Закон о беспилотниках / Штрафы / Юридические вопросы полетов на коптерах
Передвижной автокран высотой 15 метров поднимает стрелу без всяких разрешений на ИВП.
Я как то работая на фотосъемке поднимался на высоту 50м минимум чтобы фотографировать из люльки автоподьемника, ничего не согласовывал и даже компания предоставляющая его в аренду ни о каком согласовании не заикнулась. Москва.
Меня не волнует как можно использовать ВП не беспилотниками , больше волнует как можно летать законно на авиамодельке или квадрике .
Хорошо хоть отменили поправку о обязательной гос. регистрации , но пугает грядущий ( не понятно какой ) учёт и самое главное- даст ли этот учёт законно летать без разрешения на ИВП ( не верю , что введя поправку об учёте изменят правила для ИВП ) .
Нашёл интересную статью dronestroy.ru/copter_blog/post/law-copter-ru/, хоть она написана в августе 2014 г., а актуальна и в наше время ( хоть регистрацию и отменили) .
P.S. Узнавал у знакомого руководителя полётов ( он много лет проработал в международном аэропорте ) , как частному лицу не получить разрешение на полёт над городом , чтобы получить - надо много бумажек от организаций .
он много лет проработал в международном аэропорте
не получить разрешение на полёт над городом
на чем? на настоящем вертолете, самолете или модели? )))
я так полагаю, что на любом воздушном судне.
Кстати, давно терзает вопрос на стыке логики и демагогии: является ли модель воздушного судна - воздушным судном?.. 😉
ну…оно ж летает, имеет летные характеристики…так что да…
на чем? на настоящем вертолете, самолете или модели? )))
Конечно на авиамодели и квадрике . СВС у меня нет .
Сейчас регистрацию отменили на наши беспилотники , а правила для использования ВП как для настоящих самолётов .
Чтобы не спорить и сслылаться на разрешение на полёты в “глухомани” , предлагаю желающим оформить разрешение для ИВП на своих игрушках , как частное лицо например в Москве .
В “глухомани” я со своими полетушками никому не нужен , странно запрашивать разрешение в таких местах , а вот в городе полетать на законных основаниях не имея лицензии и гос. регистрации уже для частника не получиться .
Кстати, давно терзает вопрос на стыке логики и демагогии: является ли модель воздушного судна - воздушным судном?.
А вы откройте документы регламентирующие деятельность авиации.😉 Там есть определение ВС. Причем в разных странах взгляд на эту проблему немного разный.
Из ФАП-136 23) “воздушное судно” - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды (далее именуется - ВС). Но ссылка на статью 32 ВК.
ну…оно ж летает, имеет летные характеристики…так что да…
А деревянный, эээ, половой орган - имеет те-же размеры и может доставлять удовольствие - однако все-таки не является половым членом! 😃
Представил, как в именитом КБ сделали модель для продувки, весом 31 Кг. Летает, имеет характеристики? Уже представил, как они бегут это сертифицировать и регистрировать!
… документы регламентирующие деятельность авиации.😉 …
Из ФАП-136 23) “воздушное судно” - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от вза…
Существование моделей (чего угодно) в законах не прописано, однако модели существуют и в большинстве случаев не наследуют права и законодательные ограничения, касающиеся реальных объектов!
Модели автомобилей - подходят под определение механического транспортного средства в ПДД РФ. Вы видели, чтобы их на учёт в ГАИ ставили и получали номерные знаки? 😃
отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды
То есть СВП воздушным судном не является? Вот и выход из положения… ) Мы на воздушной подушке летаем…)
однако все-таки не является половым членом!
Это потому, что у него нет главной функции - впрыска отпрысков…)
В России появится база данных беспилотников, в том числе популярных маленьких квадрокоптеров с фото- и видеокамерами на борту. В Минтрансе предлагают создать их реестр в рамках действующей единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности (ЕГИС ОТБ).
ну…оно ж летает, имеет летные характеристики…так что да…
Голуби из голубятни тоже летают
Нужно ли запрашивать разрешение на пролет голубей в районе возле дома? Они же тем более явное БЛА с автопилотом. У меня возле дома две голубятни, об одну как как то коптер весом 8кг расколол - вот шухеру то было внутри ))
Это примерно как с запретом котам топать по ночам.Желательно инициатора этого идиотизма заставить кататься по России за свой счет искать незаконные коптеры и авиамодели.Я под это мероприятие всю местную “гопоту” соберу-этому организму обьяснят “по чём в Одессе рубероид”.
У них выборы на носу ,вот и засуетились.
Вот и выход из положения… ) Мы на воздушной подушке летаем…)
Наркоманы проклятыe.
У них выборы на носу ,вот и засуетились.
Была команда свыше - обязательная регистрация всех беспилотников тяжелее 250 грамм .
Во всем мире рьяно приступили к исполнению этой команды .
В США придумали регистрировать “любителя” дронов за 5 $ на три года , летать не выше 120 метров , не летать - где нельзя ( у них прописаны правила где нельзя летать ) . Разрешение на ИВП не требуется .
Наши законодатели решили “переплюнуть” США в выполнение команды свыше . Зарегистрировать все беспилотники и присвоить им индивидуальные номера .
И конечно за учет надо платить . Только они не в курсе , что “жизнь” беспилотников коротка , а после “смерти” их надо будет снимать с учета , а это опять платить .
Но самое страшное , что разрешительный порядок ИВП , сделает из “любителя” летающих игрушек преступником автоматически ( почти все из нас не будут получать разрешение на ИВП ).
Учет скорей всего обяжут контролировать на местах Полицию ( у нас просто нет других организаций , чтобы массово работать “на земле” , они ближе всех к народу ) . Полицейский сможет сделать запрос по рации на разрешение ИВП , беспилотником с индивидуальным номером , даже суд не понадобиться для доказательства нарушением ВП . А ещё “доброжелатели” могут “стукануть” в Полицию , а они лишним “палкам” даже рады будут .
Мне грядущий учёт беспилотников , видеться даже страшнее гос.регистрации в Росавиации ( там хоть не большая транспортная прокуратура заведует этим ) .
Пока не отменят разрешительный порядок ИВП для “любительских” беспилотников - это будет являться дискриминацией !
Почему-то для наших авто не надо запрашивать разрешение на использование дорог , а для летающей игрушки обязательно .
“Команда свыше”, “во всем мире рьяно приступили” чето ржу. Продолжайте, в том же духе. Не забудте описать существо, которое дало такую команду!! Пруф не надо. Просто пишите.
Кстати, а с чего такой приход?
Почему-то для наших авто не надо запрашивать разрешение на использование дорог , а для летающей игрушки обязательно .
Автомобили изготавливаются в соответствии с нормами безопaсности, проходят ТО, в городе перемещаются в отведенных для этого местах. Водители проходят медосвидетельствование), изучают правила, учатся водить ТС.
Не забудте описать существо, которое дало такую команду!! Пруф не надо. Просто пишите.
Кстати, а с чего такой приход?
У меня всё нормально с мыслями в голове , могу здраво оценить ситуацию .
Дело не в существе или в божестве , а в массовом психозе ( можете поискать определение ) .
Как зарождается такой массовый психоз можно увидеть на примере упавшего дрона , на лужайке Белого дома .
Сначала один человек сказал , что это опасно , другой придумал - чтобы было не опасно надо регистрировать с 250 грамм , тут подключилось СМИ и началась “эпидемия” . И вот эта “эпидемия” докатилась до России , один подумал и предложил тоже сделать поправку в 250 грамм …
Хоть от гос. регистрации легких беспилотников отказались , но учёт всё равно собираются сделать ( сути это не меняет ) .
Но самое печальное , что при массовом психозе всегда найдутся люди - которые хотят извлечь выгоду и прикрываясь благими намерениями захотят чтобы "толпа " платила .
Так уж поправка в 250 грамм - только начало , отмена её - только передышка , потом придумают другое чтобы достичь цели .
Автомобили изготавливаются в соответствии…
Это не аргумент , почему не требуется разрешение на каждую поезду!
Тоже самое ( что вы перечислили ) требуется для БВС тяжелее 30 кг , но разрешение на ИВП требуется , также как и для БВС легче 30 кг требуется разрешение на каждый случай ИВП .
Это не аргумент , почему не требуется разрешение на каждую поезду!
Тоже самое ( что вы перечислили ) требуется для БВС тяжелее 30 кг , но разрешение на ИВП требуется , также как и для БВС легче 30 кг
Вы начaли сравнивать легкие БПЛА и автомобили. Я привел лишь различие. Попадание фантома в турбину эирбаса с тремя сотнями пассажиров или столкновение тяжелой гексы с лопастью вертолета, представляются мне опасными. Еще пейлоды, которые не понимают, чем отличается небо и земля
Попадание фантома в турбину эирбаса с тремя сотнями пассажиров …
Где , когда , кто погиб ? Это лишь доказывает теорию массового психоза .
Что вы привели в пример , появилось как “утка” в зарубежных СМИ . Цель - напугать толпу , что дрон может использовать террорист .
Только террористу не нужна не регистрация , не разрешение на ИВП . Тогда почему законопослушный гражданин должен платить за то , что никак не влияет на безопасность ( авто регистрирую , но менее опасными они не становятся ) ?
Вы начaли сравнивать легкие БПЛА и автомобили. Я привел лишь различие. Попадание фантома в турбину эирбаса с тремя сотнями пассажиров или столкновение тяжелой гексы с лопастью вертолета, представляются мне опасными. Еще пейлоды, которые не понимают, чем отличается небо и земля
Не было не одного случая а свои теории оставьте при себе, прежде чем что-то утверждать нужно провести натуральный краш тест. Последнее время диванных теоретиков прибавилось…
Могу тоже включить теоретика и вот что я вижу, тяжелый эйрбас оснащен не одним двигателем. Поэтому если включить еще в это математику то шанс катастрофы 00000000.1%
Вертолет имеет более низкую скорость, поэтому скорее вего вовремя среагируют, опять-же небо огромное и шанс очень маленький.