XK Detect X380
Я в этой группе www.facebook.com/groups/379504158840672/
Ну и зарубежное сообщество владельцев X380 гораздо больше нашего и там очень много полезной инфы.
Ещё сегодня забрал напечатанные переходники для Xiaomi Yi для подвеса Walkera G-2D. Первый простой переходник, второй полная замена штатной рамке подвеса, с посадочным местом под датчики подвеса.
Ещё сегодня забрал напечатанные переходники для Xiaomi Yi для подвеса Walkera G-2D. Первый простой переходник, второй полная замена штатной рамке подвеса, с посадочным местом под датчики подвеса.
просьба взвесить 1 и 2 вариант
Я посадочное под камеру выгнул из оргстекла 3мм - очень гуд получилось. Подогрел феном и загнул. цена вопроса - 3коп. Покажу потом.
Вот мои действия по “связке” несвязуемого:
MFer
Но вес слишком маленький, погрешность +/- 1-2 грамма.
vodkomotornik
Я все же склоняюсь, что квадрик не видит пульт, но проблема может быть как на стороне пульта, так и на стороне приемника в квадрике. Если подключить квадрик к компу и шевелить стиками и нажимать кнопочки, то на первой вкладке проги никакой реакции нет?
Проверил - никакой эрекции. Так ей взяться неоткуда - они же не сконнектились.
Тут пишут что должно гореть красным после коннекта:
Так красным или зеленым?
Этот пульт только к XK Detect X380 подойдет?
Если изловить какого-нить местного коптериста и дать ему этот пульт испытать - он с чужим летуном сдружится?
MFer
Но вес слишком маленький, погрешность +/- 1-2 грамма.
сорь за настойчивость, но ссыль пжл на переходник (вариант 1)
На какой проге проверяется пульт не пойму?
На этой “FlightCtrlConfig”
Не могу произвести запуск двигателей (пропы сняты): батареи заряжены, включаю пульт, затем включаю коптер - жду инициализации. Моргает красно/зелеными неск. сек, затем переходит на красный.
Куда смотреть?
Почитайте со 180 поста. Сделайте сброс настроек на заводские, если не поможет попробуйте перезаписать тип сигнала с РРМ на PWM записать его в квадр, отсоединить от компа перезагрузить, снова подключить к компу и снова перезаписать PWM на PPM , нажать запись. После посмотреть в програме на перемещение ползунов при отклонении стиков на передатчике. Передатчик и приёмник квадра биндятся автоматически, никакой процедуры биндинга производить не надо. Любой передатчик от нашего квадра автоматически бендится с любым приёмником для нашего квадра и наоборот…
Так я настройки не менял - стоят заводские.
PPM на PWM и обратно на PPM уже менял - не помогло.
А 2 одинаковых квадра могут одновременно рядом летать от двух пультов?
Мне кажется, что все же должна быть какая-то привязка пульта к коптеру путем генерации кода. Как и сигнализации к машине.
Т.е. я свой пульт могу к Фантому принести и его законнектить и наоборот - так?
Таким образом я смогу определить что не работает.
ЗЫ У знакомого есть Фантом (2й кажется) - я могу на нем проверить пульт и его пульт на своем квадре?
К фантику пульт не пойдёт, а настройки сбросить для профилактики, мало ли что… и два одинаковых наших квадра чтоб рядом летали под большим вопросом, надо знать протокол кодировки сигнала, ато передатчики могут друг другу мешать…
Настройки сбросил - не помогло.
vodkomotornik
Тогда очень аккуратно разбери квадрик (там некоторые винтики можно пропустить) и проверь вот эту платку хотя бы визуально (это, собственно, приемник) - может там где контакт отходит или не пропаяно что. Или отвалилось в процессе транспортировки. Не верю я, что такой косяк прошел бы мимо даже китайского контроля качества.
И плата мозгов (квадратная в центре) бывает трех разных версий и твоя может отличаться на вид от которая на картинке - пугаться не надо 😃
Синие стрелочки - антенны, проверь, что подключены (дурдом, но всё же)
Ну и протокол PPM нарисован прямо на плате 😒
Под наклоном ног саморезы - надо ноги снимать, чтобы отверткой до них достать. Они держут похоже. Ноги под шестигранник.
Все, что на виду открутил - не могу расчленить что-то…
Здравствуйте. Являюсь владельцем квадрокоптера XK Detect X380 с февраля этого года, за все это время квадрокоптер пережил 2 падения. Первый краш был из-за того, что в полете на винты намоталась ленточка от GPS трэкера, тем самым остановив их. Причина второго краша была не совсем для меня ясна, но поразмыслив, я пришёл к выводу, что квадрокоптер был сильно перегружен (было значительное смещение центра тяжести из-за подвеса с камерой и нестандартной батареи, батарея была от квадрокоптера Hubsan H109S X4 Pro, которая хоть и входила в отсек коптера, но не давала возможности закрыть крышку отсека, при этом её вес 383 грамма против 325 грамма у стандартной батареи XK Detect X380) и при низком напряжении батареи (10,5 Вольт) он не смог стабилизироваться и поэтому при полете вперёд принял слишком большой угол, тем самым это способствовало отключению двигателей.
Также 1 раз я застал глюк квадрика с желтым сигналом, когда он не слушаясь управления аппаратуры стал быстро лететь в неопределенном направлении (правда этот глюк случился сразу после взлёта, поэтому я отделался только 2-мя сломанными пропеллерами и погнутой конструкцией подвеса), повезло, что это случилось на маленькой высоте и на пути оказался деревянный забор. Полагаю, что причиной этого глюка была неправильная калибровка компаса перед полётом, либо сильные магнитные возмущения в этот день.
Однажды я столкнулся с проблемой потери управления наклоном подвеса (Pitch) с аппаратуры квадрокоптера. Поискав на форуме rcgroup в теме про наш квадрик информацию по проблеме управления подвесом наткнулся на следующее видео:
Заказал себе PPM to PWM converter на ebay, после установки его как в видео вернул управление подвесом, при этом нужно ещё внести некоторые изменения в настройках управления подвесом в программе SimpleBGC (настройки самого подвеса, не коптера).
В последнее время (после второго краша) ещё проявился 1 глюк, если подключить к квадрокоптеру питание и не летать на нём, то спустя некоторое время светодиод начинает моргать красным (подозреваю, что дело в перегреве мозгов квадрика, так как подключив его к программе FlightCtrlConfig в графе “температура” температура достигает 42-43 градусов).
Там около крышки батарейного отсека и около ходового огня есть малозаметные винтики ещё, я тоже все открутил раза с третьего 😁
SupermenCJ
Несколько раз встречал мнение, что максимальный полетный вес квадрика не должен превышать 1400 грамм, у меня сейчас 1300, но я уже беспокоюсь 😃.
И с этой большой батарейкой на 7000 mAh сильно ли изменилось полетное время? Читал, что пустой летает 35 минут, а про обвешанный данных не встречал.
И как у вас 10.5 вольт получилось, минимум что я видел - 10.8 на автопосадку. Или вы сами напряжения корректировали?
Разобрал - внутри все чисто. Я бы даже сказал стерильно (как бывший настройщик РЭА).
теперь, в разобранном виде:
Включил пульт, дал на коптер питалово - отморгал, загорелся красным.
Выключил пульт - лампа заморгала иначе - т.е. какой-то коннект с пультом имеется!
Включил пульт - коптер моргает ЗЕЛЕНЫЙ-КРАСНЫЙ 2сек перерыв. Отключил пульт - горит красным.
Но на стики не откликается.
Т.е. поведение с кишками наружу изменилось!
Выложил на подоконник - поймал спутники (горит ЗЕЛЕНЫЙ-ЗЕЛЕНЫЙ перерыв).
Но опуская вниз 2 стика моторы запустить не могу!
Из 2х ног вынул датчики - их положение относительно горизонта имеет значение?
Какие мысли?
Ну по описанию сейчас поведение штатное, стики вниз-наружу, если что 😃
Ну да вниз-наружу, через секунду отпускаю и моторы должны работать на холостых - так?
Нет действий на моторах - молчат.
Датчики из ног лежат горизонтально, а должны быть вертикально (в его копытах) - это не может блокировать?
SupermenCJ
Несколько раз встречал мнение, что максимальный полетный вес квадрика не должен превышать 1400 грамм, у меня сейчас 1300, но я уже беспокоюсь 😃.
И с этой большой батарейкой на 7000 mAh сильно ли изменилось полетное время? Читал, что пустой летает 35 минут, а про обвешанный данных не встречал.
И как у вас 10.5 вольт получилось, минимум что я видел - 10.8 на автопосадку. Или вы сами напряжения корректировали?
Именно в том полёте, когда случился второй краш, я тестировал аккумулятор Hubsan H109S X4 Pro. Напряжения я менял в программе FlightCtrlConfig. В аккумуляторе от Hubsan H109S X4 Pro я разочаровался, так как после взлета квадрокоптера напряжение на нём сильно просаживалось - до 11,8 Вольт против 12,2 Вольт у родного аккумулятора (контролирую напряжение по данным OSD, установленном на квадрокоптере) и время полёта составило не более 10-ти минут. Возможно причина в сильной перегрузке коптера, либо заявленные 25c аккумулятора от Hubsan H109S X4 Pro не соответствует действительности.
Ещё забыл добавить, теперь мой квадрокоптер не сигнализирует о низком заряде аккумулятора, хотя я сбрасывал все настройки в программе FlightCtrlConfig на заводские, теперь приходится так и контролировать напряжение аккумулятора по данным OSD.
Вес моего квадрокоптера со всем оборудованием (2-х осевой подвес с камерой Xiaomi Yi, OSD+GPS, GPS трэкер, видеопередатчик TS832 с антенной клевером) и родным аккумулятором составляет чуть меньше 1350 грамм, полётное время около 15-ти минут, при разряде аккумулятора до 10,7-10,65 Вольт (раньше летал не менее 18-ти минут).
Сейчас законнектил по USB - стики шевелю - все в программе шевелится, коптер шевелю - тоже стрелки бегают, а моторы не стартуют…
Сейчас законнектил по USB - стики шевелю - все в программе шевелится, коптер шевелю - тоже стрелки бегают, а моторы не стартуют…
Возможно, у Вас аппаратура находится в режиме Mode 1.
На пульте при включении mode2 отображается.
Ну да вниз-наружу, через секунду отпускаю и моторы должны работать на холостых - так?
Нет действий на моторах - молчат.Датчики из ног лежат горизонтально, а должны быть вертикально (в его копытах) - это не может блокировать?
Так выходит, что коптер пульт видит, но что то блокирует запуск моторов, может пульт откалибровать, если при разведении стиков на пуск какой нибудь из них не доходит до нужного значения?
Два датчика, это антенны, все не понятно, если сняты все ноги, значит разъем компаса отключен и поведение изменилось.
Еще мысль, а батарею штатной зарядкой заряжали, если одна банка неисправна и выдает АКБ низкое напряжение, это без имакса или тестера не определишь, хотя и штатная зарядка должна сигнал подать, тут сразу во все стороны думать надо…
И попутно, я понимаю, что коптер свежий, а не могли китайцы программно запретить пуск моторов без проведения калибровки?
Так выходит, что коптер пульт видит, но что то блокирует запуск моторов
Так в том то и дело, что ни кто у него , ничего не видит. Глаз на коптере об этом четко говорит. При контакте красный цвет не должен постоянно гореть на квадрике. Либо зеленый искать спутники, либо зеленый поочередно с красным,говоря что проблемы с GPS. а чисто красный говорит об отсутствии связи между ними.