Переключение в FCC режим РУ и снятие лимитов для Mavic, Spark ,Phantom 4 , Inspire 2
Думаю тут кроме конфига не обошлось без усилителя типа ителита. Ну и по дороге вниз с выкл/вкл движков)
обошлось без фанатизма. пульт штатный, никаких отражателей и усилителей. Движки не вырубались, т.к. тут уже верно написали мавик не снижается на авторотации его крутит и вертит вокруг оси.
Красава!но.Как?как удалось это? Жду с нетерпением видюшку!
конфиг простой 7м\с вверх, 10м\с вниз. Все что нужно безлюдная площадка в поле, много терпения и крепкие нервы и чтобы погода благоволила и был штиль. при посадке остаток батареи 7%, на посадку ушло 15%. Тут или вконтакте задавали вопрос почему чем выше высота тем больше уходит % батареи в расчете на 1 км спуска, я думаю дело в том что последние проценты аккума они менее “емкие” т.е. при посадке с 2км, мы сажимся на 35-50% заряда и там аккум еще бодрый, в то время как спуск с 3+ км происходит уже в красной зоне аккума и поэтому проценты утекают быстрее.
про разряженность воздуха, видимо она имеет место быть на высоте 4000м: потому что после 4000м мавик надрывался и выдавал предупреждение по оборотам моторов если у земли ему для 7м\с достаточно было 7800-8000 оборотов то после 4000м обороты были уже 9000-9400
температура батареи 65!!! градусов
время подъема на 4252 судя записанному видео на мавике 10 минут ровно (как назло я забыл зарядить гоупроху поэтому писал не весь подъем а основные моменты, но подъем после 3276 до 4252 я записал + немного спуска. а потом гоупро села и прилось срочно доставать второй телефон гнусмас и дописывать на него)
пытаться брать 4.5-5 км.
Если готовы потерять мавик можно и попытаться. Я лично был готов потерять мавик, и то обсуждали с парнями поле примерно 50 на 100м со столбами трехметровыми, остался один вопрос где взять сетку чтобы на них ее натянуть для пикирования мавика
Точка не возврата для старта движков, я так правильно понимаю, 100 метров?
точка невозврата 10% аккума насколько помню он при этом значении движки не заводит, по крайней мере на заводских настройках. Так что жарить вверх до 5% и потом падать до земли глупо. Учитывая хипкость подвеса я думаю его оборвет к херам при торможении.
“Слабый сигнал”, а потом “Сильное магнитное воздействие на коптер” (трижды, лол, на высоте проблемы с компасом!). Дважды была кратковременная потеря РУ. Спутники не гулшили. Либо перевод косячный, либо ни черта не понял.
в вашей нерезиновой с охрененным количеством NFZ, глушилок и прочей хрения я бы вообще коптер из виду не выпускал а вы еще пытаетесь рекорды по высоте брать.
Нашел свою ошибку. Я не включал пульт при попытке снять ограничение по высоте в Р4р+. Включил и все получилось. Логиниться в Ассистенте не потребовалось.
С учетом новостей ниже буду пытаться брать 4.5-5 км.
Пересматриваю видео. Теоретически!!! с учетом, если набор высоты произойдет с 4250 до 4500 произойдет с такой же эффективностью батареи, как и набор с 4000м до 4250м и не случится просадки из-за перегрева или какой-либо другой нештатной ситуации, то в принципе достижима высота 4,5км. Но посадка будет на % аккума от -1% до 2% ))) но там идет такой дикий перегрев батареи и просадка напряжения что возможно 4,5 недостижимы, не говоря уже про 5км. 5км достижимы в одном случае, мавик возьмет их и упадет с этой высоты без пуска моторов внизу)))
250 метров после 4000м сожрали 7% аккума, это получается 28% батареи на 1км высоты, вместо средних 20% батареи на 1км подъема на малых высотах.
Все расчеты применимы для моего конфига, моего мавика, и тех метеоусловий которые были в день подъема.
Расчеты простые, линейные, не учитывают падение емкости батареи из-за перегрева, силы ветра и разряженности воздуха на высоте 4000+ метров
тут уже верно написали мавик не снижается на авторотации его крутит и вертит вокруг оси.
Атата. Ни надо, даже на обрывке видео он держит скорость под 18-19мс. Я кстати думаю, у Игоря все так счастливо с подвесом закончилось из-за того, что результирующий вектор скорости был отогнут от вертикали из-за 8-10мс сноса по горизонтали. Странно, что у меня вышло не убить его (подвес).
после 4000м обороты были уже 9000-9400
температура батареи 65!!! градусов
время подъема на 4252 судя записанному видео на мавике 10 минут ровно
Вот тут также у меня вопросы в голове. Моторы после 5.5 минутного спуска с 3.75км были реально тёплыми. Значит, там на высоте у них там было жареное диско. Сие убивает, не убивает и как вообще?
Так какая т° является для аккумулятор красной зоной? 60+?
За инфу про 10ку пасибон.
Если готовы потерять мавик можно и попытаться. Я лично был готов потерять мавик, и то обсуждали с парнями поле примерно 50 на 100м со столбами трехметровыми, остался один вопрос где взять сетку чтобы на них ее натянуть для пикирования мавика
Были планы ронять на убогие московские леса (довольно мягкие по структуре).
Шлейф подвеса починить не проблема уже, я так понял.
Взлет на 4+ буду делать в поле (привет, другой берег Филёвского парка). Там подушка из свежей травы в метр и под ней ещё полметра жухлой и болотистая местность. Есессно, в обязательном порядке в штиль до 1-2 км.
точка невозврата 10% аккума насколько помню он при этом значении движки не заводит, по крайней мере на заводских настройках. Так что жарить вверх до 5% и потом падать до земли глупо. Учитывая хипкость подвеса я думаю его оборвет к херам при торможении.
Ммм. Это разве ещё валидно при отсутствующей интеллектуальности аккумулятора?
А вот тут думают, что мавик, набирая определенную скорость создаёт противодействующих силу трения, благодаря чему ускорение уходит в ноль. Однако какова скорость сего дела при а=0. И вот подвес…
в вашей нерезиновой с охрененным количеством NFZ, глушилок и прочей хрения я бы вообще коптер из виду не выпускал а вы еще пытаетесь рекорды по высоте брать.
Филёвский парк (ака Мневники), Крылатское, Парк победы (на последнем, думаю, более 3-3.5 не взять, тк у моего подъезда оба подъёма предел - 2.8-2.9). Больше негде.
Кому из владельцев фантом 4 удалось увидеть 32 канала? Несколько людей писало что у них 32,но скрин никто не постит.Такое ощущение,что данная фича работает только для мавика.
Но посадка будет на % аккума от -1% до 2% ))) но там идет такой дикий перегрев батареи и просадка напряжения что возможно 4,5 недостижимы, не говоря уже про 5км. 5км достижимы в одном случае, мавик возьмет их и упадет с этой высоты без пуска моторов внизу)))
Ну вот я жду пока мне разъяснят прикладные и практические идеи авторотационного спуска с упором на мувик. Так-то на первом аккума я протестирую авторотацию с 2-2.5км, если все норм, то то можно с 3.5 спокойно держать его в свободном падении.
Также мне пока мне разъяснили по красным и бордовым зонам для аккума. Эирдату я знаю, на практике, что по температурам?
//Вообще-то в реальности буду смотреть по ситуации и по внешним факторам (внезапные ветры, обрывы РУ/Линка, температура, вольтаж). Рекорд рекордами, но без фанатизма.
Кстати еще можно попробовать пропеллеры для разряженного воздуха, по идее они должны быть эффективнее
Кстати еще можно попробовать пропеллеры для разряженного воздуха, по идее они должны быть эффективнее
а такие есть для мавика? у меня такие есть для инспайра, но я на них ни разу честно говоря и не летал. На Розе Пик, а я там летал там всего 2620 ( сказал бы мне кто-нибудь в прошлом году что 2620 это будет детская цифра не поверил бы ) фантик 4 без проблем летал при том что он тяжелее мавика намного, но и площадь пропов конечно у него больше.
Так какая т° является для аккумулятор красной зоной? 60+?
За инфу про 10ку пасибон.
я считаю что 60 это уже плохо для аккума эффективность падает. Прошлым жарким летом видел на ф4 температуру 67 градусов, сел, аккум до сих пор жив.
Если говорить вообще про li-po аккумы то около 70 градусов у них начинается цепная реакция, запасенная им энергия превращается в тепло и аккум растекается воспламеняя все вокруг себя. Литий имеет достаточно низкую температуру плавления 180 градусов и если на аккуме 70 градусов на датчике, сколько внутри банки я боюсь представить. Вобщем как только литий начнет плавится, моментально воспламенятся выделяемые при этом газы и аккум сделает пшшшшик.
про авторотацию: легкие квадрики типа пластикового JJRC h8c товарищи у меня тестили, они при сдыхании батарейки легко спускаются с высот 150+ метров причем живыми, и достаточно медленно. но у них вес смешной, а площадь почти как у мавика. мавик же “кирпичик” потяжелее.
Модератор
Оффтопить заканчиваем, идите в тему коптера и там авторотацию и воспламенение при 70 градусах обсуждайте. Только сначала теорию подтяните, чтобы не читалось окружающими как анекдот.
Не пора ли создать отдельную тему по экстримальным полетам?
Давно пора, вот там и развлекайтесь)
есть прибор EMF Meter (измеритель электромагнитного поля, диапазон охватывает 2.4ГГц)
в режиме измерения плотности потока электромагнитной энергии решил попробовать произвести измерения
сперва без всяких конфигурационных файлов - около 50 мкВт/см2
далее просто с фалом force_fcc - ничего не изменилось, также 50 мкВт/см2 подумал, что ничего не работает, но с другой стороны может в Беларуси по каким-то причинам сразу работает FCC, непонятно
далее взял файл force_fcc_and_boost
измерения уже показали порядка 70 мкВт/см2 или 700 мВт/м2 кому какие больше единицы нравятся, также выросло излучение и от коптера, его ног, там антенны
не знаю как fcc, но force_fcc_and_boost работает на 4.1.3 100%
все измерения по пульту были у левой антенны и с расстояния менее 5 см
кстати, если что, то по нормам безопасная долговременная плотность потока электромагнитной энергии для человека не более 10 мкВт/см2
по измерениям показатель сильно падает при удалении от антенны
Друзья!
А никто не подскажет, так сказать, параметры “безопасного” апдейта угла атаки, горизонтальной и вертикальных скоростей именно для P4Pro?!
Дабы не просаживать и перегревать аккум, да и дети не перестарались бы при полетах.
По разным причинам не готов тестить весь диапазон изменений, а спорт+ режимчик для маленького ВАУ! эффекта друзей хотелось бы…
Спасибо!
Народ, а никто не задумывался сделать отдельный пост с перечнем всех известных параметров из Асистанта (для модификаций) и их назначения? А ещё лучше вынести это всё в шапку темы.
И ещё - поставил себе последнюю ждигу - 4.1.3 no forse up rus route. При нажатии не подключённого к пульту тела на кнопку ВХОД В МЕНЮ> попадаю в настройки вайфай 😃)) Это у всех так???
Это у всех так???
У меня такого нет. Заходит сразу в меню.
А по параметрам - очень бы хотелось. Хотя бы по самым распрастраненным. Их там штук 15-20 получится. Типа угла наклона, скоростей, предупреждений о ветре…
Это кстати наши экстрималы высотники могли бы поделиться знаниями)
Кому из владельцев фантом 4 удалось увидеть 32 канала? Несколько людей писало что у них 32,но скрин никто не постит.Такое ощущение,что данная фича работает только для мавика.
На мавике в меню 32 не видно, там вообще каналов нет. Только частоты.
ВХОД В МЕНЮ> попадаю в настройки вайфай )) Это у всех так???
Это если на заставке выбран Мавик. Выберите Прошку и зайдете как надо.
Всем привет! На днях открыл для себя, что можно прокачать мавик) Для начала затестил переключение в FCC. Живу за городом, эфир чистый, но местность не ровная, попытался создать максимально невыгодные для РУ условия. На сток пульте рулил сидя в деревянном доме, где работает 2.4 вай-фай, полетел за деревья без прямой видимости на высоте около 120м. На 1,1км джига стала ругаться на слабый сигнал, видео было 2-3 палки, иногда подлагивало, но редко. Залил конфиг на включение FCC. Сказать, что я удивился - ничего не сказать. Воткнул новый аккум и полетел туда же, РУ и видео без единого лага - сигналы на полную. Долетел до 2,4км на тойже высоте, пролетев точку в которой ловил просадки, РУ на полную, видео 2-3 палки попеременно, но без лагов. Дальше лететь не стал, скорость против ветра 2-4м/с. После дево и валькеры рай просто 😃
При нажатии не подключённого к пульту тела на кнопку ВХОД В МЕНЮ> попадаю в настройки вайфай 😃)) Это у всех так???
Это если на заставке выбран Мавик. Выберите Прошку и зайдете как надо.
при включении на заставке spаrk - если нажать вход в меню попадете в настройки wifi . А на mavic все нормально
Кому из владельцев фантом 4 удалось увидеть 32 канала? Несколько людей писало что у них 32,но скрин никто не постит.Такое ощущение,что данная фича работает только для мавика.
Ставил DJI GO 4 4.1.3 FCC 32ch BUST rus.apk, DJI GO 4 4.1.3 FCC rus.apk но изменений не увидел, больше 2 км по горизонте не летит, ограничений вверх не снимал так как уже на 500м связь паршивая…Ждемс…
ВХОД В МЕНЮ> попадаю в настройки вайфай
Вы заходите с меню СПАРКа,он сначала автоматом перекидывает в настройки,потому как по другому не подключится.
Выберите любой другой коптер в меню.
Всем привет! На днях открыл для себя, что можно прокачать мавик)
После включения конфига !)))