DJI Spark - селфидрон с 2х осевым подвесом 300гр
То, что увидел в ролике, банально, плохо настроенные гейны на фантике 2. Сам не раз при настройке попадал на эту раскачку, поэтому, если настраиваю на назе (а второй фантик именно 2я наза), то проверяю спуск, при хорошо настроенных гейнах, что большой, что маленький коптер может спускаться очень быстро. Данная раскачка не связана с потоками. Также может возникать если плохо подобрана ВМГ или стоят через чур большие винты на маломощных моторах.
Это вихревое кольцо, а никакие не гейны. Люди на стоке, ни трогая ни одной настройки, покупали Фантики и крашились. Потому что Фантом2 был первым популярным дроном среди “неспециалистов”, ранее люди сами собирали коптеры и хоть немного разбирались в аэродинамике. Благо у Спарка заранее ограничена скорость спуска. Хотя на западе народ тупо за батарейкой не следит и роняет спарки, а потом кричит “ай-яй-яй коптер гуано”.
Дим, проблема расколбаса и турбулентности при снижении была всегда, другое дело надо учить выходить из такого состояния: газ в ноль и стик питч или ролл в пол, а лучше вообще снижаться елочкой или спиралью.
качелей было крайне много 3 года назад
Три года назад спарка не было. Были другие коптеры с другим весом, пидами, гейнами, электроникой, прошивками, логикой и сами гироскопами.
Я первый коптер в 2008 году собрал. Тогда гироскопы так вело, что приходилось прям в небе тримировать раз в 5 минут.
Вы сравниваете разные вещи. Напоминает то, как некоторые утверждали, что на паровозе ездить нельзя, иначе разорвет 😃
Я понимаю свои риски и адекватно их взвешиваю. По мне риск не сесть или сесть и потерять больше риска сорваться в воздухе.
Страница флуда и ни одной цифры.
лучше вообще снижаться елочкой или спиралью.
Вот это верно!
Вв только в спорте скорость увеличили?
Да. Как раз очень удобно переключиться и сесть быстро.
При +5 -5 никаких намеков на расколбас
Инженеры DJI подтвердили мне на оф.форуме, что при опрокидывании в воздухе порывом ветра коптер отключит моторы. Достаточно даже 90 градусов.
Инженеры DJI подтвердили мне на оф.форуме, что при опрокидывании в воздухе порывом ветра коптер отключит моторы. Достаточно даже 90 градусов.
Интересно, а если нужно с большой высоты спрыгнуть, например отключит моторы стиками, потом можно их запустить так же, стиками, в полете вниз?)
Инженеры DJI подтвердили мне на оф.форуме, что при опрокидывании в воздухе порывом ветра коптер отключит моторы. Достаточно даже 90 градусов.
Видимо вопрос времени. У меня его очень быстро кувыркнуло.
Интересно, а если нужно с большой высоты спрыгнуть, например отключит моторы стиками, потом можно их запустить так же, стиками, в полете вниз?)
Так только 2й фантик в мануале мог сделать, его вообще можно было опрокинуть и газу вниз дать) А у Спарка говорят вообще сведение стиков движки не отключает… На ютубе блогер один Мавик глушил в воздухе и успел завести )) И тот даже успел стабилизироваться и не крашнулся.
У меня наблюдение, что при скорости снижения -3 и -5 качает меньше при снижении. Писал тут уже. Такое наблюдение.
в инструкции написано что сведение стиков на 1,5 секунды отключает моторы.
стр 48-49
dl.djicdn.com/…/Spark+User+Manual+V1.2_RU.pdf
Чтобы дать комбинированную команду джойстиков в чрезвычайной ситуации, когда аппарат находится в воздухе, удерживайте в течение1,5 секунд, после чего произойдет выключение двигателей во время полета. Выключение двигателей во время полета может привести к кру- шению дрона.
в инструкции написано что сведение стиков на 1,5 секунды отключает моторы.
стр 48-49
dl.djicdn.com/…/Spark+User+Manual+V1.2_RU.pdf
Написано. Но не отключает.
Написано. Но не отключает.
У меня включает и отключает. И сведение и разведение. Что я делаю не так?))
Я похоже нашел, в чем у меня проблема с компасом. По мере увеличения угла атаки увеличивается ошибка компаса в DJI GO4. На сриншоте ниже - для углов 0 гр, 45 гр, 60 гр. (на глаз). При 60 ± попадаю в красный сектор.
Соответственно после переключения в спорт режим через какое-то время ловлю ошибку компаса. В P режиме, за счет меньшего наклона - такой проблемы нет.
Может кто-нибудь у себя проверить? Или это дефект конкретного экземпляра (хотя до последнего обновления таких проблем не было).
У меня включает и отключает. И сведение и разведение. Что я делаю не так?))
в полёте?
Или это дефект конкретного экземпляра
Вряд ли конкретного. Очень много ошибок компаса именно в спорт режиме на оф.форуме джи.
У меня при любых эволюциях Спарка компас остаётся в зелёной зоне. Попробуйте с другом аккумулятором? Может реально в них дело?
в полёте?
нет. на земле конечно же. как в инструкции, там про полет ничего не сказано
про полет ничего не сказано
в инструкции версия 1.4 на стр. 49 вверху написано:
To perform the CSC midair in case of an emergency, hold for 1.5 seconds to stop the motors mid-flight. Stopping the motors mid-flight will cause the aircraft to crach.
Midair и mid-flight это как раз про полет.
На земле двигатели выключаются. Про выключение в полете в инструкции написано, но не работает.
На земле двигатели выключаются. Про выключение в полете в инструкции написано, но не работает.
надо попробовать)
Я похоже нашел, в чем у меня проблема с компасом. По мере увеличения угла атаки увеличивается ошибка компаса в DJI GO4. На сриншоте ниже - для углов 0 гр, 45 гр, 60 гр. (на глаз). При 60 ± попадаю в красный сектор.
Соответственно после переключения в спорт режим через какое-то время ловлю ошибку компаса. В P режиме, за счет меньшего наклона - такой проблемы нет.
Может кто-нибудь у себя проверить? Или это дефект конкретного экземпляра (хотя до последнего обновления таких проблем не было).
У себя наблюдал такое несколько раз. Впрочем, на полном газу в спорт режиме при разворотах еще и связь иногда теряет.
Смонтировал первый клип из кадров с коптера. Музыка - “Питер”, Зоя Ященко (Белая Гвардия)