Ан-140 - проект первого лайнера для новичков
Решил отделить эту тему от rcopen.com/forum/f131/topic343328, чтобы тут обсуждать уже проект конкретного самолета.
Цель проекта: простая в изготовлении (без излишеств, но и без сильных упрощений) модель пассажирского самолета, ориентированная на бюджетную начинку и невысокие навыки строительства.
Проект по идее будет состоять из трех этапов:
- Разработка модели в электронном виде, подготовка выкроек
- Постройка тестовой модели (возможно, не одной и не одним человеком)
- Оформление проекта в максимально развернутом виде с подробными инструкциями для максимального снижения “входного порога”
Целевые материалы:
- Потолочная плитка И/ИЛИ подложка под ламинат
- Линейки И/ИЛИ бальза И/ИЛИ фруктовая фанера
- Пара велосипедных спиц И/ИЛИ другая проволока
- возможно еще что-то по мелочи.
Минимальный уровень навыков - моделист, построивший хотя бы одну модель, с минимальными навыками полета.
Размах крыльев модели будет 1,2м. Ожидаемый вес - от 700 грамм до 1,2 кг, в зависимости от качества изготовления, начинки и материалов.
Начинка может варьироваться в достаточно широких пределах, ориентировочная нужная тяга с двигателя - 450 ± 50 грамм.
Сейчас модель на этапе разработке в электронном виде, заканчиваю обрабатывать чертежи от EVIL-а, и перехожу к проработке самой модели.
Пока именно из будущей модели готов фюзеляж. Он близок к копийному, но в нем нет ничего сложного (как потом станет понятно).
По ходу развития проекта буду его подробно описывать, приветствуются комментарии.
Также приветствуются люди, готовые попробовать строить модель после того, как будут подготовлены рабочие материалы и выкройки, тут обещаю объяснения и сопровождение.
Сам также планирую построить такой аппарат, но позже, так как сейчас строю Руслан.
Про меня не забудь. Моторки есть, с остальным разберемся.
Про меня не забудь. Моторки есть, с остальным разберемся.
Ты в смысле постройки?
Тебе будет интересно упрощенный вариант строить?
Мне данный проект интересен в целях победы над “палками”, т.е. узкими крыльями.
Так я ж буду увеличивать площади.
А я уменьшу до оригинала 😉
Подписываюсь на тему, солидарен с Константином, есть интерес заставить летать копийные крылья. У меня есть подозрение,если делать модель легкой (что соответствует проекту) то все будет не плохо. Где то на форуме Константин писал ,что сделанный им АН -140 весом 700 г. отлично летал с копийными крыльями
Хорошая тема однако!Как раз сейчас проектирую Ан-24 и попутно хотелось бы построить Ан-140.кстати сам моделировал 140-ой.Много вопросов пока у меня по поводу горизонтальных поверхностей.)
Много вопросов пока у меня по поводу горизонтальных поверхностей.)
Я их тут точно решать не буду, все будет просто как лопата.
А 24-й красивый.
Окей, тогда постараюь запилить модель в электронке в двух видах - с копийными плоскостями, и с увеличенными.
Спасибо за напоминание, как раз на выходных думал порисовать немного 😃
Кстати, на этой модели хорда увеличена?
Увеличена немного, но только концевая. Бортовая по тому чертежу, который у тебя.
А вот и мой жабеныш
Красивый самолет, это который весил 700г.?
да
Какое узенькое крыло, может быть копийные крылья можно победить небольшим весом модели? Все таки копийные крылья выглядят красивее
Какое узенькое крыло,
Среди наших моделистов никто не верил, что он взлетит.
Тут с шириной крыла много моментов кроется. дело в том, что изначально в геометрические данные заложена длина хвоста, которая измеряется в САХ. Тупо увеличивая хорду, мы уменьшаем длину хвоста и ухудшаем устойчивость самолета. Весом такие крылья наверное не победить. Если присмотреться, то крыло сделано с копийным профилем, у которого на нижней стороне есть вогнутость. Правдо с лобиком я перестарался. Переточил. Получилась морда Клары с хвостиком планерного профиля. Эта вогнутость позволяет профилю работать на меньших скоростях, чем обычно. Собственно, летал этот самолет изумительно, до 25 минут на батарейке 3300мА 3 банки, не требуя какого-либо профессинализма пилота.
Тут с шириной крыла много моментов кроется. дело в том, что изначально в геометрические данные заложена длина хвоста, которая измеряется в САХ. Тупо увеличивая хорду, мы уменьшаем длину хвоста и ухудшаем устойчивость самолета.
До какого-то предела это несущественно. У большинства прототипов есть запас по устойчивости, плюс пропорционально и ГО увеличивается обычно.
Так что незначительные изменения в хорде не должны существенно влиять.
Снова таки, тот же мой Ан26 летает чуть ли не с вдвое большей хордой (особенно на концах) при копийном фюзеляже и киле. Но то я психанул (даже скорее испугался), сейчас бы я если бы и увеличил хорду, то чуть-чуть.
Собственно, летал этот самолет изумительно, до 25 минут на батарейке 3300мА 3 банки, не требуя какого-либо профессинализма пилота.
Батарейка как пол-самолета весила?