Hubsan X4 FPV H501S / Pro
Жмете кнопку остановки записи перед отключением аккума?
Флешка нормальная, 10го класса, нормального производителя, реальную скорость флешки сами проверяли на компе?
Добрый день всем!
Вот и я влился в ряды хубсановодов!
…и сразу нужна помощь гуру…
Излетал несколько аккумов - вроде все ок, но все видео битое, даже поколдовав в программе (выложенной тут) ничего не улучшильсь - только появилась разноцветная пиксельная полоска при попытке проигрывания видео (хотя до обработки и этого не было…).
В чем дело?, брак, сдавать продавану, или я что то не настроил!?
Вы уверены, что выключали запись до отключения питания квадра? Это обязательно, иначе видео файл не откроется.
неее, не жму…
Флешка нормальная, 10класс…
Не проверял но кино с нее, 2.5 гига, воспроизводилось отлично!
Наверное не выклучаю…
Спасибо, попробую!!!
Сегодня поменял в шумящем моторе подшипники.
Ничего не отпаивал, напихал ватки и выдавил отверткой, второй подшипник выбил при помощи головки на 17 ,отвертки и молотка.
Звук мотора - идеальный.
Звук мотора - идеальный.
😃
Сегодня поменял в шумящем моторе подшипники.
Звук мотора - идеальный.
Подшипники какого размера искать надо? Мотор сильно шумел? Сколько отлетали на нём?
может прокомментируете мой вопрос относительно фокуса на предыдущей странице, и если Вам не трудно, могли бы Вы у себя проверить, если поднести камеру к шрифту высотой 2мм, он у Вас будет разборчив на экране пульта?
Пожалуйста.
Леонид, у нас тут появился стандарт, Ли-По 2700 лицом в сантиметре от лучей.)) Если можете конечно. Если будете делать, сделайте и тыльную. Благодарю Вас.) Кстати не понял, у Вас светофильтр стоит на камере? Изображение у Вас цветастое на фото, у меня в помещение темноватое, вечером тёмное.
Леонид, у нас тут появился стандарт, Ли-По 2700 лицом в сантиметре от лучей.)) Если можете конечно. Если будете делать, сделайте и тыльную. Благодарю Вас.)
Как же его сфотографировать, если я его подключаю для съемки?
Как же его сфотографировать, если я его подключаю для съемки?
Не мог знать. У большинства здесь минимум 2 аккума.)
Вот последнее, что увидели
Имитация показаний дала такой результат. Нос слегка задран (летим вверх) и наклон влево (небольшой, в сторону “270” градусов). Т.е. по дуге до падения (или посадки) мог пролететь метров 50, а то и более. Время неизвестно. Если можно оценить от последних изменений до замирания на пульте координат - умножьте на 2 м/с.
Не мог знать. У большинства здесь минимум 2 аккума.)
Увы. Может это поможет:
Благодарю Вас! Не ужели от такого лёгкого падения сбился фокус? Или был такой?.. На каком расстоянии картинка? Четкость изображения сами как оцениваете?
Кстати кто любит дома полетать, замечали, что квадрик на 3й четверти аккума начинает очень тихо работать?))
Мира снята как положено - на весь кадр (лист А3, расстояние, примерно, 40-50 см). Разрешение по линиям - около 1.5 мп, т.е. 1872х1080 - передано матрицей без “математики”. То, что менее 2 мп - съедается оптикой.
Четкость отличная. Если у вас нет точки, где абсолютно резко (без фильтра, разумеется), то фокус, вероятно не в оптимуме.
замечали, что квадрик на 3й четверти аккума начинает очень тихо работать?))
Напряжение меньше и квадрику не нужно бороться с ветром.
Напряжение меньше и квадрику не нужно бороться с ветром.
Регулятор оборотов инверторного двигателя не регулирует напряжение на обмотках, а переключает фазу + -, в зависимости от положения ротора. Когда напруга падает, уменьшается ток через обмотки и сия музыка становиться тише. Этот эффект используется для подачи сигналов готовности и программирования.
Буду признателен любым советам по организации поиска, спасибо![/QUOTE]
Вновь прибывшим и неччитавшим- при попытке улететь на родину (что и произошло) включаем режим АЛьТИТУД мод, и сажает кадр вручную.😃
Подшипники какого размера искать надо? Мотор сильно шумел? Сколько отлетали на нём?
Подшипники 683 zz, закрытого типа 3х7х3 mm.
включаем режим АЛьТИТУД мод, и сажает кадр вручную.😃
Это значит выключаем тумблер GPS (и квадр держит только высоту), или еще какие действия?
Если с кадриком затуп (непонятный программе - ветер ли сильный или еще чего нибуть), он сам переходит в мануал и на всех парах улетает в верх! Если еще и связь в зоне не уверенного приема управления, то он улетает {как здесь принято говорить} в китай.
Вывод: надо летать в зоне, где если перейдет в мануал, было время сообразить и вернуть домой до потери связи управления.
GPS выключать надо было. В режиме штатном или принудительном взлетали? Спутников сколько в момент потери контроля было?
Кто бы знал по поводу режимов ))) Взлетели кое-как, а что был за режим - хз. Судя по картинке на момент потери связи было 11 спутников, если я правильно понимаю показания )
Имитация показаний дала такой результат. Нос слегка задран (летим вверх) и наклон влево (небольшой, в сторону “270” градусов). Т.е. по дуге до падения (или посадки) мог пролететь метров 50, а то и более. Время неизвестно. Если можно оценить от последних изменений до замирания на пульте координат - умножьте на 2 м/с.
Вот это спасибо! А как определить, куда смотрел нос, чтоб 270 градусов в нужную сторону прикинуть?
Учитывая его углы крена/тангажа (значения R/P) - по прямой и по азимуту искать точно нет смысла.
Станьте в точке последних его координат и оттуда кругами (по спирали) постепенно расширяйте радиус прочёсывания.
Именно эти значения в указанной выше имитации использовались, верно?
Подшипники какого размера искать надо? Мотор сильно шумел? Сколько отлетали на нём?
размер - 3x7x3mm
ru.aliexpress.com/item/…/556954870.html
Шуметь стал через 3-4 акума, все хуже и хуже, на данный момент из 4-х моторов, хорошо работает только 1, еще 2 начинают шуметь, но пока не критично.
После замены, покрутил старые подшипники, люфтят втулки , будто сухие.
Это значит выключаем тумблер GPS (и квадр держит только высоту), или еще какие действия?
Квадр держит высоту, далее руками. Не путать с мануалом, который включить невозможно одним движением. И поучитесь летать без ЖПС.
Если с кадриком затуп (непонятный программе - ветер ли сильный или еще чего нибуть), он сам переходит в мануал и на всех парах улетает в верх! Если еще и связь в зоне не уверенного приема управления, то он улетает {как здесь принято говорить} в китай.
Вывод: надо летать в зоне, где если перейдет в мануал, было время сообразить и вернуть домой до потери связи управления.
Слишком много слов теории, а мы на практике, и нераз помогало… Судя по описанию владельца плохая калибровка компаса, унитаз и полет на родину, лечится простым отключение ЖПС.