реплика рамы Loki X5
Ух какой швейцарский сыр! 😃
А зачем такая высокая голова? На глаз там больше 45` камеры можно задрать.
Можно было бы сделать плоскую площадку для экшнкама заодно, ну или некую посадочную плоскость.
На глаз там больше 45` камеры можно задрать
На первой фотке до упора на кронштейне свифта задрана, вот лишнее и убрать, я просто провёл радиус вверх с запасом под большую линзу.
Ещё я здесь не сделал под xt60 прижим сзади и под провода выходы на лучи.
Предлагаете спину поднять и сровнять с горбом камеры?
Ой не, мужики. Вы то опытные и летающие, меня, чайника, не слушайте.
Я просто буду ерунду говорить и спрашивать периодически, ибо приобрёл бы себе точно.
Просто по идее нужно какие-то место сверху, чтобы камеру установить или смонтировать посадочную площадку. Логично сделать какой-то плоский участок под каким-то среднестатистическим углом.
Прижим под XT сзади по центру - было бы супер, под провода выводы тоже нужны вроде как. А как будет крепиться? Винтами сквозь поликарбонат, как на Краке?
Под стандартные отверстия в раме, снизу гайки.
У 3мм интересно какая толщина стенки получается 2мм или побольше?
У 3мм интересно какая толщина стенки получается 2мм или побольше?
В среднем 2мм. Где прямые - около 2,5мм. Где сильные изгибы - около 2мм(и меньше)
Сделал ровную спину, толщина по кругу 2мм, нереально ей будет обжаться так спереди, придётся сделать ровно и в лучах сверлить отверстия для крепления.
Кто может мне дать чертеж вашего варианта нижней пластины?
Я хочу примерить туда свой TitanRC верх.
Кто может мне дать чертеж вашего варианта нижней пластины?
Я хочу примерить туда свой TitanRC верх.
www.dropbox.com/s/fvakb7agj8oh3qv/loki(1).dwg?dl=0
Сообщите потом результаты и будет ли возможность модинга под эту раму, я бы купил.
Спасибо за чертеж.
Проверил.
На текущей версии Ti-RC Не совпадают отверстия под стойки.
Можно переделать под вашу раму, но с креплением камеры все равно получается нехорошо.
Передние стойки нужно раздвигать и камеру сдвигать в перед, чтобы титан не лез в кадр. примерно как на фото.
ждем, ждем продолжения, как говорят демократы: shut up and take my money ))
может лучше вытянутый Х сделать, раз уж всеравно новую пилить.
Эксперимент во всем 😃
может лучше вытянутый Х сделать
знать бы зачем.
знать бы зачем.
Искал и никак не смог найти в чем же, теоретически, хотя бы, превосходство вытянутых крестов по сравнению с правильными крестами? Еще меньшее лобовое сопротивление потока за счет того, что как бы сужают раму?
Вытянутый вперёд крест даёт бОльший контроль по оси Ролл.
Это если имеет смысл, то чисто для гонок.
Вытянутый вперёд крест даёт бОльший контроль по оси Ролл.
Но каким образом? Объясните. Я не пойму математики в ваших словах. А выглядит очень стремно
Ну как, ему при таком расположении крутить ролл быстрее, чем питч.
Но каким образом? Объясните. Я не пойму математики в ваших словах.
Попробую объясняснить: Если у вас ровный крест - то на стики по оси ролл и питч идёт одинаковое кручение квадра(при одинаковом отклонении стика, говорю условно)
Вот теперь представим что крест вытянутый продольно вперёд - расстояние между моторами спереди и сзади меньше, чем расстояние между моторами слева и справа. Соответственно по оси ролл гораздо меньше требуется усилий, чтобы квадру повернуться. Ну на бытовом уровне объясню: кладёте на пол 1 метровую палку и 2-х метровую палку. Дак вот переверните их, не отрывая один конец от пола. Какую проще и быстрее перевернуть? У какой палки будет меньший радиус разворота? Так понятнее объяснил? 😃
А выглядит очень стремно
А я почему-то не удивлён. Вам ведь потрогать, да посмотреть постоянно надо))) То торцы красим, то моторы не красивого цвета 😃 Надеюсь к запаху претензий нет? 😁 А кому-то просто летать надо…
И вот Дмитрий заметил, что это важнее для гонок, и он прав как никогда. Потому что при таком расположении, при пролёте вперёд задние моторы не затеняются(или затеняются меньше) передними моторами. Соответственно по прямым квадрик гасает быстрее.
Вот теперь представим что крест вытянутый продольно вперёд - расстояние между моторами спереди и сзади меньше, чем расстояние между моторами слева и справа. Соответственно по оси ролл гораздо меньше требуется усилий, чтобы квадру повернуться.
Всё с точностью до наоборот - чем больше расстояние между моторами, тем проще и точнее рулится, так как банально рычаг больше при одной и той же тяге мотора.
Посмотрите на дефолтные пиды BF - там P по роллу меньше, чем по питчу, так как дефолтные настройки рассчитаны на H-рамы, где поперечное расстояние между моторами больше продольного.
Так понятнее объяснил?
Ага, только вот еще объясните. Кладем на пол два полотна. Одно 1x1 метра. Второе 1x2 метра. Какое проще и быстрее перевернуть по стороне 1m?
Вам ведь потрогать, да посмотреть постоянно надо))) То торцы красим, то моторы не красивого цвета Надеюсь к запаху претензий нет? А кому-то просто летать надо…
Я вот заметил. На нашем форуме, когда кончаются аргументы или просто сказать нечего - начинают говорить про “Просто летать надо”. Не беспокойтесь. Я летаю просто. Но мне еще свой фетиш надо удовлетворять.
И вот Дмитрий заметил, что это важнее для гонок, и он прав как никогда. Потому что при таком расположении, при пролёте вперёд задние моторы не затеняются(или затеняются меньше) передними моторами. Соответственно по прямым квадрик гасает быстрее.
У вас есть расчеты и выкладки или вы просто домысливаете? Хотелось бы хоть какие-то пруфы чтоли.