Люди помогите побороть психологический барьер! )
Я такое специально не фотографирую
я наоборот😈😈😈😈😈
Хироба - вот те раскладываются на 5-6 отдельных компонентов
Мягко сказано. Они просто дезинтегрируются! 😈
М-да… Зрелище не для слабых нервов 😃
Чем больше летать,тем быстрее пройдет!)
Самый лучший тренер-500-ка
ИМХО
Я себе как раз первую классику пятисотую взял, так до сих пор при раскручивании ротора коленки трясутся и которую неделю не могу заставить себя выйти в поле.
Самый лучший тренер-500-ка
ИМХО все же 450-ка, хотя…
Я себе как раз первую классику пятисотую взял, так до сих пор при раскручивании ротора коленки трясутся и которую неделю не могу заставить себя выйти в поле.
Во-во… и я о чем 😉
которую неделю не могу заставить себя выйти в поле
Ну, надо же себя заставлять. 😃 Я вот вчера GAUI425 свой приложил впервые, намного легче стало почему-то. Сломался, правда, только задний плавник каким-то чудом. Также понял, что просто висеть толком ещё не научился, оттого и неуверенность и страх. Т.е. просто нужно тренироваться, пока уверенность не придёт. А не лететь в космос.
Ну, надо же себя заставлять.
Ага, помню как 600ку поднимал на небольшой опушке около леса))) газ 30% и он сам повышает обороты стик до нуля обороты сохраняются - первая мысль **?::% он же неуправляемый! потом понимание что неправильно настроен гувернер (не вырубался при снижении газа меньше 30%). Потом первое висение. Потом дальше, выше…
По хорошему заставлять себя не надо - если увлечение интересно - оно само погонит в поле и, несмотря на трясущиеся коленки, заставит поднять вертушку.
которую неделю не могу заставить себя выйти в поле
надо заставить.поооооооостепенно.мы сами себя больше накручиваем!
хотя…
это может из за размера?ИМХО
это может из за размера?ИМХО
Ну наверное. Поясню свою мыслю. Летал я на 500-ке, приходилось. С одной стороны - бешеный агрегат, для тех кто ХОРОШО летает 3ДХ это должен быть тренировочный вертолет. Т.е. по энерговооруженности как звери летают 2 вертолета - 500-ка и 700-ка. На 500-ке тренироваться, а на 700-ке летать по уикэндам и соревнованиям. Но вот для начальных тренировок - не вижу в ней смысла, во первых она реально РЕЗЧЕ 450-ки из-за энерговооруженности, во вторых по визуальным размерам недалеко от нее ушла, т.е. что 450-ку, что 500-ку можно отпускать примерно на одинаковое расстояние. А вот при краше обходится 500-ка в пару раз дороже, чем 450-ка.
Позавчера поднимал свежеприобретенного 6HV на стоянке у работы, между иномарочками 😃. Пару раз менять штаны пришлось, пока не настроил и не поднял нормально. И это несмотря на то, что протос стретч и лого 400 (550 и 500 размеры) летают без дрожи и каких-либо стрессов. Одно то, что я на флайбарных вертолетах не летал юольше года (все мои вертики флайбарлесс и только 6HV с палкой) добавило литра два адреналина 😃
Одно то, что я на флайбарных вертолетах не летал юольше года (все мои вертики флайбарлесс и только 6HV с палкой) добавило литра два адреналина
Эт да. Своего 6HV я боюсь изрядно. Почти такой же по размеру ГАУИ 550 - спокоен как удав. Тяжело после ФБЛ летать на флайбарнике.
500-ка и 700-ка. На 500-ке тренироваться, а на 700-ке летать по уикэндам и соревнованиям.
к этому я и иду.пока только на 500-ке тренируюсь.
Но вот для начальных тренировок - не вижу в ней смысла, во первых она реально РЕЗЧЕ 450-ки из-за энерговооруженности, во вторых по визуальным размерам недалеко от нее ушла, т.е. что 450-ку, что 500-ку можно отпускать примерно на одинаковое расстояние. А вот при краше обходится 500-ка в пару раз дороже, чем 450-ка.
ремонт- обходиться дешевле,но на какой чаще?управляется 450-ка тяжелее. видно лучше 500-ку! и она мне кажется устойчивее и учиться на ней легче ИМХО.тут сколько людей,столько мнений.
Да в общем и когда разбил ничего страшного, тоже смотреть можно
Подстолом!!! Когти в одну сторону, плоскогубцы в другую…
по визуальным размерам недалеко от нее ушла
Были тут фото стоящих рядом 450 и 500. Всё же 500 ощутимо крупнее. А если на параметры (линейные размеры) посмотреть то ваще…
во первых она реально РЕЗЧЕ 450-ки из-за энерговооруженности, во вторых по визуальным размерам недалеко от нее ушла, т.е. что 450-ку, что 500-ку можно отпускать примерно на одинаковое расстояние. А вот при краше обходится 500-ка в пару раз дороже, чем 450-ка.
Все-таки 500-ка плавнее. Особенно если не разгонять жестко оборты. Для начала можно летать и на 2450-2500.
FBL 500-ка устойчивая как танк.
По видимости 500-ка намного виднее и заметнее, чем 450 (лично для меня).
По ремонту, сложно сказать. Поидее 500-ка падает реже…
по визуальным размерам недалеко от нее ушла
Примерно так 
Тут есть сравнения размеров всей линейки.
Примерно так
Надо было сверху фотографировать, а то перспектива сильно влияет на восприятие размеров 😃
Или попробуйте сфотографировать так же, но поставить 450-й перед 500-м.
А что бы было не так срашно поднимать свою первую модель ввоздух - рекомендую первые аккумы висеть не высоко. Со временем привыкать начинаешь. Пробовать прыгать у земли. Надеть треники обязательно на этом этапе.
Я так и делал первое время.
Пробовать прыгать у земли.
это как?
Надеть треники
А это как? Может, лучше памперсы? 😁
Надо было сверху фотографировать
Так это фото не моё, из инета взято.
В реале от 450-ки так отличается не 500-ка, а 550-ка как минимум. Это - обычная оптическая иллюзия, вызванная объективом.
На самом деле, когда я первый раз увидел 500-ку этой зимой в спортзале (а увидел я ее там так поздно потому, что у нас на них практически никто не летает - после 450-ки сразу 600-ка, только в последнее время несколько хорьков 550-х завелось), так вот, я первые 5 минут ВООБЩЕ не понял, что это не 450-ка. Смотрю на этот вертолет с 4-5 метров и думаю, вроде 450-ка, но что-то в ней не то. В аналогичной ситуации разница между 500-м и 550-м видна невооруженным глазом. Поэтому моя ИМХА, слухи о сильном увеличении заметности 500-го - сильно преувеличены 😉