ATR 42-500
Как думаете, хватит ли модели встроенного БЕКа в регуляторах (там 2А), или поставить имеющийся у меня внешний бек на 3А с батарейкой 2s в 800mah ?
Теоретические рассчеты показывают, что суммарное потребление серв должно вписаться в 2А, но как на практике оно - хз.
Стараюсь меньше 5 ампер беки вообще не использовать.
Стараюсь меньше 5 ампер беки вообще не использовать.
Внешнего такого у меня нет, а втроенные на 5А идут в регуляторах от 40ампер (что капитальный так перебор для этого самолетика, у меня будут работать регуляторы на 25А).
Как думаете, хватит ли модели встроенного БЕКа в регуляторах (там 2А)
Хватает. Не жалуюсь.
Тут все от масштаба бедствия, то есть действия зависит. Если модель скоростная, сервы мощные, то конечно надо БЕК помощнее. Мне для моих воздушных змеев 2-3А за глаза хватает.
Для общего удовольствия!
Ну очень круто, впечатляет, особенно понравились винты. Не думаю что они самодельные, где то я их видел в продаже.
Есть желание заняться четырехмоторной моделью, смущает только одно - негде запускать, на тех кривых взлетках которые я использую внешние винты, мне кажется будут постоянно ломаться
Тут ЛАЙНЕРИСТАМ, есть на что посмотреть!
Винты сразу примечаются, причем разного вращения попарно!
Господа, давайте откроем отдельную ветку, где можно выкладывать на что б лайнеристам посмотреть? Потребность ведь явно есть.
В этой ветке хочется все-таки про АТР-42, строящуюся модель или связанные вопросы.
Хотя арбузик на видео без сомнения шикарный.
А пока тут еще процветает оффтоп, всунусь и я напоследок 😃
Только что забрал с почты вот такую коробочку из Австрии:
Внутри конструктор небольшого (1.35м) ТриТопора от Минга:
Взял на попробовать полетать на небольшом лайнере классической компоновки (строить в ближайших планах такой просто не было), да и сезон в разгаре, а у меня ни одного стабильно летающего самолета 😃
Модификацией модели никакой заниматься не планирую, разве что поиграюсь с закрылками (для красоты).
Собственно, открыть отдельную тему с обзиранием самолетки, интересно кому?
Тут была тема в разделе, но там ни одного физического экзепляра не было, да и закрылась она уже.
открыть отдельную тему с обзиранием самолетки,
Открой. А вот насчет интересно или нет, это временное явление. Будет интересно потом, когда нужда будет, а спросить не у кого.
Короче, пиши очередной шедевр, лет через 10 он будет очень дорогой.
Винты сразу примечаются
А я думал он на турбинах 😉
Собственно, открыть отдельную тему с обзиранием самолетки, интересно кому?
Открывать конечно, очень интересно,что предлагает нам буржуйская промышленность, сравнить самолет с нашими изделиями.
Что за самолет, можно опубликовать фото?
а у меня ни одного стабильно летающего самолета
странный выбор 😃 Взял бы 737 от этого же производителя- воистину стабильно летающий самолет.
Что за самолет, можно опубликовать фото?
Вот темку создал, по боингу предлагаю перемещаться туда: rcopen.com/forum/f131/topic417361
странный выбор
Я в новой теме ответил 😃
-----------------------------
Возвращаясь к теме этой темы 😃
Немного позанимался вчера оперением, вставил все закладные детали и позашивал их с другой стороны:
Между половинками РВ связь из стальной п-образной скобы.
С оперением осталось только вклеить стенки в киль и РН, обточить со всех сторон кромки стаба и сделать компенсатор на РН.
Потом можно их сращивать друг с другом и с корпусом.
Затем чуть поломался, и наконец заставил себя взяться за зашивание фюзеляжа:
Вот-тут-то криворукость и вскрылась 😃
Началось все с того, что я чуть не запорол вообще наложение первого листа: замешкался, и клей засох. Чуток ободрал, и со второго раза более-менее приделал панель (затем ликвидируя локальные непроклеи). Слегка “волной”, но вроде как ничего особо криминального.
Вторая панель легла получше и с первого раза, в первую очередь потому, что я ее сначала приколол насухо, а потом проклеил
Продолжаю зашивать, взялся за морду как за самую сложную (на мой взгляд) поверхность.
Пока получается так:
Шью полосами по 2см, а щели между ними закрываю полосками поуже. Процесс весьма муторный, да еще и все пальцы в клею 😃
Немного больше прогресса по морде:
и вклеил еще несколько панелей на пузо.
На очереди хвост. Там все то же что на морде, только втрое длиннее и втрое реже шпангоуты.
О, уже ливрея есть “Panama Balsa Airlines” 😃
Хвостик не так прост, как казалось - длина имеет значение 😃 Вчера весь вечер промучился, зашил только четверть.
И, немного забегая наперед - никто не имел делас с термоусадкой тонкого рекламного оракала, как его на поверхность двойной кривизны лучше всего ложить?
никто не имел делас с термоусадкой тонкого рекламного оракала
Оракал не термоусаживается. Он при нагреве хорошо тянется, как сопля.
Оракал не термоусаживается. Он при нагреве хорошо тянется, как сопля.
Т. е. рассчитывать на это его свойство, или просто резать оклейку на мелкие лоскуты?
Собираюсь связаться с оракалом, так как не особо представляю себе, как по-другому реализовать свою ливрею.
Лучше пленкой обтяни. Оракал тяжелый.
Лучше пленкой обтяни. Оракал тяжелый.
Да я весь самолет оракалом не собираюсь обтягивать, только графику наносить, остальное пленкой обычной.
Самое сложное место вот это, тут есть двойная кривизна:
