Изготовить вертолёт своими руками.
Тоже бы хотелось чего нибудь хорошего добавить, но нет слов!!! МОЛОДЦА!!!
Пожелание: Поменяйте ник на “Кулибин”!!! 😃
А гвоздь-то в глову забит
Гвоздь оказался длиннее, чем я думал:(. Всю ночь не спал. Делительная головка больше моего токарного😁. Когда сделаю две, прикатаю с абразивом, и закалю Поглядим…
На фотке только первый проход. Медленно до вешайся:(. Быстрее начинаешь- кончик фрезы обламывает:(.
А я кажется знаю что сказать,"Даёшь новые вертолёты в Массы!!!“Норму выполнить Долг,Перевыполнить Честь”,“Ура, Труженникам лёгкой Бензопильно-Вертолётной промышленности,Ура ,Товарищи”))))
про “настройки” передач или приводов:www.avmodels.ru/models/rcheli/helinastr02.html
Подглядел конструкцию интересных узлов:). Шестерни. Станки с чпу стоят, а я на токарном пиляю:(. Молоток, чего там… Приладил поворотную ось, ща в серию запущу:).
Dj_smart: Юрий, а почему только металлические шестерни точите? Капролон недоверие вызывает? Просто не верится, что в хозяйстве пары кусочков полиамидика не найдется. Как раз для таких целей-самое оно (в смысле, работает без смазки).
а почему только металлические шестерни точите?
Кто однажды почувствовал вкус железа, пластмасскам не доверяет.😃
rcopen.com/forum/f116/topic218681
вертолет своими руками
Давненько сюда не заглядывал. Юрий, отличный результат, поздравляю! Просмотрел последнее видео и увидел что у Вас, таки, получилось!
По поводу шестерней ХР. Если я правильно понял развалилась угловая передача на конце балки? Так это и понятно, поскольку вариант с перешлифованными гипоидами, да ещё без смазки, да на таких оборотах… Вобщем, не то. Вам тут человек правильно советовал на пластик посмотреть повнимательнее - это самое то для такого узла.
По поводу типа передачи. Если шестерни, то прямозубые и с модулем порядка 0,7-1. А вообще, лучше сюда ремень применить. Даже если его не внутри, а снаружи пустить, то всё равно надёжнее и проще будет. Выточить шестерёнку под ремень Вам вообще, по-моему, не проблема, а то и вовсе отлить сможете. Подумайте над эти вариантом.
Ещё раз респект за Ваш упорный труд!
советовал на пластик посмотреть
Да куда я только уже не глядел:). Hainov очень точно подметил в #773. Не то что не доверяю, а не верю совсем:). Давайте рассудим. Вал- 8мм. Диаметр шестерни не может(есть причины) превышать 22мм. 7мм стенка. Всего. Как на валу закрепить? Сквозной штифт? Порвёт оно капролон… С другой стороны, тупо притёртая гипоидка, КПД этого паровоза был ниже ноля, соответственно усилия требовались дурные, и рвало всё подряд. Попробовать в принципе можно.
А с ремнём полная засада. Минимум 800мм в сложенном состоянии. Пару дней убил на поиски, и кинул это дело…
rcopen.com/forum/f116/topic218681
вертолет своими руками
Да какое оно в пень русское родное? Собрано из запчастей от других вертолетов на самодельной раме и очень уж напоминает Хенсель, над своим дизайном бы поработать. Женя (Элвис) конечно молодец, собрал все как надо, но слишком громко и пафосно это все.
А вот у Юры действительно НАШЕ, РОДНОЕ! Гордость берет за таких людей на нашей земле.
Диаметр шестерни не может(есть причины) превышать 22мм. 7мм стенка. Всего. Как на валу закрепить? Сквозной штифт? Порвёт оно капролон…
Два раза по 7мм… Фторопласт порвет, капролон вряд-ли. Он твердый, а главное, из доступных пластмассок- реально держит ударные нагрузки. Ну а потом, если передача на хвост будет самой крепкой частью- рвать будет где-то ещё. Про “вкус железа”- ржал просто, удачно получилось 😃. Да, конечно, пластмасски- не железо, НО, когда имеем трение скольжения без смазки- железо “самоуничтожается”. Вы же это сами знаете. Что толку шлифовать железяки, если первое, чем они начнут заниматься на работе-это драть друг друга. Замкнутый круг получается.
когда имеем трение скольжения без смазки- железо “самоуничтожается”.
Это уже решил. Смазка теперь будет.
капролон вряд-ли. Он твердый, а главное, из доступных пластмассок- реально держит ударные нагрузки.
Знаю, у меня ходовые гайки на ЧПУ все из капролона:). Упорная веСч.
Заготовки уже сделаны, не выкидывать же:(. Ещё одна попытка:)
А на вид - сстттраашное😁 Это оно после закалки такое стало. По хорошему протравить бы в щёлочи, но не буду. Если осилит задачу - блеск сам появится где надо, а если в утиль - то там и такое сойдёт😁
О как! Завидую страшно. Правда КБ Миля в миниатюре. Может уже и о настоящем пора думать? www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl
Извините,а можно нескромный вопрос?)А какой у Вас диаметр вала НВ и РВ?Если конечно не секрет)У меня просто такая идея возникла использовать в своей конструкции подшипники от скейта т.к. они везде всегда есть и они очень выносливые и накатистые и вот соответственно хочу ограничиться внутренним входным диаметром подшипника,как думаете достаточно прочно получиться?А то,когда запустил движок,почувствовал сколько в нём дури и стало как-то страшновато,не перешибёт ли меня лопастми ,если вдруг отвалиться что-то)))
Ещё созрели вопросы:как можно в домашних условиях просверлить шарик подшипника,пробовал ,не получается(
наверное нужно “отпустить”, нагрев на газу, закалка в таком применении не нужна
когда запустил движок,почувствовал сколько в нём дури
Вот и меня это болше всего напрягает. Но…свыкся, что-ли:). А по валам, какие там секреты. На НВ подшипники с внутренним 12мм, ну а сам вал, конечно переменного сечения. Между подшипниковыми опорами там 14мм, выход на ступицу - 11мм, на конце резьба М10х1. С хвостом посложнее. Подшипники с внутренним 8мм, но в них сидят только хвостовики конических шестерёнок, они длинной по 50мм. А вращение передаёт стальная проволка Ф3,2мм, центральная жила провода АС90. Она концами заделана в хвостовики привода. Длинна стеклопластиковой балки(штанга высоковольтного указателя, ну работаю я в энергетике:)) около 700мм, и там внутри стоит два капролоновых… ну не подшипники, а успокоители, что-ли. Сталюка этого “валика” мощнейшая. Ножовка по металу не берёт, оно как пружина. И было довольно проблематично нарезать резьбу, вал с преднатягом. А вот шарики вообще отдельная… драма:). Зацепился из принципа кто-кого. Друг из Инты прислал в подарок фрезы на чпу. Там от 1,5мм. Я не знаю где он их выкопал, и что там за сплав, но материала который они не берут у себя я не нашёл. Но это всё в токарном станке, с подачей 1мм/мин, стружка голубая и полупрозрачная. Я крайне не люблю, когда на технарских форумах дают совет типа “купи и не парься”, но тут, думаю именно тот случай:(.
Сегодня собрал редуктор хвоста, и выпалил бак бензина. Движок тоже требует обкатки, так что совместно, так сказать. Вот так оно выыглядит со снятым кожухом удерживающим смазку. Жену припахал крутить эту мельницу:).
Хорошо что не рвонул летать. На цапфе ХР нашёл трещинку:(. Маленькую, но тем не менее. Наверное последствия “супербыстрой посадки” при последних прыжках по огороду. Надо менять.
Пока стучал по кнопкам, появился совет отпустить. Пробовал, ещё хуже:(. Вязкое становится… Где-то в теме есть об этом.
Большое спасибо)У Вас насколько понял бак находится спереди,а когда бензин заканчивается получается бак становится легче и машину тянет назад?
Большое спасибо)У Вас насколько понял бак находится спереди,а когда бензин заканчивается получается бак становится легче и машину тянет назад?
Для улучшения развесовки я предлагаю предусмотреть сбрасываемый баласт, ну типа если при длительном перелете начинает кончаться топливо и машину начинает тянуть назад нажал на кнопичку, баласт сбросился и лети себе дальше. Антон, идею дарю персонально вам.
А вращение передаёт стальная проволка Ф3,2мм, центральная жила провода АС90. Она концами заделана в хвостовики привода.
Юрий, замените вал привода на ХВ. Для нормальной работы гиры, необходима жёсткая синхронизация вращения Осн.Ротра и ХВ. Иначе происходит следующее. Гира “увеличивает шаг”, нагрузка на вал ХВ увеличивается, вал скручивается, обороты ХВ падают, гира ещё увеличивает шаг.И так до тех опр, пока жёскость скручивания не сравняется с сопротивленим вращения ХВ. В этот момент происходит “жёсткая синхронизация” вращения ОР и ХВ. Но шаг ХВ уже больше, чем надо. Гира уменьшает шаг, нагрузка на вал уменьшается, он начинает раскручиваться, обороты увеличиваются( в смысле угловая скорость).Гира ещё уменьшает шаг и так до тех опр, пока сопротивление скручивания и вращения ХВ не сравняются. В этот момент вращение ОР и ХВ синхронизируются, т.е. угловая скорость вращения ХВ уменьшилась, а шагов мало. Гира начинает увеличивать шак ХВ … Короче начинается болтанка. Я на этом деле нажёгся.
Смысл всей этой писанины - вместо проволоки поставь алюминевую трубку Ф8х1, они продаются во многих строительных магазинах.
И ещё, убирай лишний металл, там где он не работает. С культурой веса у тебя проблемы.
Удачи!