XAircraft X650 - кто он и с чем его едят...
И вот сегодня меня после краша очень сильно потянуло на Х6. Думаю о складной раме на базе V версии. Мысленно ее уже представляю. Практически все продумал. Осталось эскизик родить и из картонки макетик резануть для оценки геометрии и прочих заморочек. Все же Х6 в случае краша почти в 1.5 раза экономичнее будет и с поставленными задачами справится не хуже чем V-8. И полетное время на тех же условиях у него получится больше.
И вот сегодня меня после краша очень сильно потянуло на Х6. Думаю о складной раме на базе V версии. Мысленно ее уже представляю. Практически все продумал. Осталось эскизик родить и из картонки макетик резануть для оценки геометрии и прочих заморочек. Все же Х6 в случае краша почти в 1.5 раза экономичнее будет и с поставленными задачами справится не хуже чем V-8. И полетное время на тех же условиях у него получится больше.
Инженер, он и в Африке Инженер. Я (пока еще) не наелся V8, а там как кривая вывезет.
Интересно почему я сразу решил делать Х6. Случайность или совпадение ???
Что верно, то верно многие на материалах Александра разобрались в теме квадрокоптеров!
Желаю скорейшего восстановления летательного аппарата!
Интересно почему я сразу решил делать Х6.
А почему x6 а не х8, в чем прелесть?
Все же Х6 в случае краша почти в 1.5 раза экономичнее будет
В плане ремонта? Конечно каждому своё, но после перехода с v4 на v8 я лично обратно не пойду😌
Что верно, то верно многие на материалах Александра разобрались в теме квадрокоптеров!
Желаю скорейшего восстановления летательного аппарата!
Икар в общем получается похоже главное слишком к солнцу не подлететь.
К стати, еще раз о калибровке компаса. Надо при ее проведении с себя снять метал по максимуму (связки ключей, сотовый телефон). Проверено - результат лучше.
Интересно почему я сразу решил делать Х6. Случайность или совпадение ???
Это логичность и осмысленность. Х6-это золотая середина между х4 и х8. Х6 может еще подразумевать под собой Y6
Ну что же, Александр сочуствую! Но я уверен, это падение не свернет тебя с истинного пути.У нас же хобби такое- купил, собрал, полетел, упал и снова по той же цепочке! Care free вообще опасный режим, с ним всегда нужно быть на чеку. Но вот почему аппарат горизонт потерял я не понимаю. Это как раз является основной проблемой для изучения. Даже если он потерял ориентацию по компасу, горизонт то терять не должен.
Точно точно. Если это так, то это катастрофический косяк прошивки, полскольку проц циклы отрабатывает линейно, по-видимому приоритет дается ГПС-компасному блоку, вместо удержания, а это нехорошо !
Care free вообще опасный режим, с ним всегда нужно быть на чеку. Но вот почему аппарат горизонт потерял я не понимаю. Это как раз является основной проблемой для изучения. Даже если он потерял ориентацию по компасу, горизонт то терять не должен.
Сам до сих пор репу чешу и пытаюсь понять. Такое второй раз. На первый успел посадить отключив это режим. В нем вначале все висит нормально , но по истечении некоторого времени (но не всегда) начинаются странные вещи. Результат которых на фото что выкладывал выше…
Но вот как развитие темы - новые двигатели от ХА 2212.
Из источников … они легче чем 2215 на 10 грамм. Как обещают, полетное время стокового V увеличится процентов на 10-15 при тех же условиях загрузки. Скорее всего кв будет у них меньше на сотню, а то и две.
Для V-8 облегчение на 80 грамм - это серьезно
Но вот как развитие темы новые двигатели от ХА 2212.
А они тоже с овалом?
Сегодня подлетнул, очередной разрыв проппелера, посадка на 7-ми
www.youtube.com/watch?v=buQlz0ZlLD0
Ну вроде круг замкнулся, все нижние поменял. Посмотрим, что будет дальше:D
А они тоже с овалом?
Судя по фото , скорее всего ДА
Судя по фото , скорее всего ДА
Понятно, а стоит шило на мыло? не за даром же:P Выигрыш в 80 гр. а денег сколько? А регули тоже менять?
Сегодня подлетнул, очередной разрыв проппелера
Мы и так не слабо с некоторыми любителями раздербанили хором на rcgroups ХА по многим вопросам. Били там вопросы и по пропеллерам. Даже о силовом разъеме много Фе бело высказанно. У кого то были проблемы.
Мы и так не слабо с некоторыми любителями раздербанили хором на rcgroups ХА по многим вопросам. Били там вопросы и по пропеллерам. Даже о силовом разъеме много Фе бело высказанно. У кого то были проблемы.
Ну к проблемме разрыва уже как-бы привык. Завел четкое правило для себя: на уровне лица не летать и подальше от людей. В остальном вроде бы пока проблемм нет. Стабильность (эксперементально настроенная) устраивает + ручки, да и при разрыве проппелера спокойно можно посадить. Теперь заведу еще одно правило - бери с собой запас, хотя летаю практически рядом с домом.
Хорошо что удачно приземлилось. В очередной раз убеждаюсь в устойчивости >4 роторной системы. Супротив заявлениям г-на Covax, с пеной у рта утверждавшего, что все равно упадет.
ЗЫ Ранменкская земля-то ???
ЗЗЫ. Посылка с “лишним” СД индикатором уже на почте…
Ранменкская земля-то ???
Да, малый парк
Проппеллер поменял, после зарядки АКБ пойду еще потренеруюсь. Кстати, руки то уже мерзнут😒
Так уж пульт-то в муфточку пора упаковать !
В очередной раз убеждаюсь в устойчивости >4 роторной системы
8-ми роторной:)
Так уж пульт-то в муфточку пора упаковать !
Пора, на следующей неделе обещают еще холоднее, пора лыжи для аппарата готовить, говорят в ноябре снег