DJI Mavic AIR - складной мини квадрокоптер с камерой 4K
Нда, ребята, с каких пор стали бояться обновлений? Каждое обновление исправляет ошибки и баги! Не зря их целый отдел программистов на основании статистики использования доводит до совершенства! Обновляйтесь и не бойтесь!
Это вы про тот отдел который ПРИЗНАЛ - да в новой версии есть ошибка моторов
но она сугубо информативная (ошибка ПО) - когда пофиксим - хз
летайте так
и это уже не первый месяц
хотите стать бета-тестером всех новых выпускаемых прошивок и DJI GO - вперед
но не нужно на это остальных агитировать
Нда, ребята, с каких пор стали бояться обновлений? Каждое обновление исправляет ошибки и баги! Не зря их целый отдел программистов на основании статистики использования доводит до совершенства! Обновляйтесь и не бойтесь!
Вы верите в это? Ну что-ж - безумству храбрых, как говорится…
Обновление исправляет известные ошибки и баги, но легко может наплодить новых.
Я обычно очень консервативно подхожу к новым прошивкам, а тут дернуло - обновился в первую неделю. Вроде не натыкался на баги .400-й прошивки, последний месяц практически не летаю (ЧМ 2018), но очень жду обновления прошивки - на всякий случай…
Я это смог решить перейдя на видеоочки, никакой козырёк и никакой планшет в условиях яркого солнца не поможет.
Ой ли?
Ой ли?
да же на этом фото мы видим отражение фотографирующего, не знаю как ведет себя на солнце этот монитор, но по многолетнему опыту- в очках наиболее комфортные условия для съёмки , да и вообще-эффект “полёта”
А какие очки? Epson BT 300 кто-нибудь пробовал? а то очень мало информации про них.
не знаю как ведет себя на солнце этот монитор
В инете куча тестов именно повышеной яркости на солнце , и этот девайс это не монитор а именно полноценный планшет с dji go
К примеру
да же на этом фото мы видим отражение фотографирующего
Люблю диванных аналитиков.
А какие очки?
Вчера во время полёта получил (впервые) следующие ошибки:
- In Flight, working IMU encounters heading exception, please switch to atti mode if craft behave abnormally.
и сразу вслед за этим 100500 раз: - Not enough force/ESC error
В этот момент коптер перестал слушаться управления с пульта и стал заваливаться вперёд и влево с ускорением.
В какой-то момент наклон превысил 45 градусов (отрабатывал ли в этот момент подвес неизвестно).
Затем коптер выровнялся и я смог посадить его без каких-либо проблем.
В целом, от столкновения спасло только то, что был некий запас высоты, которого хватило.
Перед этим никаких кульбитов не совершал, летал спокойно, в P-режиме, плавно двигался назад со смещением вправо (снимал видео).
Кейс в DJI открыл.
Хотелось бы знать, что это было и чем вызвано.
Люблю диванных аналитиков.
…ну,на счёт диванности это ещё вопрос …вообще-то фпв в видеоочках с 2009 года летаю. А то что никакой монитор не даёт эффекта полёта-это факт. да же если он очень яркий
Вчера во время полёта получил (впервые) следующие ошибки:
…вообще в поведении мавика аир ,то же иногда наблюдаю странные вещи:
например после взлёта уже было неоднократно , набрал небольшую высоту метров 15…стики отпустил, не трогаю, а он вдруг самопроизвольно развернулся влево градусов на 20-30-причём рывком. Потом вроде всё нормально.
в другой раз, то же спокойно снимал , вдруг он ни с того ни с сего начал дрейфовать вправо -причём в этот момент вообще не слушался команд (было ощущение как-будто управление перехватили) Были мысли по поводу “глушилок” -период ЧМ.
Насчёт автоматических режимов-вроде бы всё чётко работает
У меня в Геленджике самопроизвольно в сторону полетел. В логах “Weak GPS signal. Aircraft is in Attitude mode and hovering may be unstable. Fly with caution.” было. Застрял на высоте 10 м в пицундской сосне. Пришлось авто вышку вызывать, сняли.
Пришлось авто вышку вызывать, сняли.
…думаю программные косяки. Ещё не обкатана система как надо.
У меня в Геленджике самопроизвольно в сторону полетел.
До боли знакомая история…по 501-му Хапсану! 😃 😃))
Он когда в сторону пошел, управления слушался? Может в отсутствии спутников он в мануал мод соскочил!? А там уж ветер сделал своё дело. Бухта Геленжика, не самое лучшее место для ловли спутников и тихого ветра, как и всё черноморское побережье Кавказа. 😉 😃 На равнинах обычно всё ровно, а вот в горах и предгорьях, самое интересное и начинается с GPS, сонарами и прочей электроникой! Так что, действительно, в таких местах - “летайте с осторожностью!” 😉
Обнаружил интересные подробности своего случая.
Просматривая лог полёта в DJI GO, обнаружил, что во время сваливания в пике программа совершенно неправильно показывает ориентирование коптера.
Сверил по видео - все верно: ориентация носа по DJI GO отличается на 180 градусов от того, что было на самом деле.
После стабилизации коптера ориентация вновь совпадает с видео (как, впрочем, и до сваливания).
Похоже на ошибку компаса, но почему в таком случае не было соответствующих предупреждений??
Любопытно ещё и то, что судя по информации о положении стиков в логе, я будто бы зажал их в сторону сваливания, хотя на самом деле перед сваливанием я двигался медленно назад и вправо (направление, противоположное сваливанию), а собственно во время сваливания я все стики отпустил.
В последнем полете было все тоже самое ,что у вас .Только на SE, Ошибки компаса не было , камера в бок и поплыл .
Он когда в сторону пошел, управления слушался? Может в отсутствии спутников он в мануал мод соскочил!? А там уж ветер сделал своё дело. Бухта Геленжика, не самое лучшее место для ловли спутников и тихого ветра, как и всё черноморское побережье Кавказа. 😉 😃 На равнинах обычно всё ровно, а вот в горах и предгорьях, самое интересное и начинается с GPS, сонарами и прочей электроникой! Так что, действительно, в таких местах - “летайте с осторожностью!” 😉
Было уже темно и он скрылся за кронами деревьев. Я его не видел. Единственно что нажал Break и Home. Потом прохожие сказали где он висит на дереве. Метрах в 50-ти. В логах еще такое есть “Current RTH route will pass a no-fly zone. Pay attention to the aircraft’s position to avoid RTH failure.”.
Обнаружил интересные подробности своего случая.
Какие -либо механические повреждения после этого инцидента мавик получил?
Какие -либо механические повреждения после этого инцидента мавик получил?
Не-а, отлетал после этого пару-тройку аккумуляторов - все в норме.
Но в там самом случае от столкновения с верхушками деревьев спасло только то, что был запас по высоте.
Могло ли это быть вызвано пересечением линии эл/передачь ж/д?
Был на высоте 50 м.
Ранее неоднократно пролетал над ж/д линиями, в том числе и электрифицированными.
Проблем никогда не испытывал.
Да и в этом конкретно случае до этого пересекал эту же самую линию на такой же высоте без проблем…
Вот видео инцидента:
Вот скрин с DJI GO где видно положение стиков по мнению программы (на самом деле в этот момент все стики отпущены).
Там же видно, что эту линию я уже пересекал - никаких проблем не было.
Да и высота какбы порядочная - 50м.
Вот скрин с DJI GO где видно положение стиков по мнению программы
Да, посмотрел видео-очень не приятный случай, хорошо что всё обошлось, что то подобное у меня было с ZERO-вским коптером, то же в итоге дерево спасло, так же потеря контроля.( там и вес ещё был -3 кг.)
Коллеги нужна Ваша помощь. Вчера испробовал наконец спорт-режим в открытом поле, но проблема в следующем при отдаление от пульта макс. скорость 9 м/с ( 32 км/ч) при приближение к пульту 11,5 м/с( 41 км/ч). Насколько я знаю максимальная скорость должна быть 68 км/ч. В чём может быть дело?