Search in topic

Бюджетная 600-ка

Гоблин вообще редкостное уродство.

На любителя, мне например очень нравится.

там у Фьюжена со слайдером тоже вроде не очень дела

у Фьюжена со слайдером

…всё зашибись.

…покумекать треба…
задумка есть, как придёт тушкан нарезать деталей рамы из стеклотекстолита например. есть конторки рекламой занимающиеся, станки у них для резки. если такое проканает, то пох какой тушкан наверно. рама самое дорогое поди

Да лучше уж тогда Фьюжен, Гоблин вообще редкостное уродство. Но Фьюжен тоже недёшев, на флаинг хобби есть за 299 фришипингом, но совсем без всяких лопастей. Так что всё таки остаётся ввинрц.

У Фьюжена, особенно как для тебя (т.е. собираешься летать медленно и аккуратно) есть одно громадное преимущество перед почти любой другой 600-кой - возможность поставить 640-650-е лопасти (например ротортеки с того же Флаинга), и на 2000 оборотов будет он у тебя летать плавно, вальяжно и мегаустойчиво. Ну и при желании - 2.200 и рвем небо в клочья (почти) 😉

ЗЫ Ну и авторотации замечательно отрабатывать, по сравнению с обычной 600-кой. Лишних 2х4 см на лопастях - это дофига на самом деле.

Шестисотку сложно уронить!

• я бы сказал не сложнее, а сцыкотнее. Уронить ее не сложно.

Когда летаешь на 600-ке понимаешь, что последствия могут быть гораздо серьезнне (не только в плане ремонта, но и в плане безопасности) поэтомк летаешь аккуратнее. 450 мелкая, летает медленне, последствия менее опасные поэтому позволяешь себе больше чем на 600.

Мне всегда казалось что большие вертолеты берут люди которые уже довольно уверенно летают. Никак не для учебы.

• я бы сказал не сложнее, а сцыкотнее. Уронить ее не сложно.

Эт точно… сдуру можно и … сломать 😉

Мне всегда казалось что большие вертолеты берут люди которые уже довольно уверенно летают. Никак не для учебы.

По разному. Но по этому форуму заметно, что те, кто круто начинает “с максимально большого вертолета, который могут себе позволить”, а именно с 700-ки, потом очень быстро растворяются в никуда…

Мне всегда казалось что большие вертолеты берут люди которые уже довольно уверенно летают. Никак не для учебы.

Ну что, понеслась по 100-му кругу тема “на чём учиться: 450 против 600”? По моему, все, кто читает, уже наелись этих рассуждений.

Ну что, понеслась по 100-му кругу тема “на чём учиться: 450 против 600”? По моему, все, кто читает, уже наелись этих рассуждений.

Да это я к другому, человек считает стоимость краша, имхо на 600-ке случайно не падают, я к тому что те кто покупает большие вертолеты уже кое чему должны были научиться и цена краша не должна смущать.

уже кое чему должны были научиться и цена краша не должна смущать

Вот это верно. Бывает просто невезение и ломается, например, рама. Или сгорает ESC. Или ещё что-нибудь. Если вертолёт был на последние деньги, то будет обидно.

Мне всегда казалось что большие вертолеты берут люди которые уже довольно уверенно летают. Никак не для учебы.

заруливаются все. и отказы техники в полёте бывают у всех. если на 450 в таком случае можно отделаться лёгким испугом (по деньгам), то на 600 это уже кусается. то есть речь не о учёбе, а о полётах. о таких полётах которые я умею. а как я умею это уже моё дело. да и с 450й я не собираюсь расставаться. на 600й планирую 1-2 комплекта акков. на этом особо не разлетаешься, 450ка всегда будет на полетушках. тем более что на неё у меня запов мешок (со страху набрал. или от жадности 😉 ). а 600й ремонтировать по факту буду, пока он в ремонте на 450м летать.
к тому же погода здесь у нас… ветер постоянно, на 450ке напряжно несколько. да и вообще, чего греха таить, охота серьёзную модель, а то чё эта 450ка…зажигалка

Мне всегда казалось что большие вертолеты берут люди которые уже довольно уверенно летают. Никак не для учебы.

Смотря что считать учебой… кому висяк отрабатывать - учеба… а кому - пиропетли, пирокурги, пирофлипы… тоже учеба

есть одно громадное преимущество перед почти любой другой 600-кой - возможность поставить 640-650-е лопасти (например ротортеки с того же Флаинга)

глянул на цену чуть не упал 100 баксов за лопаты. есть что побюджетней? ну не знаю за 40, за 50 хотя бы. вообще кто какие знает недорогие летабельные.
просто собрался айкон ставить, с ним возможны ситуации непредвиденные при настройке, можно и кувыркнутся на взлёте. неохота так тупо лопаты за сотню ушатать. потом то можно и получше поставить когда всё нормально летать будет

просто собрался айкон ставить, с ним возможны ситуации непредвиденные при настройке, можно и кувыркнутся на взлёте.

Вы его с Бистом не попутали случаем???

*))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

… если че, Айкон/Брэйн полетит с такой вибрацией, с которой верт в руках больше 3х минут не удержать. А непредвиденность ситуации может быть только в одном драйвере - curvedhands.sys

curvedhands.sys

😂

сервы перекоса думаю здесь, на рцмарте перманентно их нет. но что то ремкомплектов там не нашёл. может не так ищу? кто где брал ремкомплекты?

Имхо, при такой цене за серву ремкомплектов не существует в принципе.

Ошибаетесь, Павел.

на 600й планирую 1-2 комплекта акков. на этом особо не разлетаешься, 450ка всегда будет на полетушках

Я тоже так думал. В результате на 450-ом в этом сезоне сделал аж 8 вылетов против 200+ на 550-ом.

Имхо, при такой цене за серву ремкомплектов не существует в принципе.

Если не в курсе нах… овичать?
Вот Вячеслав, нашол sdshobby.com/metal-gears-for-kds-n680-servo-p-1138…

Вячеслав, а зачем тебе Айкон? Чем Тарот не устраивает? Ты думаеш оно полетит на сколько лутше что пирофлипы сами крутится начнут? Чёт я сомневаюсь!
Вообще многих людей не понимаю, зачем покупать дорогой ФБЛ если летаеш только бочки с петлями?