Скорая помощь при краше/улете. Анализируем логи на airdata.com
Там глонасса нет.И ловит от 7 максимум 10 в моем регионе
Так вот и нужно говорить про каждый конкретный аппарат.
Потому как в обсуждаемом случае вроде как 7 спутников есть, а по факту позиционирования нет. Был бы это фантик предыдущего поколения, может бы координаты и определились.
Мне в этом случае непонятен один момент - позиционирования нет, а скорость как то определялась. Интересно как? И были ли показания скорости корректны?
Мне в этом случае непонятен один момент - позиционирования нет, а скорость как то определялась. Интересно как? И были ли показания скорости корректны?
Как вариант, по оборотам моторов и углу наклона тушки. Правда этот алгоритм не может учитывать силу ветра.
Поэтому показания не оч. точные.
Ничего. Будет наука на будущее 😉
Как правило патриоты полетов на квадриках не отчаиваются из за потери, а идут в магазин за новым.И я не исключение в этом плане. Зато теперь поумнел )))
Роман, расскажи, как потерял дрон? Пытаюсь понять логику ошибок, чтобы учитывать. Прошу пардону, что напомнил о не самых лучших воспоминаниях…
Роман, расскажи, как потерял дрон?
Да там такая история: в черте города улетел на 4.5 км. Предупреждение о возврате домой проигнорил. В результате включилась автопосадка с высоты около 400 метров на удалении 4 км. Дрон находился над водой в районе башни Лахта-центра. Уводил на сушу стиками пока связь не пропала. И вроде точка где была автопосадка в логах есть, но прочесать ту местность практически не выполнимая задача. Побродил там немного - болото по самые уши.
Никогда бы раньше не подумал, что в Питере в городской черте есть такие топи )))
В общем - ошибка пилотирования налицо! 😉
Да там такая история: в черте города улетел на 4.5 км. Предупреждение о возврате домой проигнорил. В результате включилась автопосадка с высоты около 400 метров на удалении 4 км. Дрон находился над водой в районе башни Лахта-центра. Уводил на сушу стиками пока связь не пропала. И вроде точка где была автопосадка в логах есть, но прочесать ту местность практически не выполнимая задача. Побродил там немного - болото по самые уши.
Никогда бы раньше не подумал, что в Питере в городской черте есть такие топи )))
В общем - ошибка пилотирования налицо! 😉
Я почему-то так и подумал, что история начнется со слов “летаю я, значит, на удалении нескольких километров”))
Тоже маньячу по теме дальних полетов, готовлюсь к первой дальней вылазке зимой (если будет плюсовая темп) или весной, учусь по инфе о причинах крашей.
Ибо летать на дальняк буду все равно)) фетиш такой, наверно)
Не совсем понял, в чем заключается ошибка? Автопосадка включилась при разряде батареи или была выбрана такая опция — посадка при обрыве связи?
Благодарю, что поделился!
Да там такая история: в черте города улетел на 4.5 км. Предупреждение о возврате домой проигнорил. В результате включилась автопосадка с высоты около 400 метров на удалении 4 км. Дрон находился над водой в районе башни Лахта-центра. Уводил на сушу стиками пока связь не пропала. И вроде точка где была автопосадка в логах есть, но прочесать ту местность практически не выполнимая задача. Побродил там немного - болото по самые уши.
Никогда бы раньше не подумал, что в Питере в городской черте есть такие топи )))
В общем - ошибка пилотирования налицо! 😉
Дай совет, ты используешь платный аккаунт airdata?
Если я правильно понял, то платный дает только подробный анализ ветра, что больше потребуется в случае краша, чтобы пытаться рассчитать траекторию сноса? То есть в “мирное” время это не так уж и нужно?
Не совсем понял, в чем заключается ошибка?
Ну как в чем… Улетел на расстояние более 4 км. Уровень заряда менее 40%, а лететь домой даже не собирался))) Вот и результат
Если я правильно понял, то платный дает только подробный анализ ветра
Там еще много фишек: большее количество хранящихся логов, подробный анализ состояния батареи, подсказки по профилактике батарей, возможность их переименовывать и т.п.
Добрый день! Столкнулся со странным поведением Мавика2, до улёта и краша дело не дошло, но опасность была: по какой-то причине там, где всегда летал, в цикле стал включаться режим автопосадки (с возможностью отмены), плюс странная ошибка тока моторов (никогда раньше не было). NFZ там нет (по карте DJI Go), батарея была почти полная. Вот лог:
app.airdata.com/flight/…/GENERALNotifications
Какие могут быть причины?
Добрый день! Столкнулся со странным поведением Мавика2
На холодной батаррее полетели, имхо 15©️ маловато для полетов зимой.
На холодной батаррее полетели, имхо 15©️ маловато для полетов зимой.
Согласен, но я и раньше так летал, и автопосадка на полной батарее не включалась. К тому же, судя по графику на airdata, в течение 2 минут она прогрелась до 20 градусов и продолжала нагреваться далее, в то время как попытки автопосадки продолжались до 30 градусов.
Согласен, но я и раньше так летал
Возможно мощи не хватило, да и датчики не просто так отключились, возможно туман и обледенение. Напряжение банок посмотрите и сравните с преддыдущими полётами.
Какие могут быть причины?
Вероятно - запотевание (обмерзание) нижних ик датчиков (в результате ошибка системы VPS , поэтому автопосадка) + возможно обледенение винтов (вот и перегрузка моторов).
Спасибо, коллеги, наверное, именно так, туман действительно был, и винты после посадки были в инее
Тогда при полете в туман/снегопад/морось это может принести проблем, как довольно много описаных случаев у спарка и мавик айр. Поэтому летать на них в таких условиях нужно особенно осмотрительно. Только у мавик про нет такой проблемы, потому что нет ик датчиков. (там ультразвуковые).
А винты протрите силиконовой смазкой, будет полегче.
(там ультразвуковые)
Ултразвуковые в первом Маве. А во втором обычная оптика+ИК.
То, что аппарат просился на автопосадку - это хорошо. Гораздо хуже, когда он вверх летит, как это происходит у Спарка и Эйр в подобных ситуациях. Пруфф ниже.
В такую погоду лучше не летать. Гимбал может заклинить. Ну и подшипники моторов перегружаются нехило…
Ултразвуковые в первом Маве
Я про это и написал.
у мавик про
А не мавик 2 про.
Подскажите плиз что значит Braking now - это я вижу чаще всего при взлете.
E 00m 04s 1.1 m 0 m Warning Braking now. Return sticks to midpoints, then continue flying.
X 06m 27s 0.0 m 2 m Warning Compass Error
Compass Error в логах 1 раз, но все нормально. Компас калибровать не просил (просил раньше - я делал)
Ссылка на лог полета - тыц
Подскажите плиз что значит Braking now
Тормозите, препятствие. Верните стики в среднее положение.
Бывает когда препятсвия нет, но солнце низко и засвечивает датчики VPS. Поворот влево-вправо решает.
А вот с ошибкой компасом аккуратнее.
После автовзлета у меня всегда напоминание про препятствие.
Буду внимательнее. Сенкс!
После автовзлета у меня всегда напоминание про препятствие.
Так потому что кустики, рыбацкие сапоги, тётка и т.д. перед носом коптера 😃.
Понятно. Я взлетал далее на метров 5, зависал - он замолкал и тогда я спокойно летел.
При подключении DJI Assistant 2 к коптеру шнуром я выкачал с него 10 логов на 3,5Гб (три,пять Gb) - 2 файла по 1,7Gb. 😵
Что это было?
На смартфоне у меня 10 логов на ~10Мб.
Где они в коптере хранятся и что с ними надо делать? 😮
Т.е. кнопки DELETE vs CLEAR я не обнаруживаю.
что с ними надо делать?
Выкинуть и более не качать.