Для тех, кто много бьется…
У меня несколько иной опыт: спокойно начал висеть и носом и боком к себе после 3 го полёта. Галлоне на 3-4 сделал первую петлю, после этого процесс пошёл побыстрее: делал спокойно петли, горки с пируэтами и кувырки и т.д. Летаю с осени прошлого года, но до весны этого года летал очень не регулярно. За всё это время случился всего один краш.
Это всё результат огромного налёта в симе. Причём все фигуры, которые там доведены до автомата в реале выходят без труда: быстро адаптируешься. Не один час там проведённый даром не пропадает, всё это очень поможет, даже если не смог “закрепить” в реале.
Вывод отсюда: надо почаще летать в симе, тогда в реале всё пойдёт само.
Привет! Летаю на верте с ноября прошлого года. Были 2 краша подряд по причине отключения приемника при разряде статического электричества.
Удачных полетов!
Хех, а вот и мой краш:
Купил себе стрекозу, первый в жизни верт. И в первый же день черт понес меня на улицу! Ветра почти не было. Взлетаю, верт совершенно произвольно уводит в разные стороны, колбасит, непонятно из-за чего… В итоге поцеловался с деревом на высоте метров 15, падение с веток на землю… Результат: Треснула хвостовая балка, отломался один хвостовой стабилизатор, верхняя лопасть в мясо, сервоось улетела в неизвестном направлении =(
Вчерась у меня был первый краш! 😕
На первом баке висел и делал пролёты вперёд и обратно хвостом к себе и удержание перед собой с разных сторон.
Это был мой пятый полёт в реале. На втором баке решил рискнуть и стал делать горки с разворотами - пошло,пролёт хвостом вперёд - есть,
собрался с духом и сделал бочку - класс, долетал бак чередуя эти элементы.Сел -я в восторге, перешёл психологический порог. Отдохнул.
Солнце село за горизонт,но ещё светло! Решил ещё полетать и сделать инверт на ходу - получилось! Полетал в инверте понемногу чередуя с другими фигурами.
И уже в раздумьях - сажать или не сажать упустил из виду, что вертолёт в инверте летит вниз на полном ходу, когда понял уже было поздно! Произошла
стыковка с землёй в 1.5 метрах от грунтовой дороги в траве. Итог на фотке, электроника цела и даже не сдвинулась с места, капот живой и в нём оторванный
крепёж, сломана полочка сервиков, лыжи, карбоновая пластина, глушак, корпус с одной стороны, рычаг в голове какой то, балка кажется слегка провисла - проверю.
Движок работал -скорей всего цел, но посмотрю. Ещё не делал полную дефектацию.
Отсюда вывод - 1.постоянно следить за положением вертолёта 2.Не отвлекаться 3.В наступлении темноты лучше не летать - плохо видно в каком положении находится верт 4.Учиться летать на большой высоте (я летал на высоте метров 8) 5.По возможности не торопить события в продвижении пробы фигур.
Отсюда вывод - 4.Учиться летать на большой высоте (я летал на высоте метров 8) 5.По возможности не торопить события в продвижении пробы фигур.
Хорошо вам с большими вертолётами рассуждать о высоте выполнения фигур, мне мой T-Rex на нормальной высоте и видно то уже плохо, так что все полёты на высоте в пределах 10 метров над землёй, как следствие - одно неверное движение и привет 😃
У меня очередной подвиг, воткнул свой верт в землю выполняя полёт по кругу, не расчитал радиус и вертолёт оказался над головой, выправить на этот раз не получилось в итоге как то хитро воткнул его в грунт под 90 гадусов 😃) В добавок к традиционным двум валам медным тазом накрылся комплект карбоновых лопастей (а эти были ещё и с подсветкой, угораздило же их поставить), стеклопластиковый капот и … лыжа… порвалась пополам, впервые у меня поломалась лыжа, благо дома их уже скопилось хоть продавай, ну и балка утратила идеальную прямоту 😃 Краш был страшен! Хорошо ещё в поле летал а не над асфальтом, там бы точно было костей уже не собрать. В итоге испытал радость от того что уцелел новенький аккумулятор, флайбар выгнул обратно руками даже не стал снимать а остальные запчасти уже имелись в наличие. В общем щас вертолёт снова на боевом дежурстве.
А вообще, чему нас учит наше хобби - смотреть на мир проще и вырабатывает невероятную моральную устойчивость. В этот раз обратил внимание что даже не выругался сквозь зубы как обычно, просто молча сложил антенну передатчика и собрал остатки вертолёта, хотя жена, свидетельница происходящего была в шоке 😃
Эех, тоже поделюсь
Летали в прошлую субботу в Тушино, погода была так себе, один раз уже успел починиться и дернуло меня ближе к вечеру на хорошей банке (25С)поэкстримальничать - пытался делать радугу с переворотом в верхней точке. Чего то не получалось и на очередной неудачной попытке тормознул и вместо того, чтобы дать отрицательных шагов когда был уже у земли в инверте, дал положительных.
Итог смешной - капот в хлам (уже был сильно битый), основной вал загнулся под 45 градусов, межлопасной - буквой зю, полетел верхний подшипник ОР, ЛОПАСТИ ЦЕЛЫЕ 😜
Ну и балка правктически прямая. Балку прямо руками подогнул, все валы поменял - поднял - вроде летает, только хвост стал немного глючить - дойтуть руки - починю.
В этот раз обратил внимание что даже не выругался сквозь зубы как обычно, просто молча сложил антенну передатчика и собрал остатки вертолёта, хотя жена, свидетельница происходящего была в шоке 😃
Кстати тоже почему то не выругался, хотя практически всегда ругаюсь, когда что то не получается (даже на симе),
и почему то чувства горечи не было при таких поломках, больше был доволен за то что решился и начал нормально летать в реале, а не только выполнять висение и подлёты. Положительный фактор превысил отрицательный.
началист реальные полёты, начались крашики)))
опыт - сын ошибок трудный(с)
первый
второй
а всё банально…
не делай того что не получается в симе )))
но когда сам попробуешь, тогда лучше усваивается)))
Мдя, надо по-выше, да и в симуляторе полет к себе отработать до автоматизма. Судя по твоим сообщениям о продаже мелких вертов, ты вроде уже должен летать. Или так получилось из-за того что верт не привычный?
Мдя, надо по-выше, да и в симуляторе полет к себе отработать до автоматизма. Судя по твоим сообщениям о продаже мелких вертов, ты вроде уже должен летать. Или так получилось из-за того что верт не привычный?
да, нужно отрабатывать в симе, но в реале всё гораздо проще…
поэтому совмещаем )))
получаем драгоценный опыт…
а мелкие вертики уже заполонили все полки… ну и башли на запчасти нужны)))
А у меня вчера вообще прикольно получилось. В общем с самого начала. У меня тря T-REX 450, один подарил зятю, и он потихоньку натаскивается в симе. А вчера пошли на его первый полет в реале. Я на свой поставил новенькие светящиеся лопасти, отлетал один аккумулятор. Потом поднял верт зятя, еще раз рассказал что к чему. Ну он берет пульт и взлетает, через пару секунд верт начинает раскачиваь, у него глаза на выкате, вижу растерялся, и эта зверюга летит прямо на меня. Я ноги в руки, в общем увернулся. Но этим не кончилось, неуправляемый зверь на всей скорости пикирует прямо на мой вертолет. В итоге у него отвалилась бошка, лопасти в щепки, капот в хлам. У меня размочалил одну лопасть и порвало одну тягу, хорошо стеклопластиковый капот в стороне лежал. И надо же было попасть прямо в мирно стоящий мой верт. Так я и не увидел полет вечером со светящимися лопастями. Пршлось заказывать новые.
Но этим не кончилось, неуправляемый зверь на всей скорости пикирует прямо на мой вертолет. В итоге у него отвалилась бошка, лопасти в щепки, капот в хлам. У меня размочалил одну лопасть и порвало одну тягу, хорошо стеклопластиковый капот в стороне лежал. И надо же было попасть прямо в мирно стоящий мой верт. Так я и не увидел полет вечером со светящимися лопастями. Пршлось заказывать новые.
Та же фигня у нас в зале в МТУСИ была. Новичек пришел первый раз взлететь на 450м, но не успел - на него спикировал неуправляемый Лептон…
Мне вот третьего дня не хватило десяток сантиметров высоты. Как мне кажется, вертолет шел нормально, просто планета подвинулась 😁 в процессе своего мирового движения и со всей своей массой и скоростью налетела на мой тирекс 😦
Первый раз вижу, как сорвало целиком всю метал. голову…
раптороводам на заметку.
в заднем роторе есть штифтец который контрит шестреренку с ремнем.
дык я этот штифтец похоже хреново законтрил и он постевенно вылезал протачивая борозду в заднем роторе.
сегодня он окончательно у меня выскочил и вал смог двигатться, а я как раз летал свечи в быстрым вращением в одну сторону.
так машинка смогла так сдвинуть лопасти, что произошло заклинивание лопастей в в одной из крайних точек и мне пришлошь авторотировать с жутко крутящимся хвостом, но это мне хреново в общем удалось и с планетой я встретился.
поломки в общем стандартные это валы, корпус хвостового ротора, шасси и лопасти.
В общем всем рекомендую поглядеть у себя, а надежно ли у вас законтрен хвостовой вал!!!
Итог смешной - капот в хлам (уже был сильно битый), основной вал загнулся под 45 градусов, межлопасной - буквой зю, полетел верхний подшипник ОР, ЛОПАСТИ ЦЕЛЫЕ 😜
Ну и балка правктически прямая. Балку прямо руками подогнул, все валы поменял - поднял - вроде летает, только хвост стал немного глючить - дойтуть руки - починю.
С хвостом разобрался - предкомпенсация сбилась (видимо корпус ХР вбился в балку). Еще разобрался с вибрацией - ПОГНУЛ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ХАБ ОР. 😃 😵 😢 😵 😃
Я вот тоже не перестаю с планетой встречаться! Результат неудачно низкого пирофлипа (за день до отпуска, видимо в предвкушении оного) 😃
Потом после отпуска(три недели не летал) в субботу на новой риге полетел! летал нормально! но на крайнем полете решил медлено хвостом вперед по кругу полетать, результат - опять встреча спланетой!
Зато теперь готов донор электронных органов для моего нового, почти дособраного ТиРэкса 600 Нитро 😃
YES, я сделал это! Переломал суперпрочные карбонитовые зубья на серве HS56. Теперь я знаю что это возможно. 😈
YES, я сделал это! Переломал суперпрочные карбонитовые зубья на серве HS56. Теперь я знаю что это возможно. 😈
Не такие уж они и прочные! Они только чуть-чуть более жесткие, по сравнению с нейлоновыми.
Интересно, а кому-нибудь удавалось поломать зубья в HS-65MG ??? 😉
нет в жизни счастья… сам не упаду дак помогут. Вчера приехал на поле и стал хватсаться своим мегатюнинговым Рексом, решил полетать и тут кто то врубил свой передатчик… частоты не совпадали но видимо всёже произошло какое то наложение… в общем в итоге вертолёт полностью потерял управление и со всей дури врезался в грунт… таких разрушительных аварий у меня не было уже очень давно… Рама, шестерня (микрохели), аккумулятор, новые карбоновые лопасти, железные стойки шасси проще теперь выкинуть чем выправить, кабина, мотор заклинило, не уверен что гироскоп будет теперь работать как надо, его сорвало и возможно ударом лопастей… в общем я в трауре хотя конечно сам должен был как то позаботиться по поводу каналов…
нет в жизни счастья… сам не упаду дак помогут. Вчера приехал на поле и стал хватсаться своим мегатюнинговым Рексом, решил полетать и тут кто то врубил свой передатчик… частоты не совпадали но видимо всёже произошло какое то наложение… в общем в итоге вертолёт полностью потерял управление и со всей дури врезался в грунт… таких разрушительных аварий у меня не было уже очень давно… Рама, шестерня (микрохели), аккумулятор, новые карбоновые лопасти, железные стойки шасси проще теперь выкинуть чем выправить, кабина, мотор заклинило, не уверен что гироскоп будет теперь работать как надо, его сорвало и возможно ударом лопастей… в общем я в трауре хотя конечно сам должен был как то позаботиться по поводу каналов…
У вас помеха, а я сам затупил, забыл гироскоп включить, он у меня в 7 канале и надо тумблер включать на пульте.
Два года без аварии и на тебе, взлетел и чувствую хвост начинает закручивать, я пытаюсь рулить, а он не рулится, в голове мысли всякие побежали типа серво сдохла или привод хвоста.
Кругом люди, машины, а его крутит, принял решение сажать и слишком резко его посадил под углом в перед с испугу, потом сообразил, что надо было hold включить и авторотировать, я в симе всегда так делаю.
Короче, благо HAWK SPORT крепкий вертолет, пострадали лопасти, вал межлопастной, основной вал, флайбар.
Совет всем, три раза проверить все перед полетом, заметил по себе, чем больше летаешь, тем больше становишься не внимателен.
А еще лучше написать на листике, по пунктам, а потом перед полетом сверить все пункты. ❗