Ил-14 Пингвин
какой взлетный вес для мелкого (1860мм) Пингвина по мнению коллег был бы приемлемым?
Нормальный взлетный вес 1.5-1.7кг, на мой взгляд по крайней мере. У каждого своя степень приемлемости.
Свой Ил-14 попытаюсь загнать в 1.3-1.5, хотя он не значительно меньше. Можно сказать они с вашим почти одинаковые. Консоли на 10 см по длине отличаются… Фюзеляж и того меньше.
Фюзеляж покрыт грунтом. Мотогондолы пропитаны смолой.
Виртуальная экскурсия по самолету.
Процесс изготовления матрицы фюзеляжа.
Матрица фюзеляжа готова. Осталось самое сложное - мотогондоЛы.
Процесс изготовления матрицы фюзеляжа.
Тут не процесс, а тока уже готовый результат .
Именно процесс, поскольку даже здесь rcopen.com/files/59b05de59970730077e9e982 еще не готово, нужно отпилить лишнее, насверлить отверстий и привести в порядок 😃
Какой же это процесс?? Не, ну может вы Титан в области композитов и вам понятно, сколько смолы, какой марки, какая там стеклоткань, мука, крупа, волшебные заклинания… Мы-то простые смертные этого не знаем. Видим же мы какую-то бесформенную хрень, которая оказывается МАТРИЦА!! Где там наш Нео? )))
Это все зависит от конкретного случая, размера, формы детали, настроения, наличия в магазинах нужных материалов и прочего. Нет смысла писать точную рецептуру, а общие принципы тысячу раз расписывать надоело 😃
Понятно 😦
Нет смысла писать точную рецептуру, а общие принципы тысячу раз расписывать надоело
Дружно хлопаем в ладошки красивым картинкам и восхищаемся.😒
Вот тут все расписано rcopen.com/forum/f83/topic171919 ,лень открыть и почитать?
Ну так то композитный JET…
Ну так то композитный JET…
Технология изготовления одинаковая.
Матрица успешно открыта. Теперь красить, подгонять херекс и клеить первый фюзеляж.
Вот тут все расписано Постройка композитного JET-а
Спасибо за ссылку,Сергей, тема композитов действительно не плохо расписана.
Ознакомился дополнительно с темой Евгения Николаевича “Полукопия современного планера”.
Не могу понять использование разделительной доски для получения двух половинок матрицы.
По разделительной линии закрепляем болван в доске, заделываем щели и делаем матрицу одной половинки.
Доска имеет некоторую толщину, по этому вторая половина не получится.
Болван нужно извлекать закреплять по новому, опять заделывать щели и клеить вторую половину.
Как их потом правильно совместить.
В общем совсем запутался или что то не так понимаю, если будет не трудно, хотелось бы краткие разъяснения
После изготовления первой половины матрицы, делительная плоскость демонтируется. Болван остается лежать в первой половине матрицы. Вторая часть матрицы приформовывается к первой части матрицы, которая выполняет роль делительной плоскости. Вынимать болванку до окончания изготовления всех частей матрицы категорически нельзя. Для точного совмещения половинок матриц используются специальные штифты, которые вклеены в половины матрицы в процессе изготовления. Можно их сделать и позже, просверлить отверстия в готовой матрице и посадить на кашу обрезки прутков предварительно обработанных воском. Делать это нужно ДО разъединения частей матрицы.
Первый фюзеляж вылупился!
Болванки мотогондол почти готовы 😃
Матрицы мотогондол готовы! Теперь склеить сами гондолы и можно приступать к сборке самолета 😃
Какая стеклоткань применяется и сколько слоев для достаточной прочности