Просто "Мрия"

SAMODELKIN1
AlexanderIlich:

Причина падения нашего Ил-96 до сих пор непонятна, но версий несколько:

  1. отказ аппаратуры - Турнига 9Х, что тут скажешь.
  2. слишком сильный крен на вираже - и обычное сваливание
  3. не хватило тяги на вираже, как следствие маленькая скорость и сваливание, отсюда и мои опасения по поводу коэффициента тяги.

Снял полёт Ил-96 почти полностью. Жалко модель. Надо было в первом заходе сажать. Сваливание не заснял а как раз смотрел. Крутой разворот - потеря скорасти-сваливание. Заложил бы радиус побольше было б всё нормально.

smax
VINNI_P:

Обратите внимание на телескопические антенны. Обычно они из хромированной латуни, так что можно и пропаять.

Мне кажется, там очень тонкие стенки у таких трубок и кроме того, где их столько взять?
В любом случае шасси уже сделано как раз из антеночных трубок от радиостанций.
Причем такое мощное получилось - можно самому кататься, как на санках.

Ко всем радостям добавилась еще одна - моторы будут разными 😃
парочка Dualsky xm3542ca-5 и 4 штуки Turnigy G10 1200 kv.
Так что, часть моторов остановится раньше других 😃
Батарейки планируем на 4000 мач, минут на 7 полета хватит.

SAMODELKIN1:

Снял полёт Ил-96 почти полностью. Жалко модель. Надо было в первом заходе сажать. Сваливание не заснял а как раз смотрел. Крутой разворот - потеря скорасти-сваливание. Заложил бы радиус побольше было б всё нормально.

Мандраж у меня уж больно сильный, а тем более на таком мероприятии. Надо как-то бороться с этим. Я когда поднимаю такую махину в воздух - у меня в голове только одна мысль - КАК ЭТО САЖАТЬ!!!
Я как штангист, который поднял штангу и думает только о том, как бы ее опустить.
Да и время начинает как-то течь непонятно быстро - ступор короче.

Практика и только практика нам поможет.

EVIL

Дык надо ж летать чащще и желательно на большом аппарате, чтобы в самый ответственный момент не испугаться его.

Прочнист

Аха, значит надо сразу серию запускать. Гиганты и так годами строятся, а тут еще пару запасных…😵😵😵

smax
Прочнист:

Аха, значит надо сразу серию запускать. Гиганты и так годами строятся, а тут еще пару запасных…😵😵😵

Именно!
У меня есть в загажнике два одинаковых моторчика с тягой грамм 240.
Буду, наверное, строить миниатюрную схематичную испытательную модель Ан-225, пока строится основная.
Для расчета центровки и отработки виражей. На такой модельке будет легко достигнуть любого коэффициента тяги.
Правда, запускать надо будет в штиль, ибо вес будет в диапазоне от 500-900 г.

EVIL
Прочнист:

значит надо сразу серию запускать.

Мне интересно, а как вы готовитесь к полетам на вашем проекте?

Dragony

Можно спросить: одной из версий падения является отказ Турниги. А до и после этого с этим же комплектом падения были? У меня было 2 падения из-за плохого контакта в кассете с аккумуляторами. После замены этой кассеты на покупную проблемы исчезли.
(“Как это было”: после взлета переключил на двойные расходы, летаю себе, отрабатываю что могу. Вдруг начинается странное попискивание, затем выскакивает Switch error. Пока понял, что аппаратура кратковременно отключилась - модель уже “приземлилась”… Т.е. получается, что после кратковременного отключения аппаратура сразу не входит в нормальный режим из-за включенных двойных расходов, а переключить ручки “в исходное” времени не хватит, чаще всего (пилотаж был на малой высоте). Так что проверьте и эту версию.
Надеюсь, информация пригодится.)

boroda_de
Dragony:

из-за плохого контакта в кассете с аккумуляторами

Кассеты используют только для полётов в симуляторе. Правильный аккумулятор дешевле модели обходится а с кассетой рано или поздно модель потерять, особенно на 2.4G
Прошу прощения за офтоп.

Dragony

Я просто хотел уточнить - проверялась ли и такая версия. Чтобы исключить такое в будущем.
А то жалко будет…

smax

Я кассету из турниги вынул первым делом 😃 Использую липольку.
Так что подозрение именно на родной 8-канальный приемник - мы его по глупости не проверили на дальность, вот собираюсь проверить.
На пробных полетах я так далеко не улетал.
А еще могут быть виноваты сервы 9-граммовые. Как ни странно, на таком большом самолете были использованы именно микросервы 😃

С турнигой 9Х другой случай был - как-то я триммировал вслепую руль высоты и случайно начал триммировать тумблером включения аппаратуры. Он тоже вверх-вниз ходит и как раз под пальцем находится.
Надо будет его залеплять чем-нибудь.

Прочнист
EVIL:

Мне интересно, а как вы готовитесь к полетам на вашем проекте?

У мну уже мандраж, хотя пара лет, думаю есть на освоение пилотирования…

EVIL
Прочнист:

пара лет, думаю есть на освоение

Да оно как бы быстрее осваивается 😃 Только для освоения нужна большая модель и летать, много летать.

Прочнист

Большая да. Летом около 500 посадок отработал. Более менее стало получаться по правильному. Боюсь к сезону все заново надо будет повторять

EVIL

Считайте, что вы уже готовы 😃 Ну и мы все ждем вашу тему 😉

FAV112
Прочнист:

Большая да. Летом около 500 посадок отработал. Более менее стало получаться по правильному. Боюсь к сезону все заново надо будет повторять

Сергей,давай уже создавай тему,не томи!

AlexanderIlich

Начал понемногу делать турбины, опять же по старой технологии - на центральную часть с обеих сторон наклеиваю полу-турбиновую обшивку.
Попробую сделать так, чтобы можно было в случае чего достать из турбины регулятор и заменить его.
Кроме того, решил немного заострить нос турбины, чтобы создавать меньшее сопротивление для винта. Иначе, винт 12х6 почти целиком в нижней фазе вращения лопасти находится в площади турбины. Хоть турбина и сквозная, сопротивление все равно будет ощутимое.

smax
Прочнист:

Большая да. Летом около 500 посадок отработал. Более менее стало получаться по правильному. Боюсь к сезону все заново надо будет повторять

500 - это значит по 5.5 посадок в день. То есть, 5 нормальных посадок и одна полупосадка 😃

Зато я на Иле-96 сделал около 5 полетов!!! И только один из них был неудачным 😃

Поэтому, чтобы знать, что ждет нас на 225-ом, я решил сделать, так сказать, мини вариант нашего паркфлаера.

Размах будет около 1400 мм. Мотор будет толкающий в самом заде.
На этой модели мы испытаем все режимы полета, а самое главное коэффициент тяги, близкий к 0.5, чисто для прикола.
Вот что успел сделать за день:

FAV112

спешу вас огорчить,ибо поведение пушера и самолета с обдувом на крыле очень сильно отличаются.
Может попробовать 2-х моторный с моторами где должно быть?

Прочнист
smax:

500 - это значит по 5.5 посадок в день. То есть, 5 нормальных посадок и одна полупосадка

Честно говоря не понял иронии…

ПС. На 500 посадок израсходовано до “тла” 2 пенолета. Было более 30 падений и всевозможных ударов, 3-4 катастрофических (с разрушениями)