ATR 42-500
а у меня ни одного стабильно летающего самолета
странный выбор 😃 Взял бы 737 от этого же производителя- воистину стабильно летающий самолет.
Что за самолет, можно опубликовать фото?
Вот темку создал, по боингу предлагаю перемещаться туда: rcopen.com/forum/f131/topic417361
странный выбор
Я в новой теме ответил 😃
-----------------------------
Возвращаясь к теме этой темы 😃
Немного позанимался вчера оперением, вставил все закладные детали и позашивал их с другой стороны:
Между половинками РВ связь из стальной п-образной скобы.
С оперением осталось только вклеить стенки в киль и РН, обточить со всех сторон кромки стаба и сделать компенсатор на РН.
Потом можно их сращивать друг с другом и с корпусом.
Затем чуть поломался, и наконец заставил себя взяться за зашивание фюзеляжа:
Вот-тут-то криворукость и вскрылась 😃
Началось все с того, что я чуть не запорол вообще наложение первого листа: замешкался, и клей засох. Чуток ободрал, и со второго раза более-менее приделал панель (затем ликвидируя локальные непроклеи). Слегка “волной”, но вроде как ничего особо криминального.
Вторая панель легла получше и с первого раза, в первую очередь потому, что я ее сначала приколол насухо, а потом проклеил
Продолжаю зашивать, взялся за морду как за самую сложную (на мой взгляд) поверхность.
Пока получается так:
Шью полосами по 2см, а щели между ними закрываю полосками поуже. Процесс весьма муторный, да еще и все пальцы в клею 😃
Немного больше прогресса по морде:
и вклеил еще несколько панелей на пузо.
На очереди хвост. Там все то же что на морде, только втрое длиннее и втрое реже шпангоуты.
О, уже ливрея есть “Panama Balsa Airlines” 😃
Хвостик не так прост, как казалось - длина имеет значение 😃 Вчера весь вечер промучился, зашил только четверть.
И, немного забегая наперед - никто не имел делас с термоусадкой тонкого рекламного оракала, как его на поверхность двойной кривизны лучше всего ложить?
никто не имел делас с термоусадкой тонкого рекламного оракала
Оракал не термоусаживается. Он при нагреве хорошо тянется, как сопля.
Оракал не термоусаживается. Он при нагреве хорошо тянется, как сопля.
Т. е. рассчитывать на это его свойство, или просто резать оклейку на мелкие лоскуты?
Собираюсь связаться с оракалом, так как не особо представляю себе, как по-другому реализовать свою ливрею.
Лучше пленкой обтяни. Оракал тяжелый.
Лучше пленкой обтяни. Оракал тяжелый.
Да я весь самолет оракалом не собираюсь обтягивать, только графику наносить, остальное пленкой обычной.
Самое сложное место вот это, тут есть двойная кривизна:
По-моему здесь чисто цилиндрические поверхности. Ничего сложного.
Не совсем - при виде сверху небольшая “пузатость” есть, складки будут.
И еще кстати, никто не знает, каким шрифтом наносятся регистрационные номера (в данном случае UR-UTA) ?
Тогда подогревай и тяни.
Я б на твоем месте хвост сделал бы конусом. Всяко не для соревнований модель.
Я б на твоем месте хвост сделал бы конусом. Всяко не для соревнований модель.
Я тут с копийностью особо не заморачивался, просто провел поверхность через сечения. Ну и реальное обшивание тоже внесет свои коррективы.
Там почти конус, но пленка 1 в 1 все же не ляжет, потому с утюжком придется побаловаться.
шрифтом наносятся регистрационные номера (в данном случае UR-UTA) ?
Похож на Arial в Ворде
Похож на Arial в Ворде
Похож (так как тоже без засечек), но не он.
Ариал вообще используется довольно редко, и там, где им пытаются заменить другие шрифты без засечек - сильно бросается в глаза.
Шрифт очень похож на “Franklin Gothic Medium Cond”
Я когда искал перебирал кучу всего и вся. Этот наиболее совпадает.
Шрифт очень похож на “Franklin Gothic Medium Cond”
Действительно очень похож!
Срисовать с борта уже было?
Срисовать с борта уже было?
Криво будет - оч мелкий.
Хотя часть элементов и так с борта придется срисовывать. К примеру всю ливрею на хвосте буду с нуля рисовать.
Занялся подгонкой и доведением хвостового оперения, так как его нужно закончить до окончательного зашивания хвоста.
Пока получаются такие углы отклонения рулей, как думаете, хватит?