Закон о беспилотниках / Штрафы / Юридические вопросы полетов на коптерах
увидел в камеру ФПВ вертолёт летающий на высоте 20-30 метров от земли…
Транспондер авиационный на коптер установить проблематично. Тяжеловат он, да и жрет наверное прилично.
Есть импортные образцы ценой 3000-5000$ Но непонятно, поддерживает ли их наша инфраструктура
А вот РЛС портативную установить более реально.
Нужно выбирать модели, которые по воздушным целям работают тк очень многих моделей такая функция не заявлена.
FLY SAFE
Транспондер авиационный на коптер установить проблематично.
Вы последние события не знаете?) tass.ru/proisshestviya/3421636
После чего Шойгу заявил что “Надо включать транспондеры на самолётах”,… Всё как всегда: Пока гром не грянет - мужик не перекрестится! Сначала надо про*!"№ самолёт, а потом транспондеры включать…
Как раз нужно. Высота, расположение и прочее согласуется при установке на стройплощадке.
Разрешение на ИВП - это общее. Разрешение на полет - частное. Да, при разрешении полета разрешается ИВП, но нельзя сказать, что каждое разрешение на ИВП есть разрешение на полет.
Очень многие сферы затрагивают воздушное пространство и используют его в своих целях. И далеко не всегда это связано с полетами.
Ткните в документ регламентирующий то, что вы утверждаете, может я чего упустил. Слово “согласование” не значит получить разрешение.
Передвижной автокран высотой 15 метров поднимает стрелу без всяких разрешений на ИВП.
И еще раз покажите пример как выглядит разрешение на ИВП не связанное с полетом (или перемещением материальных объектов в воздушном пространстве как определено в Фап-138). Может и здесь я чего упустил. С удовольствием почитаю.
Если не “отсвечивать”, а смотреть, то 6 грамм и 200 евро.
"Раз уж на прошлой неделе писалось про перспективные системы слежения за летящими дронами, а сегодня был упомянут Ardupilot, уместно сообщить, что в бете 3.4 прошивки включена поддержка pingRX от uАvionix - ADS-B приёмника для беспилотников. Устройство весит 6 грамм с антенной, проводами и корпусом, что не так страшно, как казалось. Приёмник позволяет обнаруживать оснащённые ADS-B транспондерами ЛА в радиусе 50 километров, чтобы быть в курсе воздушной обстановки и не попасть в ненужное время в неправильное место.
На странице товара описана процедура подключения этого чудесного устройства к полётному контроллеру, инструкции по использованию и указаны места продажи.
www.uavionix.com/products/pingrx/
ADS-B (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast) - протокол обмена, рекомендованный FAA и согласно её требованиям, 100% коммерческого летающего транспорта США к 2020 году должны быть оборудованы соответствующими устройствами. По статистике сегодня около 60% самолётов в мире уже соответствуют этим требованиям.
Цена pingRX в Америке 175-200 долларов, а в Германии уже 195 евро. За эти деньги можно купить целый коптер." (с) DN
Ткните в документ регламентирующий то, что вы утверждаете, может я чего упустил. Слово “согласование” не значит получить разрешение.
Передвижной автокран высотой 15 метров поднимает стрелу без всяких разрешений на ИВП.И еще раз покажите пример как выглядит разрешение на ИВП не связанное с полетом (или перемещением материальных объектов в воздушном пространстве как определено в Фап-138). Может и здесь я чего упустил. С удовольствием почитаю.
Вячеслав, я не обещал показать пример или приложить документ. Есть желание - собирайте документы самостоятельно. Ткну в 11 статью ВК РФ:
- Использование воздушного пространства представляет собой деятельность, в процессе которой осуществляются перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и тому подобное), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения.
И башенные краны (я не говорил про автокран) получает разрешение на установку на стройплощадке, я правда не очень понимаю как это относится к теме и почему вы так к этим кранам прицепились.
Передвижной автокран высотой 15 метров поднимает стрелу без всяких разрешений на ИВП.
Я как то работая на фотосъемке поднимался на высоту 50м минимум чтобы фотографировать из люльки автоподьемника, ничего не согласовывал и даже компания предоставляющая его в аренду ни о каком согласовании не заикнулась. Москва.
Меня не волнует как можно использовать ВП не беспилотниками , больше волнует как можно летать законно на авиамодельке или квадрике .
Хорошо хоть отменили поправку о обязательной гос. регистрации , но пугает грядущий ( не понятно какой ) учёт и самое главное- даст ли этот учёт законно летать без разрешения на ИВП ( не верю , что введя поправку об учёте изменят правила для ИВП ) .
Нашёл интересную статью dronestroy.ru/copter_blog/post/law-copter-ru/, хоть она написана в августе 2014 г., а актуальна и в наше время ( хоть регистрацию и отменили) .
P.S. Узнавал у знакомого руководителя полётов ( он много лет проработал в международном аэропорте ) , как частному лицу не получить разрешение на полёт над городом , чтобы получить - надо много бумажек от организаций .
он много лет проработал в международном аэропорте
не получить разрешение на полёт над городом
на чем? на настоящем вертолете, самолете или модели? )))
я так полагаю, что на любом воздушном судне.
Кстати, давно терзает вопрос на стыке логики и демагогии: является ли модель воздушного судна - воздушным судном?.. 😉
ну…оно ж летает, имеет летные характеристики…так что да…
на чем? на настоящем вертолете, самолете или модели? )))
Конечно на авиамодели и квадрике . СВС у меня нет .
Сейчас регистрацию отменили на наши беспилотники , а правила для использования ВП как для настоящих самолётов .
Чтобы не спорить и сслылаться на разрешение на полёты в “глухомани” , предлагаю желающим оформить разрешение для ИВП на своих игрушках , как частное лицо например в Москве .
В “глухомани” я со своими полетушками никому не нужен , странно запрашивать разрешение в таких местах , а вот в городе полетать на законных основаниях не имея лицензии и гос. регистрации уже для частника не получиться .
Кстати, давно терзает вопрос на стыке логики и демагогии: является ли модель воздушного судна - воздушным судном?.
А вы откройте документы регламентирующие деятельность авиации.😉 Там есть определение ВС. Причем в разных странах взгляд на эту проблему немного разный.
Из ФАП-136 23) “воздушное судно” - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды (далее именуется - ВС). Но ссылка на статью 32 ВК.
ну…оно ж летает, имеет летные характеристики…так что да…
А деревянный, эээ, половой орган - имеет те-же размеры и может доставлять удовольствие - однако все-таки не является половым членом! 😃
Представил, как в именитом КБ сделали модель для продувки, весом 31 Кг. Летает, имеет характеристики? Уже представил, как они бегут это сертифицировать и регистрировать!
… документы регламентирующие деятельность авиации.😉 …
Из ФАП-136 23) “воздушное судно” - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от вза…
Существование моделей (чего угодно) в законах не прописано, однако модели существуют и в большинстве случаев не наследуют права и законодательные ограничения, касающиеся реальных объектов!
Модели автомобилей - подходят под определение механического транспортного средства в ПДД РФ. Вы видели, чтобы их на учёт в ГАИ ставили и получали номерные знаки? 😃
отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды
То есть СВП воздушным судном не является? Вот и выход из положения… ) Мы на воздушной подушке летаем…)
однако все-таки не является половым членом!
Это потому, что у него нет главной функции - впрыска отпрысков…)
В России появится база данных беспилотников, в том числе популярных маленьких квадрокоптеров с фото- и видеокамерами на борту. В Минтрансе предлагают создать их реестр в рамках действующей единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности (ЕГИС ОТБ).
ну…оно ж летает, имеет летные характеристики…так что да…
Голуби из голубятни тоже летают
Нужно ли запрашивать разрешение на пролет голубей в районе возле дома? Они же тем более явное БЛА с автопилотом. У меня возле дома две голубятни, об одну как как то коптер весом 8кг расколол - вот шухеру то было внутри ))
Это примерно как с запретом котам топать по ночам.Желательно инициатора этого идиотизма заставить кататься по России за свой счет искать незаконные коптеры и авиамодели.Я под это мероприятие всю местную “гопоту” соберу-этому организму обьяснят “по чём в Одессе рубероид”.
У них выборы на носу ,вот и засуетились.
Вот и выход из положения… ) Мы на воздушной подушке летаем…)
Наркоманы проклятыe.
У них выборы на носу ,вот и засуетились.
Была команда свыше - обязательная регистрация всех беспилотников тяжелее 250 грамм .
Во всем мире рьяно приступили к исполнению этой команды .
В США придумали регистрировать “любителя” дронов за 5 $ на три года , летать не выше 120 метров , не летать - где нельзя ( у них прописаны правила где нельзя летать ) . Разрешение на ИВП не требуется .
Наши законодатели решили “переплюнуть” США в выполнение команды свыше . Зарегистрировать все беспилотники и присвоить им индивидуальные номера .
И конечно за учет надо платить . Только они не в курсе , что “жизнь” беспилотников коротка , а после “смерти” их надо будет снимать с учета , а это опять платить .
Но самое страшное , что разрешительный порядок ИВП , сделает из “любителя” летающих игрушек преступником автоматически ( почти все из нас не будут получать разрешение на ИВП ).
Учет скорей всего обяжут контролировать на местах Полицию ( у нас просто нет других организаций , чтобы массово работать “на земле” , они ближе всех к народу ) . Полицейский сможет сделать запрос по рации на разрешение ИВП , беспилотником с индивидуальным номером , даже суд не понадобиться для доказательства нарушением ВП . А ещё “доброжелатели” могут “стукануть” в Полицию , а они лишним “палкам” даже рады будут .
Мне грядущий учёт беспилотников , видеться даже страшнее гос.регистрации в Росавиации ( там хоть не большая транспортная прокуратура заведует этим ) .
Пока не отменят разрешительный порядок ИВП для “любительских” беспилотников - это будет являться дискриминацией !
Почему-то для наших авто не надо запрашивать разрешение на использование дорог , а для летающей игрушки обязательно .
“Команда свыше”, “во всем мире рьяно приступили” чето ржу. Продолжайте, в том же духе. Не забудте описать существо, которое дало такую команду!! Пруф не надо. Просто пишите.
Кстати, а с чего такой приход?