В Нижнем Новгороде кто где летает? (с 01.01.2010)
Бог в помощь! Как сращивать будешь?
Привет Лёха, ну вообще в планах заменить только морду с площадкой щасси, боковины останутся родные, пока идет разборка самолета, ну и собран на сухую элемент подлежащий замене.
На сегодняшний момент процесс выглядит врт так.
Вобчем, ремонт малой кровью как я мечтал не получился, поэтому было принято решение заменить всё до гаргрота
Всем доброго времени
Интересует вопрос - в Нижнем Новгороде есть ли возможность проверить авиамодельные двигатели на стендах ? Надо ДВС бензиновый и калильный отладить.
Где бы это все можно осуществить в нынешнее осенне - зимнее время?
У меня есть стенд для бензиновых моторов. Его можно на верстаке закрепить. Если есть гараж, то вопрос решаемый
Ну, что прикинул как это все будет стыковаться, все получается ОК, теперь можно приступать к склейке.
Продолжаем ремонт, идет процесс склейки и подгонки, в выходные планирую стыковку с задней части фюзеляжа.
У меня есть стенд для бензиновых моторов. Его можно на верстаке закрепить. Если есть гараж, то вопрос решаемый
Алексей а вы еще продаете планера?
идет процесс склейки и подгон
Уважаемый Николай, подскажите, какой клей, используете?
Уважаемый Николай, подскажите, какой клей, используете?
ПВА, циакрин (cosmofen CA 12) смола. мотокороб на смоле, дерево к дереву на пва, карбон к дереву на циакрин.
Ну вот финишная прямая.
ПВА не актуально вроде?
ВОТ :
Ну вот, крылья пристыковались как родные.
Осталось зашить низ бальзой и можно пленкой обтягивать.
Вот:
Сегодня открыл лыжный сезон.
Сзади лыжа тоже есть?
Вижу на передних налипло снега много тяжело ему будет взлетать
Взлет без проблем. Сзади лыжу не ставлю.
И правильно! Немецкий Кабик, 1,4 м, 1300 г. Лыжи и родное заднее колесо 50 мм…
Всем доброго времени
Интересует вопрос - в Нижнем Новгороде есть ли возможность проверить авиамодельные двигатели на стендах ? Надо ДВС бензиновый и калильный отладить.
Где бы это все можно осуществить в нынешнее осенне - зимнее время?
Приветствую! Я делал простейший стенд из досок, эпоксидки и саморезов, уезжал за город, крепил его в лесу к чему попало и катал мотор по Феншую во всех режимах… Потом докатывал уже на собранной модели, с целью выявить слабые места тушки…
И правильно! Немецкий Кабик, 1,4 м, 1300 г. Лыжи и родное заднее колесо
Ну тут хз чего правильно… Если вес этих лыж и аэродинамика, всё таки, для этого килограмма будет неприятным для полёта, то не стОит удивляться :rolleyes: Этот Каб и с родных своих, не маленьких колёс мало куда проваливается… Но, если снег пушистый, я всё равно расчищал небольшую полосу 😄 Только ради эстетики…
Лыжи и родное заднее колесо
Тут как… Если не думать о красоте взлёта и посадки, то пофиг. Втопил - и в небе 😄 А если хочешь маневрировать по ВПП, и копийно спокойно взлетать и приземляться, то задняя лыжа необходима! Думается мне, для моделей уже от кило… Не говоря уже про тяжёлые модели размахом 2,2… Ну и естественно, если фюз обтянут, то плёнка будет неизбежно страдать от провалившейся задней части об наледь и кромку снега. Это 100 %! 😕
о плёнка будет неизбежно страдать от провалившейся задней части
Ни раза не пострадала. Перед взлётом всегда люблю погонять на самолёте по снежной целине перед взлётом, особенно по свежему не езженому и не топтаному полю.
Потом докатывал уже на собранной модели, с целью выявить слабые места тушки…
Я вообще сторонник обкатывать пихло на самолете- если что отвалится/растресет, то на обкатке, на земле.
Я вообще сторонник обкатывать пихло на самолете
- Обкатки на стенде- проще делать регулировку мотора. Многие на форуме считают, что иголки с завода стоят в оптимальном положении. Но как показала практика это не так. Через первоначальную регулировку на стенде прошли 10 моторов (9 китайцев и 1 японец)