DJI Mavic Pro / Platinum - складной компактный дрон с 4К камерой
Напомните пож как отключить автопосадку при разряде.
Напомните пож как отключить автопосадку при разряде.
Никак. При остатке <=10% мавик снижается автоматически. Можно только остановить снижение прижав левый стик вверх.
Напомните пож как отключить автопосадку при разряде.
Какая прошивка на мавике?
Напомните пож как отключить автопосадку при разряде.
Можно отключить в 0900 и выше.
Отключение автопосадки при просадке или разрядке батареи: (работает только на новых прошивках)
Изменить bat_level_1_action на 0, bat_level_2_action на 0, g_config_bat_config_enable_smart_bat_landing_portect на 0
(можно летать сколь угодно вверх, не изменяя тип аккумулятора на non-dji)
Можно на любой отключить, читайте dji.rusdrone.com/dji-assistant/ 3 пункт
Можно на любой отключить, читайте dji.rusdrone.com/dji-assistant/ 3 пункт
И что я не правильно написал получается? Прочел.
3.7. Отключаем автопосадку по разряду батарей для прошивок позже .900. Находим bat_level_1_action bat_level_2_action g_config_bat_config_enable_smart_bat_landing_portect и меняем значение на 0.
Был на 0700 проше, там нельзя изменить “g_config_bat_config_enable_smart_bat_landing_portect”. Значит не на всех можно отключить, а вы пишите на всех. Чет какая то не стыковка в показаниях ))
Fral,
3.8 Отключаем автопосадку по разряду батарей для прошивок ранее .900 Находим в DJI Assistant меню Flight Setup, идем в закладку Battery. Выбираем тип Non-DJI Battery и уменьшаем значение Critical Low Battery Warning до 3.5 вольт на банку вместо штатных 3,6 вольта, и самое главное вместо параметра действия при наступления Action 2 (Critical Low Battery Warning) поставить параметр LED indicator Warning Only, а не Landing.
Fral, просто если читать, то читать внимательно и до конца)
Какие же минусы когда ставится non dji Intelligent battery?
На ум приходит просадка батареи высокими токами до 3,5В, что уменьшит срок жизни батареи. Без привычных процентов легко потерять дрон в полете, ориентируясь на вольты с отключенным автоприземлением. Более того в неумелых руках такой дрон может просто рухнуть вниз на людей если отключатся движки из-за просадки до 3,4-3,3 вольта.
Если это не dji battery не отслеживается температура батареи? Что также не хорошо.
Не вижу смысла летать выше 120 метров. Все самое красивое внизу!
Какие же минусы когда ставится non dji Intelligent battery?
На ум приходит просадка батареи высокими токами до 3,5В, что уменьшит срок жизни батареи. Без привычных процентов легко потерять дрон в полете, ориентируясь на вольты с отключенным автоприземлением. Более того в неумелых руках такой дрон может просто рухнуть вниз на людей если отключатся движки из-за просадки до 3,4-3,3 вольта.
Если это не dji battery не отслеживается температура батареи? Что также не хорошо.
Не вижу смысла летать выше 120 метров. Все самое красивое внизу!
Движки не выключаются при большей просадке, начинается посадка коптера. Температура отслеживается, все окей. Все видят свой смысл на разных высотах 😃
Fral, просто если читать, то читать внимательно и до конца)
Согласен, каюсь.
Движки не выключаются при большей просадке, начинается посадка коптера. Температура отслеживается, все окей. Все видят свой смысл на разных высотах 😃
Про температуру спасибо за инфо. Я имел ввиду что без автопосадки если не уследить падения напряжкния движки вырубятся при 3.3-3.4 вольта. Парень с форума эксперементировал над кроватью, батарея то не резиновая ) А в воздухе быстрее просадки идут, следить за 3,61 или 3,59 сложнее чем за процентами.
Про температуру спасибо за инфо. Я имел ввиду что без автопосадки если не уследить падения напряжкния движки вырубятся при 3.3-3.4 вольта. Парень с форума эксперементировал над кроватью, батарея то не резиновая ) А в воздухе быстрее просадки идут, следить за 3,61 или 3,59 сложнее чем за процентами.
На заряженной и пролежавшей несколько дней батарее в полете случались просадки под 3,3В, он просто начинает садиться, а не вырубает движки. Наверно, скорей аккум сдохнет, чем он упадёт)) По второму - в верхнем баре отображается и вольтаж и проценты, никаких неудобств. Единственное чего нет при статусе сторонней батареи, это предсказания, сколько пролетит при данной нагрузке. Так что как раз меньше заблуждений на экране 😃
Про снижение, с какой то высоты он спустится снижением оборотов но с большой высоты просто упадет если не расчитат же, например на высоте 1 км если начнут падать обороты, не дотянет ведь.
Если отображаются % и вольтаж, при 0% сколько вольт? И какие % когда меньше 0%.
% и вольтаж одинаковый в обычном режиме и non dji battery?
Автовозврат работает ли как обычно, когда дрон считает что заряда хватит только чтобы вернуться на точку взлета?
Алексей, угомонитесь уже, выключение автолендинга мы делаем не для того, чтобы рухнуть с 2х километров, а чтобы автопосадка не включилась при 60-70% батареи.
Сегодня выберусь полетать, сделаю скринов. Проценты, это остаток ампер/часов, а вольтаж - это вольтаж, он не зависит напрямую от остатка емкости. Процент и вольтаж не отличаются в non dji, автовозврат, мать его, отсутствует, что и позволяет Мавику улетать очень далеко, только думать приходится своими мозгами, а не электронными
И еще, просадить ниже 3,5В свежезаряженный аккум нереально, а полежавшие несколько дней провалились ниже 3,4 при обычном полете в Р-mode. Когда-то меня это смутило, но подсказали на форуме, что это окнорм, надо заряжаться непосредственно перед полетами.
А когда включается автопосадка из-за высоты, это такой же процесс, как автопосадка при разряде менее 10%? Т.е можно держать высоту, подняв стих вверх или вообще ничего не сделаешь?
При достаточном снижении отключить штатно никак не получиться?
Максим, если хотите летать на пределы расстояния или высоты, или отключайте ВСЕ ограничения и защиты (в первом сообщении темы есть ссылки), или не искушайте судьбу и летайте на штатном поводке. Если снять лимиты высоты, но не доделать с вольтажом, действиями коптера при просадке напряжения - аппарат потеряете, хорошо, если не в людном месте с небес свалится.
Есть как я понимаю еще способ, это увеличить скорость снижения Pmode, не отключая автолендинг. Коптер именно в нем начинает снижаться. Не подтверждаю но на видео первый покоритель высот из Ижевска снижался на большой скорости по-моему с увеличенной скоростью снижения Pmode еще на старой прошивке без отключенного автолендинга на первых полетах. То есть выше 2-3 км не подняться, включается автолендинг, но и ускорить он его смог за счет большей чем 3 м/с скорости спуска, около 8 м/с у него было. Grey31 спасибо за изучение этого вопроса.
Covax и этот альтернативный способ тоже можно было бы описать в твоем дневнике если это работает. Как аварийный способ можно иметь ввиду не включая non dji battery без автовозврата и автолендинга.
Вот так выглядит “приборная панель” с non dji battery.
ЗЫ: вчера размагничивал Мавик демагнитизатором с Али за 500р. Показания компаса стали лучше. После обработки попросил откалибровать компас.
Так как все таки происходит автопосадка ? На “газ” реакция, как при “критическом разряде” или вообще не реагирует?