Ан-140 - Очень маленький и схематичный
Смотрится хорошо, но без стрингеров (особенно в носу) пленка придаст ромбический вид
Фюзеляж будет полностью зашит бальзой, а уже потом пленкой. Модель уже давно не похожа на первоначальную сзхематичную задумку в первом посте.
Запаса по весу осталось около 50 гр, но у меня есть ультралегкая пленка 20 гр/м2. Площадь всей модели примерно 0.6м2.
в самолете пока немногим более 200г
Это вес пустого самолета или уже с эллектроникой?
Это вес пустого самолета или уже с эллектроникой?
Все что на фотке - самолет, шасси, электроника, акк, еще не вклееные боудены - сейчас весит грамм 230, ±10, сегодня перевешу точно, последний раз позавчера взвешивал. Нет только обшивки фюза и пленки.
Апдейт.
Перевзвесил все заново:
Крыло со всем оборудованием (и винтами + адаптерами) весит 106.5г. Тут нет только капотов и пленки.
Фюзеляж с оперением, шасси и всем внутрифюзеляжным оборудованием - 72.75г. Тут добавится около 1.7м 0.5мм стальной проволоки в боуденах, обшивка и пленка.
Батарейки имеются такие:
850мач - 46,8г.
500мач - 31.8г.
Итого у меня всего сейчас на 226г с самой тяжелой батарейкой, и имею запас в 74г. до граничной отметки в 300г взлетного.
Лист пленки, которой планирую обтяжку, весит 47г за кв.м с подложкой, так что думаю заявленные 18г/м2 не далеки от истины.
Читаю я тут темы про АИРы в копиях, а там беспокойство у опытных людей вызывает почти метровая машина с нагрузкой в 36г/дм2…
И начинают закрадываться сомнения, не строю ли я вообще неподъемный кирпич? У меня при тех же размерах площади меньше, получается я переживать должен еще больше.
Не понимаю о чем можно беспокоиться при таком жестком перегрузе… Самое страшное позади, когда была преодолена отметка 10 г/дм.
Везет людям, строящим АИРы. Фюзеляж квадратный, крылья огромные…
Не понимаю о чем можно беспокоиться при таком жестком перегрузе…
Думаешь доделывать, снимать начинку и повесить под потолком в офисе?
Думай сам. Я свой пока повесил. Исследую материалы, ищу возможность так сказать.
Аргумент с другой стороны (нарыл пересматривая старые темы):
Летает почти пешком при 990мм размаха и 550 грамм! (посадочная скорость очень неплохая).
Площади там на глаз дециметров 13.
Чо пишут:
Your Beriev Be-200 is looking good. Not trying to hijack your thread, but wanted to encourage you a little…
I did one several years ago for twin EDF 40s. All balsa, no plastic, hand drawn plans, no laser cutting, no foam, no fiberglass, just balsa and a bit of ply and covered in monokote.
REALLY flies well, as you can see in the video below.
Wingspan is 39", weight is 19.5 oz, if I recall correctly.
EDF40s with12mm Feigao in-runners, 3S 1300 lipo, 6 gram servos and a Spektrum RX.
While it has landed on water, and done touch and goes on the water, I still need to do some work with spray rails and chines to get rid of some water sheeting up the side of the forward fuse that is adding drag and preventing water takeoffs from a full stop. Getting a twin EDF40 model off the water is no small victory…
Here is a video of the maiden at SMALL in Little Rock in 2010.
Когда я строил Бе-шку мне эта модель казалась недостижимо легкой 😃
Серега, ты же понимаеш, что все очень субъективно. Мне бы хотелось такие полетные качества, чтобы самолет мог планировать, когда его бросаеш рукой. Размер при этом значения не имеет.
Все остальное мне не интересно, ибо пройдено на других моделях в большем размере.
То есть мы говорим про разные вещи. Меня в первую очередь интересует вменяемый моторный полет, и возможность его достижения в этом весе без существенных сложностей в управлении.
Мне бы тоже без сложностей в управлении 😉 А полет, он что планирующий, что моторный, если удался, значит все получилось.
Я на этом этапе к таким подвигам как ты не готов 😃
Года два назад у меня достижением считалось 1кг в 1100мм размаха, сейчас пытаюсь вписать 980мм в 300г - меньше явно не получится, потому волнует полетит ли то что есть.
Опыт микропчелки от SA таки давит.
Меня больше настораживают результаты продувки. В одном диапазоне скоростей (например, от 2 до 4м/с) все ровно, но стоит увеличить скорость, как нитки показывают, что поток реально отклеивается от крыла. Угол атаки всегда постоянный. При том, хрен угадаеш с этими профилями и формой крыла. Отрыв начинается всегда в одном и том же месте. Возможно, тот маленький Ан-14 просто неудачно попал на неподходящие числа Рейнольдса на его реальной взлетной скорости.
Фото и видео не делал.
А то, что полетит или нет, то вообще не вопрос. Полетит все, у чего есть крылья. Главный вопрос: КАК?
Немного прогресса.
Направляющие для монтажа оперения:
Ложементы для серв фюзеляжа и лоток для батареи.
Сами батарейки легкие - липучка держит батарею в любых положениях, для страховки там будет еще резиновое колечко чтобы прижимать батарею к ложу.
Немного экспериментов с капотом:
из тонкой газетки (в два слоя) и аквалака вылупилось отакое:
Толщина стенок 0.3 … 0.5мм, вес 1.2 г.
В общем, неплохо, шкурится хорошо - поверхность можно вывести. Начисто сделаю в 3-4 слоя. Перед этим нужно доработать болван - скруглить грани на передней части.
Потом еще надо щедро красить с двух сторон чтобы не перекосило через полгода. А вес подрастет… Вакуумная штамповка пока в лидерах для небольших моделей
Потом еще надо щедро красить с двух сторон чтобы не перекосило через полгода. А вес подрастет… Вакуумная штамповка пока в лидерах для небольших моделей
Я прикинул, почитал - пока не готов начать городить установку 😃
Внутрь я планирую потом вклеить несколько распорок из бальзы - заодно это облегчит монтаж.
Вес до 4гр на капот я считаю приемлемым. По факту думаю будет грамма 3.
Хорошо получается,Сергей, красиво аккуратно, очевидный прогресс в работе с бальзой.
Удачи и мягких посадок !
Хорошо получается,Сергей, красиво аккуратно, очевидный прогресс в работе с бальзой.
Это я еще до обшивки не дошел, рано говорить 😃
Собственно, за последние дни вот, начал прокладывать боудены управления:
И паралельно начал зашивать фюзеляж, с головы:
Вот тут то я и взялся косячить по-полной - на одной только морде куча ошибок формы (особенно кидаются в глаза плоский “лоб” и слишком выступающие скулы в нижней части. Вообще ИМХО пока прототип не особо узнается, возможно дальше начнет проявляться.
Если честно, обшивка для меня психологически сложный момент - именно на этом этапе мне обычно перестает нравиться то что получается. Из-за косяков с обшивкой фюзеляжа у меня на шкафу уже два недостроенных самолета - Руслан и АТР-42. Во многом текущий проект был начат для обкатки вещей, которые плохо получались на большом АТР-е. Так что тут - ни шагу назад, делаю как выходит (стараясь, конечно, как лучше), а то у меня так никогда ничего не полетит, увязнув в переделках.
А, забыл скзазать - прибавка веса сейчас 7гр - сюда входит усиление креплений стоек шасси (особенно передней), тяга к носовой стойке, фурнитура сервомашинок и обшивка носа.
Как вариант в “сложных” местах подложить пенопластовые вкладыши нужной формы и сделать большее количество сегментов обшивки. Особо, думаю, веса не добавит.