Cheerson CX-20 клон квадрокоптера DJI Phantom
1280 грамм вполне нормально летает на 2312 960KV, корова тут не причём
Не ))) 2312 тут не причем как раз, а на штатных 2212 тормозит после активного (5 м/с) спуска еле еле … запаса по тяги вообще нет, да и на 2312 скорее всего тоже не будет, 2312 лучше тем что крутящий момент выше ( быстрее наберет макс. обороты, т.е. лучше стабилизация) а чтобы создать подъемную силу нужно либо диаметр/шаг/kV выше/4s )) если я не прав поправьте и объясните мне чем лучше 2312 кроме момента (силы вращения за счет большего плеча) ?
чем лучше 2312 кроме момента
да хотя бы тем, что у них +100 или +200 грамм больше по спекам на мотор 😃 ради этого и брали тогда их - эти dji моторы
а штатные constar явно хилее даже dji 2212
да хотя бы тем, что у них +100 или +200 грамм больше по спекам на мотор
забыл указать при каком пропеллере. при штатных 8 я думаю разница будет минимальна.
На оф. сайте dji в свое время было две таблицы где 2312 (e310) выигрывали у 2212 (e300), только тесты у них были такие : e300 поставлялись с 9443, а e310 с 9450, так вот для e300 на 4s максимум проп был 8045 вроде, а для e310 4s 9450 (больший крутящий момент).
В вашем случае на 3s разница должна быть 2-5% … остальное как у моего знакомого: масло в машине поменял(по пробегу с старого на новое), у него двигатель тише стал работать и машина стала тянуть)))
немного теории:
первые две цифры (22) - обозначают диаметр статора (иногда ротора) в мм
вторые две цифры (12) - обозначают длину каждого магнита в моторе в мм
забыл указать при каком пропеллере. при штатных 8 я думаю разница будет минимальна.
тот, кто что-то вообще делает с cx-20 не летает на штатных пропах, а спеки применительно к фантику 2 были
разница должна быть 2-5% … остальное как у моего знакомого
примерно так и есть и калькулятор это подтверждает на газе висения, тут немного больший запас именно на максимуме плюс качество (теже подшипники, ровная намотка) получше штатных constar, все тут подушатали свои и решали какой мотор брать на замену, долго мусолили ранее в ветке это всё здешние завсегдатые
тут немного больший запас именно на максимуме плюс качество (теже подшипники, ровная намотка) получше штатных constar, все тут
и расход чуток выше под нашу ВМГ …
к слову о 2212 (e300 штатный набор)старое видео … но очень информативно говорит нам о 2212 и 20 минутах полета по FPV … при том что ВМГ весит больше нашей за счет рамы F450 грамм на 80-100
к слову о 2212 (e300 штатный набор)старое видео …
опять двадцать пять 😃 засуньте всё это в cx-20 и все пойдут за вами, если cx-20 полетит 30 минут
только не забывать, что здесь все только с подвесами и прочим навесным и соответствующим весом
китайцы все уже засунули за нас ))) про крепление АКБ я говорил уже …согласен на счет дрыготелей )) по качеству они хуже, ну скажем на 10% … чего сувать то ?
Это видео просто показывает эффективность ВМГ практически нашей … за счет более низкого веса у нас но менее качественных ESC и двигателей получится около того на 4s
за счет более низкого веса
неужели непонятно, что вес решает всё, я на голом cx-20 с 5200 летал более 20 минут легко на штатных моторах
реальный эксперимент - +200 грамм на F450 сразу -5 минут
неужели непонятно, что вес решает всё, я на голом cx-20 с 5200 летал более 20 минут легко
а с другим весом(подвес и т.п.) Вам в другую ветку или вы хотите открытие какое-то сделать ? )))
Наша цель 20 минут с подвесом, если я ничего не путаю. Чтобы к ф3 приблизиться … до 27 точно не дотянем … но 20 реально, что и обсуждаем.
Или я Вас не понял, вы что именно хотите обсудить ?
Вам в другую ветку или вы хотите открытие какое-то сделать ? )))
это вы планируете сделать открытие с 4S и нашими всеми навесами под 30 минут я так понимаю, вот ждём же 😃
с ихним весом и батареей почему и бы и не 30 минут?
зачем какие-то видео
у нас своя кухня, есть план у вас с 4S, его и ждём, какая разница что там на F450 летает или F600 по 40 минут
это вы планируете сделать открытие с 4S и нашими всеми навесами под 30 минут
Цитату в студию где я говорил о 30 минутах с навесным ? Это плод Вашей фантазии + недостаток общения видимо, т.к. по делу от Вас я ничего не услышал к сожалению.
Цитату в студию где я говорил о 30 минутах с навесным ?
но зачем-то же лезет всё в эту ветку и всё не про cx-20
решили, собрались, сделали, предоставили, зачем демагогия про что-то другое и не cx-20?
все будут благодарны только здесь и я тоже, когда будут положительные результаты
кстати, мы тут ранее прикидывали, наш бюджет по весу с нашим любимым навесным - это 1300-1350 грамм, более нельзя, как говориться корова и газ висения плохой, если есть возможность сделать больше время пусть и при большем весе и не корова при этом, то все просто закидают лайками и спасибо
Хоть калькулятор иногда ошибается, чаще в меньшую сторону … время полета немного отличается в +
20 минут с полетным весом 1500г. на 4s, винты 9443, двигатели указал Dji 2212, вес акка 568г.
форум жмет картинки, но кому интересно смотрите ecalc yadi.sk/i/rSnlFuJpzHv4r
1300-1350 грамм, более нельзя,
на 4s можно ) кто вам сказал что нельзя.
на 4s можно ) кто вам сказал что нельзя.
дочитывайте предложения до конца
ждём рабочий вариант cx-20 на 4s, только менять всё в нём не предлагать, большинству думаю - это будет не интересно скорее всего, если нужно будет менять и платить за другие внутренности
у кого-то торчит что-то из отсека, но некоторым и мне это некрасиво, предпочитаем закрытый, вот поэтому и интересно как именно будет всё при вашем 4s, чтобы понять надо оно или нет
но не суть, сейчас интересна больше не красота, а сам факт cx-20 на 4S и время полёта
рабочий вариант есть в ютубе, что Вас там смутило ?
Меня интересует только спортивный интерес, т.к. с подвесом полетать мне и 5-10 минут хватает, а на 5200 к пузу по FPV около 19 минут на сток пропах …
Будет 20 с подвесом, если жабу задушу, перейду на 4s … дорого сейчас, ипотека, все дорожает … так вот … =)
рабочий вариант есть в ютубе, что Вас там смутило ?
вы вызвались нам продемонстрировать ваш вариант, чтобы мы могли расспросить, уточнить, вес узнать. прикинуть, попросить проверить что, ютюб и без вас смотрим
сливаетесь что ли уже?
еще раз(уже 3 раз говорю), Вам лично повторю, не имею сейчас возможности попробовать 4s. С Вами лично диалог закончен, спасибо.
еще раз(уже 3 раз говорю), Вам лично повторю, не имею сейчас возможности попробовать 4s. С Вами лично диалог закончен, спасибо.
всё понятно, оказывается всё дело в ипотека, жабе… без комментариев дальнейших
своё сообщение изменили, ипотеку убрали
кто-то вроде ещё собирался, я не шучу, реально интересно же
Михаил, 4S будет от тебя?
на 4s можно ) кто вам сказал что нельзя.
Куда в новачирике пихать 6000mah 4S ??? В теории много чего можно…
[QUOTE=Evgeny57;6693570]
у меня на 5200 обо 25С - весит 378 г, хотя заявлено 353 г.
air-hobby.ru/…/979-onbo-5200mah-3s-25c-lipo-pack.h…[/QUOTE
У вас 3 s. Как впечатления от данного акка?
мне нравится в целом. летает 14 - 15 минут полностью обвешенный коптер. с батареей вес 1310 г
Михаил, 4S будет от тебя?
Мне вопрос? Нет, пока у меня 4S нет. Скоро надеюсь будет 5200mah LiHV 3S - попробую.
Вообще всё тут мы теорией занимаемся (это потому, что зима )) А так, надо ставить разные паки (те, что влезают) и пробовать летать. Когда у меня были свежие 5200mah 3S 10C (валкиры), то коптер летал (не висел, а именно летал на 1-1.5км) по 16-17 минут. Вес был и есть ~1.25кг, моторы тогда были ещё 2212 920kv, пропы 9450. Крайние 2-3 минуты были уже очень “стрёмными”, т.к. напряжение было в районе 9.5 В. Поэтому стабильно можно говорить о 15 минутах. Ставить что-то более крупное по размеру нереально, только если оно будет с какой-то “иной” химией. Сейчас есть кандидиат в виде 7000mah от хубсана, но тут моё личное мнение, что висеть на нём 20 минут можно будет, но летать этот “слон” будет фигово - вес слишком большой для этой ВМГ. 4S может быть решением, но нужно тестировать. По крайней мере на 9450 - не вариант, пропы нужны иные.