Переключение в FCC режим РУ и снятие лимитов для Mavic, Spark ,Phantom 4 , Inspire 2
Ок… зайду с другой стороны… что делает мод fcc_23??
Не работает в США и это проверено мной.
не работает что ??? …место , условия, руки, голова ? обстоятельств ? или ВСЮ АМЕРИКУ протестили? не надо разводить панику про всю Америку - по ссылке документ - отчет из РЧЦ . коптер был с включенным fcc_23 модом
вот документы dropmefiles.com/Wwutp
Как отключить чтобы DJI GO4 не лезла в обновления прошивок и не высвечивала красным что есть новая прошивка для коптера. Сотовые данные для этой программы в айфоне отключены, а все равно лезет. Есть ли какой параметр в Asistant который за это отвечает. Или как то по другому сделать?
Самолетный режим перед полетом включать. Самый действенный способ.
Самолетный режим перед полетом включать. Самый действенный способ.
Так и делаю последнее время, но когда есть карта с интернетом лучше гораздо. Думал может есть метод какой нибудь программный.
Так и делаю последнее время, но когда есть карта с интернетом лучше гораздо. Думал может есть метод какой нибудь программный.
поставить специальную версию GO от Юрия. Она не лезет проверять прошивку, а пишет что версия актуальная и на титульной странице GO и в чек-листе, даже если интернет включен.
поставить специальную версию GO от Юрия
тоже ней летаю, не проверяет обновления.
Уже двое Ивановых на ней летают! Проверено Ивановыми)
А как её на яблочные устройства поставить так что бы переустанавливать не нужно было?
где-то ж народ писал через какую версию iTunes можно синхронизировать “старую” версию джиги для ее установки на айфон/айпад
Так вроде прикрыли лавочку с Charles. Или нет? В тунце старых версий программ нет теперь. А с версиями позже 12.4.3 Charles не работает.
Подскажите по откату на старую прошивку.
Есть Phantom 4 (первый), откатываю через DumblDor 1.92 на прошивку V01.02.0503_P4_dji_system.bin
После прошивки не работает одно из IMU и нет усилий на моторах подвеса, камера просто болтается. Картинка на пульт передаётся.
Может надо больше времени ждать после перепрошивки?
Не смог разобраться, восстановил на последнюю версию из бекапа.
Несколько раз уже было. Даже видеоинструкцию выкладывали.
При откате прошивки нужно прошивать два раза подряд. Иначе будет 1 IMU и VPS работать не будет.
Второй раз запускать тот же файл прошивки. Время прошивки будет меньше и будет моргать и подвесом крутить по другому.
Самолетный режим перед полетом включать. Самый действенный способ.
Если на яблоко со включенным режимом самолёта установить ранее сохранённый ipa файл и не пускать яблоко в сеть то красной полосы не будет. Но в этом случае djigo4 не будет определять версию пульта. Что бы версия пульта определялась необходимо djigo4 запустить на устройстве с доступом в интернет. (Коптер можно не подключать) Но тогда появится красная полоса с наличием обновления. Проверял на джигах с 4.0.4 по 4.1.3. И не важно будет ли перед полетом включён режим самолёта или нет, красная полоса всегда будет, в противном случае не будет определяться версия прошивки пульта.
Вообще полет с включенным интернетом чтобы работали карты в стандарнтном режиме может ли повлиять ли на снятые орграничения - конфинг, No FLy Zone и др? Я имею ввиду стоит ли бояться интернета что DJo GO4 что-то дистанционно поменяет даже на старой версии в виду последней политики DJI отключать конфиги и NFZ в новых прошивках. Версия 4.1.3, IOS, обновления отключены, прошивка коптера 0400?
А с версиями позже 12.4.3 Charles не работает.
Все работает. Два дня назад откатился с 12.7 на 12.6, поставил из чарльза сертификат и благополучно откатился джигу на более старую.
Так вроде прикрыли лавочку с Charles.
Нет, я тока позавчера сделал откат на 4,1,14
Заработало. Пришлось откатить тунца на ещё более раннюю версию. 12.4.3 ни в какую не показывал приложения аппсторе, пишет нет файлов. Раньше все работало. 12.5.5 тоже приложения показывает и даёт скачать но с чарльзом не работает.
У меня так!
Тем не менее, чем отключение NFZ чревато - объясните.
По поводу защиты от обрыва РУ и подмены GPS ведь можно бороться режимом hover для случая RTH.По идее, за то время, пока висит, может глушилку отключат. А автолендинг, по любому произойдет, из-за разряда батареи. Нет, разве?
Режим hover плох только тем, что ветром начнет сносить. Но, если на велике, то шансов много… догнать и посадить нормально.
Меня автолендинг напрягает не тем, что сядет за чужой высокий забор спецобъекта. Я там не летаю, как правило.
А ведь может и на проезжую часть сесть, и на дерево.
Как коптер будет реагировать при посадке на дерево? При автолендинге?
Недавно снимал на стройке и вдруг пропала внезапно картинка долго ждал побежал искать в зоне полета над стройкой а этот гад взял и вернулся. Сел четко на веточку тоненькую. Как он умудрился, я не знаю. ))))
У меня тут другая проблема была из за модуля HDMI часто были случаи мигания или подвисания картинки и собственно в этот раз завис порт USB и ipad mini 4 завис. Поставил родной модуль и все норм. Насколько я уже интересовался, эта проблема у многих кто ставит этот модуль. Причем может работать долго нормально…
Еще. У меня P4P без нфз. При спуфинге переходит сразу в АТТИ и ничего не говорит про нфз. Это видно сразу ибо начинает сносить. Я всегда если не уверен в надежности зоны смотрю 3 секунды в экран 3 секунды на дрон. Иначе прощай. 😃 Привычка. Тут выше писали про экранирование гпс от наземных “помех”. Да, думаю будущее за этим 😃
Вообще самый хороший совет всегда быть готовым к мануальному управлению глазами без монитора. Старая закалка по вертолетам у которых не было еще всех этих халяв помогает. Но фантик расслабляет 😃
прощай. 😃 Привычка. Тут выше писали про экранирование гпс от наземных “помех”. Да, думаю будущее за этим 😃
Это не помогает, так как угол у спутников относительно горизонта маленький. И вообще от глушилок ничего не поможет, только если делать инерциальную систему навигации, или по магнитному компасу.
Никому больше не говорите про навигационные спутники у горизонта, засмеют. Если бы это было так, то накакой навигации в городах и горах не было бы.
Никому больше не говорите про навигационные спутники у горизонта, засмеют. Если бы это было так, то накакой навигации в городах и горах не было бы.
В горах навигация есть, но с усеченным количеством спутников, и со сниженной точностью. А антенны жпс глонасс именно сделаны таким образом чтоб принимать сигнал под углом всего градусов 15 к горизонту, чтоб ловить именно спутники над горизонтом.
Нам важна не точность, а борьба с глушилками на земле.
Нам важна не точность, а борьба с глушилками на земле.
Я к тому что невозможно создать антенну жпс глонас которая смотрит только вверх, во первых как это реализовать на коптере? Он же постоянно наклоняется туда сюда, ставить гиростабилизированный подвес для антенны? И все равно строго вверх, антенна будет видеть совсем мало спутников, и точности не будет никакой, а значит и вернутся в точку дом коптер не сможет. То есть на месте он возможно будет висеть, а вот точку дом не найдет. Ну и вообще это все бесполезно так как помехи создаваемые средствами РЭБ превышают уровень жпс глонасс сигналов на 60 децибел.
Вот тут www.glonass-iac.ru/…/CalculateVisibleZones.php Я вбил координаты Новосибирска, и ввел угол видимости 45 гр, к горизонту, и получилось что видно всего 3 спутника. Для жпс будет вообще 2 или один. И если антенна примет форму воронки в 45 градусов направленную вверх, то вот глонасс всего 3 спутника и 1 -2 жпс, а для для определения координат, надо по 4 каждой системы. Или 4 одной системы.
А чем вам значение 25-35 градусов не понравилось? Достоточно подняться выше глушилок. Другое дело, это из чего должна быть сделана сфера и какой толщины, чтобы ее радиоволны гушилки не пробили…
На самодельном коптере легко сделать такую полусферу и посмотреть, работает удержание позиции или нет под определенным градусом, но вопрос материала и толщины остается открытым.