Syma X8C
Отлетал на новенькой X8G с Xiaomi 18 аккумов и случился неприятный краш
расплавление шестерни на оси во время полета
До этой смазки летал на родной густой китайской
В связи с этим возник вопрос: это мне со смазкой не повезло или пришел естественный износ шестерен?
Хотелось бы услышать опытных симаводов, каков вообще средний ресурс шестерни у x8g? и чем смазываете? Тему прочитал полностью, но такой статистики не нашел.
Более 50 акб, целые шестерни, целые моторы и никакой смазки. Заводской кстати смазки я там также не наблюдал.
Анализировали покадрово!
действительно не очень хорошо понятно на этом видео.
В комментариях попытался разъяснить. А что собственно из непонятного? Мало того что в видео присутствуют некие комментарии и маркировки, сама схема полностью в кадре, которую не составит труда изучить. Смысли даже не сама схема и всего 2 элементарных компонента (сопротивление), и далее так же кнопка с сопротивлением.
Более 50 акб, целые шестерни, целые моторы и никакой смазки.
… предугадывая повышеную песочно-пылевую среду удалил всю штатную смазку со штока держателя мотора и ведомой шестерни(предполагая ну чтоб меньше абразивной пыли собирать). Это и было фатальной ошибкой! В предварительных тестах результате которых краш с 5метров из за приплавившейся шестерни к валу из за отсутствия смазки квадрокоптер разбит. Учитесь на чужих ошибках!!!
Отлетал по меньшей мере 100 акков, смазку менял не один раз, все шестерни и моторы работают нормально. Немного о силиконовой смазке, она очень жидкая, ей нужно чаще смазывать. Оси шестерёнок смазываю тефлоно-силиконовой смазкой.(густой)
Прямо противоположные мнения, пока 2:1 в пользу смазки.
Кто еще сколько налетал без смазки?
пока 2:1 в пользу смазки.
3:1
Начитавшись тут, в самом начале смазал. Налетал далеко за 70 аккумов, больше не считаю. Шестерни на данный момент сухие, проблем нет. Самый большой износ был как раз когда они были смазаны, изза налипавшей грязи (пыль, песок) которую просто так и не смоешь в поле со смазкой.
в тему смазки еще инфо по велосипедным смазкам. Там тоже стоит проблема налипшей грязи и песка
velofans.ru/…/kak-luchshe-smazyvat-cep-velosipeda
зы не смазывал и не собираюсь
не смазывал и не собираюсь
Согласен. И так летает, и много летает. Если что, шестеренки недорогие и должны быть в запасе.
Пробовал смазать, дык смазка уже есть тёмного цвета , не стал разбирать дальше, чтоб смазать силиконом…
____________
10 полётов/время полёта каждого - стандартное
В комментариях попытался разъяснить. А что собственно из непонятного? Мало того что в видео присутствуют некие комментарии и маркировки, сама схема полностью в кадре, которую не составит труда изучить. Смысли даже не сама схема и всего 2 элементарных компонента (сопротивление), и далее так же кнопка с сопротивлением.
Кнопка двухпозиционная? Пытался разобраться в сути, не получилось. Зачем так много сопротивлений? Вроде как логичней было бы поставить кнопку без сопротивления в паралель R1.
Набросал схемку,… проверь всё ли верно?
шестеренки недорогие и должны быть в запасе.
не в качестве рекламы. заказал здесь: ru.aliexpress.com/item/…/32642179229.html
пять позиций: шестерёнки, блистера, колпачки, замки винтов - всё очень хорошего качества, заказал 29.08, 10.09 - получил у себя в глубинке.
рекомендую.
всё очень хорошего качества
Шестеренки с металлическими втулками? По фото не понятно.
Вот правильные шестеренки со втулками.
Всем привет, у меня ситуация такова: один винт после падения на дерево (и кучи попыток вытащить его кручением лопастей т.к. был очень высоко 😉)
стал крутиться медленнее других. Коптер не взлетает, его клонит к земле, он переворачивается. В чем может быть проблема? Моторчик сгорел? Квадрик я уже разбирал полностью (снимал верхний корпус) но ничего такого не нашел.
В чем может быть проблема? Моторчик сгорел?
Моторчик можно проверить, переставив на противоположный луч. Если продолжит заваливаться на прежнюю сторону, значит дело в электронике. В противном случае мотор под замену.
Моторчик можно проверить, переставив на противоположный луч
Спасибо, проверю!
один винт после падения на дерево (и кучи попыток вытащить его кручением лопастей т.к. был очень высоко 😉)
стал крутиться медленнее других
Попробуйте сделать калибровку на ровной горизонтальной поверхности: оба стика вниз и влево и немного подержать. Затем оба стика вниз и вправо и тоже подержать. Светодиоды в обоих случаях поморгают. Если после этого обороты не наладились, погоняйте на земле с пригрузом (чтобы не пытался взлететь) моторы и пощупайте после этого. Если этот мотор еще и греется больше других - точно под замену.
Слава Богу, заменить мотор не сильно дольше, чем аккумулятор 😃
Всем привет, у меня ситуация такова: один винт после падения на дерево (и кучи попыток вытащить его кручением лопастей т.к. был очень высоко 😉)
стал крутиться медленнее других. Коптер не взлетает, его клонит к земле, он переворачивается.
У меня коптер на дереве две недели провисел, и после тоже не хотел взлетать - кренился вперед. После калибровки гироскопа при помощи джойстиков полетел.
Аккумулятор, конечно, пришлось выбросить - одна банка села в ноль и не заряжалась.
У меня коптер на дереве две недели провисел, и после тоже не хотел взлетать - кренился вперед. После калибровки гироскопа при помощи джойстиков полетел.
А моторчик у вас грелся (колпачек обычно нагревается если что-то не так)
Шестеренки с металлическими втулками
А зачем нужны металлические втулки?
Если этот мотор еще и греется больше других - точно под замену.
Греется. Проверить калибровку не могу, т.к. уже разобрал, и жду теперь шестерни+2 мотора.
одна банка села в ноль и не заряжалась.
У меня тоже в ноль село, я поставил на зарядку - зеленая лампочка на заряднике (не блоке питания) помигала зеленым час-два, а потом перестала и акум стал нормально заряжаться.
Извините за оффтоп.
А зачем нужны металлические втулки?
Они там изначально присутствуют. Можно со старых переставить, но проще купить сразу с ними.
полученные
шестерёнки
без металлических втулок
А есть быстрый способ отрубить винты сразу? А то я всё переломал уже, только потому, что винты отключаются не сразу…