Силовые установки для 3D пилотажа
3300 это крайне мало для активной и скоростной “колбасни”.
По скромным прикидкам: бензин и электро сетап (12S c Xpwr 30CC) одинаковы - приятная новость, спасибо откликнувшимся коллегам!
Как раз наоборот в напряжении HV наблюдается малый рабочий ток и видеться тяговооружённость с коэф 1,8…1,9.
При этом вертолётные паки 3000…3300 mA могут быть не “первой свежести”… что очень интересно…)))
Главный момент эксперимента - дать вторую жизнь не молодым 6S!
наблюдается малый рабочий ток
Да что Вы говорите, например 90А это мало?
Да что Вы говорите, например 90А это мало?
сильно сомневаюсь в необходимости ставить винт 22х10 (как на графике) на самоль ТС. Максимум- 19", а с ним и токи будут меньше.
а с ним и токи будут меньше.
А Вам кто то предлагает на “мелкий” мотор ставить 22х10?
Это пример для “маштаба”, на 30сс это будет где то до 70А, а вот с GA3000 не все так однозначно из-за низкого Kv, на нем и мохалыга будет минимум 21" и ток от 75+А, да и по массе это совсем не 30сс.
Максимум- 19", а с ним и токи будут меньше.
Совершенно верно, для этого самолёта неплох 18х8 3P, 19х10 и 20х8 2P. Конечно токи уменьшатся и регулятор CC HV 80A вполне справится.
неплох 18х8 3P, 19х10 и 20х8 2P
Вы уж определитесь с винтом😂
трёх лопастной мне больше нравится…
трёх лопастной мне больше нравится…
Замечательное чувство юмора!😃
A60-7S 215K 12S 20x8 в пике отдает около 3000 Вт, мой вариант
А это без примеси юмора😁
Явно безграмотно подобраны элементы и режим работы ВМГ.
При каких параметрах произошел перегрев?
А в чём безграмотность если не секрет?
Секрет. Вопросом на вопрос отвечать не принято.
Секрет
Вы в американском госдепе не служите?😃
В начале голословно утверждаете, что сетам подобран безграмотно и режим то не тот, а на закономерный вопрос, из чего Вы сделали такие выводы, ссылаетесь на секретность:)
Сначала я Вас спросил про параметры сетапа, Вы мой вопрос проигнорировали. А безграмотность а том, что 30cc мотор можно спалить или сломать не правильным подбором или эксплуатацией. Только не надо историй что хакер говно и не держит плоский штопор на полном газу.
не держит плоский штопор на полном газу.
штопор на ноже конечно же
При каких параметрах произошел перегрев?
Больше похоже на механические проблемы, чем на перегрев.
похоже на механические проблемы
Эксплуатировались A60-7S 22х10Е Medjlik и A60-5S 20х11Е Medjlik, и оба имеют схожие потертости на нижней части статора, при этом второй в значительно меньшей степени, к тому же обмотки на первом моторе, который на фото, целые, на нем просто подрало железо статора.
В итоге моторы этой серии хороши для размера 70", но ни как не для серии ЕФ 78"-82".
Что бы решить эту проблему на больших моторах Dualsky серии GA уменьшили плечо и увеличили диаметр вала до 12 мм, а ЕФ установил упорный подшипник между корпусом ротора и статором.
Задняя часть мотора, где он крепится к крестовине без деформаций? Вал там точно погнуться не мог.
Вал там точно погнуться не мог
Вам известно понятие упругая деформация?
Знакомо, а Вы знаете какое усилие надо приложить к 8мм закаленному валу, чтобы он изогнулся на 1мм? От мотокороба ничего не останется.
Мало информации, если с пропеллером на максимальных оборотах не скребет, то скорее всего ротор отклоняется при штопорах с газом. А там только одно место где может согнуть, в районе заднего подшипника.
Кстати, у GA4000 вал тоже 8мм
Кстати, у GA4000 вал тоже 8мм
Кстати, если Вы не в курсе то не стоит нести в массы всякий бред, читайте внимательнее ВАЛ - 12 мм, а вот Prop Drive 8мм;)
стати, если Вы не в курсе то не стоит нести в массы всякий бред, читайте внимательнее ВАЛ - 12 мм, а вот Prop Drive 8мм
Не придирайтесь, суть моего поста была не в этом. А 12мм там не из за того, что 8мм гнет, а из за применения подшипников большего размера.