Новый клон 450го размера, наконец я доволен результатом
…Чо Вы вокруг да около мутите? давайте ссылку где брали. Кому надо купят и оценят, действительно ли он такой как Вы пишите. А то какой то у вас пиар получается. Как у нас в городе были вывески. “Скоро вы узнаете что здесь будет. осталось столько дней”
Без обид, но Вы так и не поняли. Нет ссылки. И взять пока не получится. Этот вертолет я получил бесплатно на тестирование. Контакты - личные и публиковать на фомуре понятное дело не стану. Я повторяю, это производитель, и если и говорить с ними, то обсуждать они готовы только относительно крупные партии FOB. Поэтому, кстати, цены тоже весьма примерные. Конечная цена (если она будет вообще) сильно зависит от того, как и сколько сюда тащить. И стоит ли вообще, потому как судя по весьма критическому настрою на форуме возможно это будет пустая трата времени и сил. И денег. Кроме того, по нему я уже накатал список из 9 замечаний по комплектации и контруктиву. Не фатально, но забыли пару болтов, и т.п. Так что есть над чем еще поработать. Возможно список будет больше, пока налет - 11 паков. Сегодня в обед буду летать в районе волынской улицы.
Да все насквозь видно. Человек нашел поставщика. …
ну да, можно сказать и так, нашел 3 года назад и совсем по другой теме. Вертолеты - общее хобби. Собрали что смогли. Что-то нашли готовое OEM, что-то они делали сами. Остался октрытый вопрос по сервам. Достойно себя показали MKS DS470. Весьма шустрые и благодаря метал.редуктору - практически неубиваемые (на тестах и других клонах пережили несколько крашей, при чем один фатальный - раму пришлось выкинуть). Но есть и минусы - нет выхода на фабрику, очень высокая цена ($25 на хобисити), не работают с гороскопами align. Еще полуоткрытый вопрос по аккам. Есть OEM вариант, через неделю приедут образцы. 2200 что-то около $20, но может оказаться туфтой.
не работают с гороскопами align.
О как? 😆
Четыре сервы за 60$ наверное купить можно. А что это за приемник за 10$ - хочу себе такие 😃
О как? 😆
совершенно точно ALIGN 750 c цифровыми сервами MKS не работает нормально (например MKS DS450-460-470). В момент инициализации ALIGN на сигнальном выходе формирует шум (где-то есть осцилограммка, могу показать), в итоге у DS450 сносит крышу и она не работет. Обойти это можно если отключить серву от гиры после инициализации и включить снова. Но согласитесь делать это каждый раз в поле - сомнительное удовольствие. Я слышал что кое-кому удавалось победить эту проблему с помощью ВЧ фильтра (простой кондюк на массу). Я сам не пробовал, думаю нужно либо лечить мозги алигну, либо серве. К слову JR сервы спокойно переносят инициализацию гиры и пашут нормально.
лихо я его расколбасил только что. Ушел на приличной скорости в землю, практически под прямым углом. Акк - в минус (все-таки это не очень удачная компоновка с акком впереди, он первый принимает удар). Вечерком выложу дефектовку
Эх. Жаль не морковкой. Хотелось бы корпуса сравнить
Эх. Жаль не морковкой. Хотелось бы корпуса сравнить
дык морковка и вышла, 90 градусов к земле, башкой вниз (хулиганство, отжигал на 100% throtle и что-то решил обратную петельку замутить, только вот забыл про вялые сервы на 5В, скорость переборщил - высоты не хватило). Итак, обещанные картинки.
на вид казалось бы верт разбился “в щи”, но по результатам дефектовки наломалось не так уж и много:
озвучиваю полный список в помойку:
- разумеется все валы. три штуки. хвостовой на вид прямой, но все-равно под замену.
- две качалки серв. Но нужно отдать должное металлическим сервам MKS - не в пример живучи. уже третий такой краш - все в порядке.
- шасси
- канопи в тряпку
- ну лопасти понятное дело
- балка с трещиной
- трещина в пластинке площадки под акк
- сам акк в лепешку, задымил, хорошо не загорелся
- срезало зубья на главной шестерне
- одна распорка (прутик цел - видимо недоклеели)
- и еще одна очень забавная деталь:
каким-то макаром погнуло лепестки крыльчатки мотора. Сама крыльчатка закрыта крышкой (на фото уже без нее), т.е. механическое повреждение исключено. Единственная версия - инерционный удар. Из пластика было бы наверное получше.
По голове - кроме вала и промежуточного и флайбара - все в порядке. Даже резинки не повылезали. Хотя какая разница - все-равно разбирать хаб.
тело тоже в порядке. стрелочкой я обознчил единсвенное повреждение, какое нашел - деформированный кронштейн площадки акка. В общем мелочевка. Все остальное на месте, винты все на месте, все сидят плотно, карбон везде цел, подшипники соосны. кайф!
сухой остаток - несмотря на весьма жесткий удар список повреждений скажем так обычный для краша. Ни одной дорогой детали не сломал (кроме акка, его жаль, любил я его). Ну и как вам клон? Продолжаю испытания, но на этот раз с дополнительным BEC 6В, на 5В он какой-то вялый
Да клон-то хороший, никто и не сомневается! ( разумеется, кроме KOV ) . Вот если бы Вы еще открыли тайну, где его купить и почем!
совершенно точно ALIGN 750 c цифровыми сервами MKS не работает нормально (например MKS DS450-460-470). В момент инициализации ALIGN на сигнальном выходе формирует шум (где-то есть осцилограммка, могу показать), в итоге у DS450 сносит крышу и она не работет. Обойти это можно если отключить серву от гиры после инициализации и включить снова. Но согласитесь делать это каждый раз в поле - сомнительное удовольствие. Я слышал что кое-кому удавалось победить эту проблему с помощью ВЧ фильтра (простой кондюк на массу). Я сам не пробовал, думаю нужно либо лечить мозги алигну, либо серве. К слову JR сервы спокойно переносят инициализацию гиры и пашут нормально.
Совершенно аналогичная проблема с гироскопом Futaba GY520 и сервами MKS.
Угу, а также с сервами E-Sky и гироскопом Futaba-401
уфф, нашел таки свободный вечерок на хобби. В процессе восстановления 2 опять таки позитивных наблюдения. Во-первых родные детали align без проблем встали на клон. Пришлось имплантировать валы, шестрню и балку. Во-вторых обнаружилось, что хаб уже успели переработать, резинки сплошные:
в результате краша резиники не пострадали (обычно их рвет) - мелочь, а приятно. Такие резинки вообще маловероятно повредить, ну и вылезти из хаба они не могут даже теоретически.
Между прочим карбоновая балка заметно облегчает вертолет. С родной алюминиевой без ака верт опирался на киль хвоста, центр тяжести был явно смещен назад. С карбоновой верт даже без акка уверенно стоит на шасси. Я вот думаю, может предложить заменить ляминь на карбон сразу в стоке?
Ну да, теперь с карбоновой балкой будет передний ЦТ
тело тоже в порядке. стрелочкой я обознчил единсвенное повреждение, какое нашел - деформированный кронштейн площадки акка. В общем мелочевка. Все остальное на месте, винты все на месте, все сидят плотно, карбон везде цел, подшипники соосны. кайф!
А как сервы на автомате перекоса пережили такой краш? Если не ошбаюсь Мкс. Интересует усилие.
А как сервы на автомате перекоса пережили такой краш? Если не ошбаюсь Мкс. Интересует усилие.
на swachplate работают три MKS DS470 4.8V/ 2.37 Kg.cm. Такой краш для них - далеко не первый. И я надеюсь не последний. Но есть конечно определенная хитрость - на мелколеты-камикадзе я намеренно устанавливаю самые хлипкие качалки. Их прочности вполне достаточно в штатном режиме.
я только что с поля, опять разложился, на этот раз по-дурацки. На ровном месте. Можно конечно свалить все на ветер, порывы в районе староволынской были будь здоров - никто не летал. Но по факту - потеря ориентации на высоте метров 7. Я начинаю замечать систему - независимо от того как я летаю на третьем акке почти наверняка краш. Летаю без перерыва и наверное утомление зрения и нарастающий пофигизм играет роль. Делаю выводы. Теперь с собой в поле буду брать только 2 акка и зарядку. Приспичит летать больше - гарантированный перерыв на 1 час обеспечен.
На этот раз крашкит скромный. Пара лопастей, шестреня, вал (на всякий случай). И еще, прямо скажу неожиданная поломка:
Лопасти заднего ротора были предоставлены сами себе. Есть подозрение, что отказ случился еще в воздухе, т.к. верт мягко говоря не слушался управления, что я списал на сильный ветер. Где-то на втором паке я заметил закусывание слайдера (все-таки неизбежная болячка всех слайдеров такого типа). Не стал разбираться. Возможно это и стало причиной падения.
Впервые за 2 года летал на деревяшках (они шли в стоке). 2 наблюдения. Во-первых появились какие-то странные резонансы на низких оборотах ротора. Все-таки тяжелый и “жесткий” ротор стабилизирует вертолет за счет значительного гироскопического момента. На “дереве” вертолет пошатывал задней балкой в вертикальной плоскости. Решилось увеличением оборотов (idle throttle поднял до 50% в средней точке и 100% по краям). Во-вторых порадовало поведение на резких эволюциях. При резком рывке вверх не было и намека на занос хвоста. Легкий ротор создает меньший момент при разгоне и заднему ротору значительно проще его компенсировать. Подумываю перейти на дерево.
Расскажите подробнее о закусывании слайдера, пожалуйста
Лопасти заднего ротора были предоставлены сами себе. Есть подозрение, что отказ случился еще в воздухе, т.к. верт мягко говоря не слушался управления, что я списал на сильный ветер. Где-то на втором паке я заметил закусывание слайдера (все-таки неизбежная болячка всех слайдеров такого типа). Не стал разбираться. Возможно это и стало причиной падения.
Так вывинтилась втулка из вилки управления хр (по картинке не понял) ?
Стоимость очень похожего клона с мотором 139 долл.
СергейЕ46, Вы пишите во всех постах про тестирование,только вот тест-пилот из Вас никудышний.Что Вы можете протестировать? Не вводите народ в блудную.
Ну он тестирует то что у него есть. Имеет право. Что ж так сразу. Человек делится своим опытом, заодно и пиарит то, что возможно будет тут же продавать.
Ну он тестирует то что у него есть. Имеет право. Что ж так сразу. Человек делится своим опытом, заодно и пиарит то, что возможно будет тут же продавать.
Вот за это он может получить ицых с гвоздями по п.5 правил форума, но это не наше дело, а модераторское.
А пока нет ссылки где купить та тема малоинформативна. Ну да, красивые рюшечки как и у всех китаёз на фотках, но не более. При цене до 100$ за тушку я бы купил на пробу и вероятно ещё over9k народу на форуме - вот тогда и будет тестирование разными пилотами разного уровня с разными комплектациями.
Может и так. Ну пусть делится все-равно интересно. Я не люблю рекламу и не ведусь на нее, но сами ролики бывают действительно интересны. Так и здесь. Фотки битого и починенного вертолета добавляют жизни в форум