DJI Spark - селфидрон с 2х осевым подвесом 300гр
Интересно, а если нужно с большой высоты спрыгнуть, например отключит моторы стиками, потом можно их запустить так же, стиками, в полете вниз?)
Так только 2й фантик в мануале мог сделать, его вообще можно было опрокинуть и газу вниз дать) А у Спарка говорят вообще сведение стиков движки не отключает… На ютубе блогер один Мавик глушил в воздухе и успел завести )) И тот даже успел стабилизироваться и не крашнулся.
У меня наблюдение, что при скорости снижения -3 и -5 качает меньше при снижении. Писал тут уже. Такое наблюдение.
в инструкции написано что сведение стиков на 1,5 секунды отключает моторы.
стр 48-49
dl.djicdn.com/…/Spark+User+Manual+V1.2_RU.pdf
Чтобы дать комбинированную команду джойстиков в чрезвычайной ситуации, когда аппарат находится в воздухе, удерживайте в течение1,5 секунд, после чего произойдет выключение двигателей во время полета. Выключение двигателей во время полета может привести к кру- шению дрона.
в инструкции написано что сведение стиков на 1,5 секунды отключает моторы.
стр 48-49
dl.djicdn.com/…/Spark+User+Manual+V1.2_RU.pdf
Написано. Но не отключает.
Написано. Но не отключает.
У меня включает и отключает. И сведение и разведение. Что я делаю не так?))
Я похоже нашел, в чем у меня проблема с компасом. По мере увеличения угла атаки увеличивается ошибка компаса в DJI GO4. На сриншоте ниже - для углов 0 гр, 45 гр, 60 гр. (на глаз). При 60 ± попадаю в красный сектор.
Соответственно после переключения в спорт режим через какое-то время ловлю ошибку компаса. В P режиме, за счет меньшего наклона - такой проблемы нет.
Может кто-нибудь у себя проверить? Или это дефект конкретного экземпляра (хотя до последнего обновления таких проблем не было).
У меня включает и отключает. И сведение и разведение. Что я делаю не так?))
в полёте?
Или это дефект конкретного экземпляра
Вряд ли конкретного. Очень много ошибок компаса именно в спорт режиме на оф.форуме джи.
У меня при любых эволюциях Спарка компас остаётся в зелёной зоне. Попробуйте с другом аккумулятором? Может реально в них дело?
в полёте?
нет. на земле конечно же. как в инструкции, там про полет ничего не сказано
про полет ничего не сказано
в инструкции версия 1.4 на стр. 49 вверху написано:
To perform the CSC midair in case of an emergency, hold for 1.5 seconds to stop the motors mid-flight. Stopping the motors mid-flight will cause the aircraft to crach.
Midair и mid-flight это как раз про полет.
На земле двигатели выключаются. Про выключение в полете в инструкции написано, но не работает.
На земле двигатели выключаются. Про выключение в полете в инструкции написано, но не работает.
надо попробовать)
Я похоже нашел, в чем у меня проблема с компасом. По мере увеличения угла атаки увеличивается ошибка компаса в DJI GO4. На сриншоте ниже - для углов 0 гр, 45 гр, 60 гр. (на глаз). При 60 ± попадаю в красный сектор.
Соответственно после переключения в спорт режим через какое-то время ловлю ошибку компаса. В P режиме, за счет меньшего наклона - такой проблемы нет.
Может кто-нибудь у себя проверить? Или это дефект конкретного экземпляра (хотя до последнего обновления таких проблем не было).
У себя наблюдал такое несколько раз. Впрочем, на полном газу в спорт режиме при разворотах еще и связь иногда теряет.
Смонтировал первый клип из кадров с коптера. Музыка - “Питер”, Зоя Ященко (Белая Гвардия)
Смонтировал первый клип из кадров с коптера. Музыка - “Питер”, Зоя Ященко (Белая Гвардия)
красота )
я к своим клипам все никак не доползу) походу зимой буду монтировать и выкладывать ))))
На земле двигатели выключаются. Про выключение в полете в инструкции написано, но не работает.
Даже в симуляторе в DJI Assistant 2 не работает. Он начинает спускаться по спирали.
Сажал спарк в траву, хотел плюхнуть сантиметров с 5 чтоб не превращать в газонокосилку, но не сработало.
Чтобы не косить траву, нужно нажать на автопосадку и подставить руку. Он понимает, что внизу рука и садится в нее как положено, выключив движки после посадки.
Я его за батарейку хватаю и выключаю стиком вниз. В руку автопосадку тоже делал, но за батарейку как-то надёжнее)
Я тоже в начале гасил завалом набок, но потом перешел на посадку на руку.
Имхо, этот последний “взрыв” моторов при завале коптера набок - совсем лишний, уменьшаем ресурс моторов и дополнительно разряжаем батарею (это важно, если батарея еще не на нуле).
Поначалу тоже за батарейку хватал, но он часто вырывается. Переворачивать тоже пробовал. В обоих случаях обороты моторов бывает зашкаливают. Автопосадка в руку больше всего нравится.
Вот читаю и всегда недоумеваю. Зачем все извращения и переворачивания на бок, если посое посалки в руку он и сам иут же глушит моторы? Не ну я конечно не спорю, каждому свое, как было написано на воротах бухенвальда, но мне просто не понятно - ЗАЧЕМ?