Двухмоторник C-27J "Spartan " из самых доступных материалов
Я бы использовал компьютерный шлейф - не дорого, жил сколько надо можно оставить, ну и разъемчики под него всякие в неограниченном количестве в ЧипДипе например, паять ничего не надо, там колодочки защелкиваются
Разъем www.chipdip.ru/product/dip-10/
Шлейф www.chipdip.ru/product/frc-09-31/
Тоже вариант но я уже делал из того что было в наличии.
После высыхания, вырезал по месту в стабилизаторе две половинки руля высоты. В каждую из них вклеил по бамбуковой палочке для усиления (из под суши) , далее вклеил профилированные полоски пенополестирола в которые будут вставляться петли.
Оставил все сохнуть, завтра спрофилирую.
Дело двигается, Данила, удачи ! Я свой уже облетал
Мои поздравления!!! Ваш облет посмотрел, супер! Аш у самого энтузиазма прибавилось, постараюсь добиться такой же летабельности!
Сегодня занимался центропланом. Вырезал закрылки и вклеил площадки для рулевых машинок.
Важно не ошибиться в их установке , иначе Закрылки будут работать как Элероны )
На ночь оставил сушиться обшивку нижней части обоих полукрыльев.
После высыхания вклеиваем места- площадки для элеронов
Закрылки делаем по схожей технологии.
Две половинки руля высоты будут соединены между собой “П” образной упругой проволокой D3 мм, на которой будет припаян кабанчик.
Сверху на провод одета термоусадка. Все вместе будет вклеено в стабилизатор.
Такая система отлично себя показала на моей Катане.
между собой “П” образной упругой проволокой D3 мм
- Лучше как раз не упругой, а наоборот, отожженной мягкой. Как ни странно, но жестче получается.
Спасибо за совет! Но сегодня как раз сделал выше описанную деталь, один в один как на фото. Так же вырезал паз под серву в стабилизаторе. Фото работы выложу позже.
Пластиковая пластина толщиной 0.5мм
На небольшом отрезке Попробовал для устранения швов момент герметик ( самый обыкновенный белый). Затирал резиновыми лопатками ( для затирки швов у плитки) - результат очень порадовал. Вес не большой и ложиться достаточно ровно. После высыхания посмотрю как обробатывается шкуркой.
Киль делаем по такой же технологии
Перед тем как приклеить его на свое место, устанавливаем в него серву и протягиваем провода красного маяка.
Механизация закрылков будит спрятана внутри крыла. Чтобы место соединения тяги и " П" образной скобы не вращялось вокруг оси - лапки скобы я расплющил молотком
Наконец установил киль на свое место , проверил углы, при клеил и оставил сохнуть
А какой текущий вес всей имеющейся конструкции (планера) ?
На данном этапе вес фюзеляжа 930 грамм. Из массы на фото вычесть массу брусков которые подложил под фюзеляж чтобы установить на весы.
Я имел в виду всего планера, а не только фюзеляжа.
И какая примерная развесовка планируется по начинке?
Просто интересно, как распределяется по факту вес в модели такого размера.
Примерно расчитываю следующее: общий взлетный вес 3000гр. В это входит : 1 планер ( размах крыла 210 см) со всей механизацией 2000 гр. , 2 один аккумулятор большой емкости на все 5000ма весом ровно 400 гр, 3 -два эл. мотора по 150 гр., 4- два регулятора 40 амп по 50 гр каждый, 100 грамм провода и мелочевки, 5- 100 грамм запас. Из этого примерно нагрузка получается 39-40 гр/дм2.
Элероны делаем так чтобы после зашития крыла их вырезать по месту. В места где будут крепиться кабанчики вставляем небольшую фанерку, так же в центральную часть вклеиваем бамбучину, для жесткости , все таки длинна элеронов почти 50 см ( как на рулях высоты)
Размер Петлей закрылков подбиваем экспериментальным путем с помощью картонных шаблонов, далее выпиливаем из алюминиевого уголка.