Закон о беспилотниках / Штрафы / Юридические вопросы полетов на коптерах
Штрафы для пилотов назначают по статье 11.4 КоАП, по статье 11.5 штрафы в отношение легких БВС (до 30 кг) не применяют.
Нет смысла спорить и разбираться, пока нет наказания за неучтенное БВС, наказывают за незаконное ИВП.
Взять к примеру случай с алтайским дронолетчиком, в ноябре был случай вроде, учёт уже начал действовать. Прокурор хотел возбудить дело, там только фигурировала статья 11.4.
Можно еще здесь поиграть. Для БВС есть учетный номер. Но это не учетный опознавательный знак. По сути вроде одно и то же. Но учитывая богатсво русского языка …
Если отмотать историю, статьи 11.4 и 11.5 были написаны для пилотируемых ВС! Тогда даже не брали во внимания легкие БПЛА, только БПЛА тяжелей 115 кг попадали под гос. регистрацию. Только такие игрушки у вояк только были.
Учетные опознавательные знаки должны были малевать на экспериментальные самолеты, а пилотировать их профессионалы, летчики-испытатели.
Думаю, не стоит пугать статьей 11.5 ( мизерный штраф по старому тарифу до 2,5 т.р.), ждем новую статью за неучтенный БВС ( штраф до 30т.р. для физ.лиц)😈
хмм … при попадании в ДТП на велосипеде вас будут рассматривать как равноценного участника дорожного движения со всеми вытекающими последствиями
вас будут рассматривать как равноценного участника
не будут, будет наказание как для пешехода, в отличии от автомобиля велосипед не является транспортным средством повышенной опасности
ага , он просто является транспортным средством и руководствуется ПДД и страховые рассматривают как равноправного и ответственного за ущерб
при попадании в ДТП на велосипеде вас будут рассматривать как равноценного участника дорожного движения со всеми вытекающими последствиями
И ОСАГО и техосмотр и ПТС на велосипед потребуют? И лишат права управления велосипедом? Кстати, а его выдавали?
И несмотря на то что нет такого права у многих моделистов, кто использует беспилотники менее 30 кг, прокуратура и ространснадзор лихо их наказывают
Наказывают за нарушение воздушного пространства. Это никак не относится к командирам, правам и подготовке.
ну… в Москве есть и права и номерные знаки для велосипедов , таки уже давно , не знание законов не даёт пощады
ну… в Москве есть и права и номерные знаки для велосипедов , таки уже давно , не знание законов не даёт пощады
Что-то не видел такого. Давно у нас в городе ввели отдельное законодательство?
Нет смысла спорить и разбираться, пока нет наказания за неучтенное БВС
да вообще то есть
2-4 тыс руб за непостановку на учет
номер статьи навскидку не скажу, но это в КоАП
UPD:
КоАП РФ Статья 11.5.
5. Управление воздушным судном, не прошедшим государственной регистрации, либо не поставленным на государственный учет, либо не имеющим государственного и регистрационного опознавательных знаков или учетного опознавательного знака, либо имеющим заведомо подложные государственный и регистрационный опознавательные знаки или заведомо подложный учетный опознавательный знак, - влечет наложение административного штрафа на командира воздушного судна в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления воздушным судном на срок до одного года.
Выделенное появилось недавно.
Наказывают за нарушение воздушного пространства. Это никак не относится к командирам, правам и подготовке.
Вы опять стреляете рядом. Прочитайте статью за нарушение ИВП. Там ест лица не наделенные правом (моделисты, физические лица, граждане), должностные и юридические.
Так вот должностные лица это работники различных компаний сваязанных с ИВП. И КВС входит в их число.
Вы же как приводили тут выдержки: “типа вот …, а далее можно не читать” Вот и попадаетесь постоянно на этом нечтении. Хорошо хоть тут. А в реалии все серьезней будет.
да вообще то есть
2-4 тыс руб за непостановку на учет
Он имел ввиду что пока реальных примеров по этой статье не было. Или просто мы пока не знаем.
Он имел ввиду что пока реальных примеров по этой статье не было. Или просто мы пока не знаем.
По этой статье штраф до 2500 рублей! По этой статье, ещё нет случаев, когда транспортная прокуратура заводило дело в отношение владельцев БВС.
Видать они больше знают, чем обычные люди. Просто в статье 11.5 не могут привлечь любителя легких дронолетов.
А не могут из-за статьи ВЗК РФ 57. Там четко написано, на кого накладывается штраф в случае нарушения.
На КВС, у которого есть свидетельство пилота и который прошел обучение.
Пункт 3 - Командир беспилотного воздушного судна руководит работой экипажа беспилотного воздушного судна и отвечает за безопасное выполнение полета. Я не являюсь КВС БАС, у меня нет в подчинение операторов БВС 😃 Простой довод, если будут пытаться привлечь по статье 11.5.
А если учитывать ВС - то эти ВС и БВС должны проходить гос.регистрацию. То есть, если мы управляем летающей игрушкой до 30кг- это не значит, что мы стали КВС.
А реальных примеров нет как раз по этой причине, КСВ к простому любителю просто так не “пришить”😉
КСВ к простому любителю просто так не "пришить
Ой, прям приятно слышать )
Ой, прям приятно слышать )
Это только один из примеров, где статья 11.5 не применима в отношение любителей.
Есть пример и с разрешениями от местной администрации. Например, если не будет такого разрешения, а будет номер МР или ВР, то это не будет нарушением закона. Транспортная прокуратура подает запрос в Росавиацию, делал ли субъект запрос на ИВП и получал ли он разрешение в ОрВД.
Не везде конечно получается сразу получать номер режима без предварительного согласования с администрацией и т.д., но в некоторых местах получают без лишней бюрократии. Самый прикол, что в некоторых ОрВД даже не требуют учетного номера БВС, чтобы подать ПП, также им пофиг на разрешения от администрации, страховки и всякие лицензии. Им по сути ровно на все эти правила, они выделяют “кусок неба” (МР или ВР), в этом месте, можно хоть летать, хоть палку кидать, хоть салют из пушки пулять, “пятак” закрыт или во внимание для других пользователей ИВП.
То есть, если мы управляем летающей игрушкой до 30кг- это не значит, что мы стали КВС.
Не согласен. КВС есть всегда незавмсимо от веса. Статья ВЗК 56. Там конкретно сказано про экипаж и квс. Отнорсительно веса там ничего не сказано. Значит КВС будет даже в том случае если БВС хоть тысячную грамма весит.
Не согласен. КВС есть всегда незавмсимо от веса. Статья ВЗК 56. Там конкретно сказано про экипаж и квс.
Если не согласны, тогда приведите пример, кто назначит меня как КВС ? У “взрослых игрушек” БАС есть должностное лицо, котое за это отвечает, он же и является КВС.
Я не просто так упомянул статью 57. Читаем важное - 1. Командиром воздушного судна,… является лицо, имеющее действующее свидетельство пилота (летчика, внешнего пилота), а также подготовку и опыт…
Если не согласны, тогда приведите пример, кто назначит меня как КВС ?
В статье 56 п. 1.1 записано кто назначает КВС. Неужели вы не читали? Это конкретно касается беспилотников.
Что касается пилотируемых ВС, то раньше была запись что если экипаж состоит из одлного пилота, то он и является КВС. Вот только найти ее немогу. Может ее исключили уже.
А ежели “владелец” не захотел назначать никого КВСом БВС?
В законе прописана обязанность назначить (и санкции за неназначение)?
А ежели “владелец” не захотел назначать никого КВСом БВС?
Не все законы идеальны. 😃😃
Транспортная прокуратура подает запрос в Росавиацию, делал ли субъект запрос на ИВП и получал ли он разрешение в ОрВД.
Так с 15 февраля не нужно делать никакого запроса на ИВП если летаем до 150 метров высоты.
Закон принят и обязан исполняться.
Самый прикол, что в некоторых ОрВД даже не требуют учетного номера БВС, чтобы подать ПП,
Все правильно.
В законе на ИВП нет никакой ссылки на регистрационный или учетный номер. Нет такого ограничения.
Так с 15 февраля не нужно делать никакого запроса на ИВП если летаем до 150 метров высоты.
это если не в диспетчерской зоне
В статье 56 п. 1.1 записано кто назначает КВС. Неужели вы не читали? Это конкретно касается беспилотников.
Читал, только вы не на то ссылаетесь, это не объясняет, кто может быть командиром беспилотного воздушного судна.
Пилот не прошедший обучение в учебном центре, не получивший свидетельство, не может быть по закону КВС (в нашем случае КБВС), и любителя нельзя назначить КВС, такое назначение не имеет законной силы.
А значит к такому пилоту не применима статья 11.5.5 КоАП.
Если не понятно, кто может быть КВС, нужно читать комментарии к статье 57 ВЗК РФ.
Если любитель легких дронолетов хочет стать профессионалом, он может обратиться в лицензированные, учебные центры, заплатить за минимальный курс обучения около 20000р.,сдать экзамены и получить свидетельство пилота, на класс по которому прошёл обучение.
После этого он как владелец и пилот, может себя назначить КВС, найти клиента и выполнять авиационные работы;)
Вес БВС тоже играет большую роль, для пилотов БВС тяжелей 30 кг, обязательное обучение и свидетельство пилота даже для любителей!
Наш спор возник о том, к кому применима статья 11.5 КоАП. Вы поняли, что владельцев любителей БВС не могут наказать, ссылаясь на эту статью?
По сути, за непостановку на учет БВС нет никакого наказания пока. Обязательный учет есть, а статьи нет.
Почему и писал раньше, что Минтранс готовит новую статью, на замен действующей сейчас статьи, проекте поправок было прописано про владельцев (пилотов) БВС и штрафах.
…на замен действующей сейчас статьи, проекте поправок было прописано про владельцев (пилотов) БВС и штрафах.
Отыскал про новую статью 20.5.6 КоАП, которая будет касаться и учета БВС, они убрали КВС и повысили штраф.
Допуск к полету воздушного судна, которое не прошло государственной регистрации, либо которое не поставлено на государственный учет, либо которое не имеет государственного и регистрационного опознавательных знаков или учетного опознавательного знака, либо которое имеет заведомо подложные государственный и регистрационный опознавательные знаки или заведомо подложный учетный опознавательный знак, либо на котором отсутствует судовая и полетная документация, предусмотренная законодательством Российской Федерации, либо на котором не укомплектован летный или кабинный экипаж, либо которое имеет неисправности, с которыми запрещена его эксплуатация без разрешения, выдаваемого уполномоченным органом, либо на котором нарушены нормы пассажировместимости (грузовместимости) или ограничения по полетной массе или центровке воздушного судна, а равно допуск к управлению воздушным судном или его обслуживанию или допуск к обслуживанию воздушного движения лица, не имеющего на то права или находящегося в состоянии опьянения, либо обслуживание воздушного судна лицом, не имеющим на то права или находящимся в состоянии опьянения, -
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от тридцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей; на должностных лиц - от ста тысяч до ста пятидесяти тысяч рублей; на индивидуальных предпринимателей - от ста пятидесяти до двухсот тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот тысяч до трехсот тысяч рублей.
Написано здесь regulation.gov.ru/projects#npa=99059