Жуковский (с 01.01.2008 до 31.12.2009)
Братцы, помогите!!!
вроде докатал своего бензиныча - два дня по 6-8 часов на стенде в гараже, холостые нормалек. можно вообще подобрать так что б движок не дрожал, а вот на оборотах которые он охотно развивает уже. идет сильная (на мой взгляд) вибрация.
и винты вроде дрелью проверил😅 и статику как мог проверил😂, вроде балансировка ничего, я просто думаю - развалиться самолет от таких вибраций или нет, то ли балансировкой самого движка заняться (ну должны же быть умельцы) то ли его в магазин отвезти и заменить ??? не знаю, пребываю в печали,
у меня движков двухтактных много было, и везде вибрация присутсвовала, но самолетик уж слишком нежный, мне кажется.
сегодня привезу его на поле будем консилиум думать, 😃
Да-уж, переоценил свои способности**.
Ну если честно - мотораму ты давно хотел менять - разболтана взрызг была… Хвост - тоже что то весь нездоровый был… За недельку, неспеша подлатаешь…
ps Померял скорость Катаны - до 95 км/ч , жутковато - 4,7 кг как носятся … Посадки с закрылками понравились… Думаю даже в безветренную погоду с колесами можно будет садиться…
Померял скорость Катаны - до 95 км/ч
Лёх, гаишников что ли на полёты позвал? Какой штраф выписали?😁
Посадки с закрылками понравились… Думаю даже в безветренную погоду с колесами можно будет садиться…
А ты что, до сих пор ими не пользовался???
На таком самолете как у тебя это просто необходимо!
Лёх, гаишников что ли на полёты позвал? Какой штраф выписали?😁
Неа! Хуже! Он ГПС телефон в жертву хотел принести, который поместил на борт😁
Лёш, а чем мерил скорость в полете?
Да телефон засунул в кабину, сам телефон выключил - чтоб никто не позвонил… Запустил навигационную програмку OZI - и в небо… После посадки посмотрел что там… Максимальная скорость 95,4км/ч… Макс. ускорение - 12,4 м/с2, минимум - -10,1м/с2(очевидно на пробежке после посадки…
Жаль забыл одометр запустить - посмотрел бы какую дистанцию он пролетел, а вот с высотой что то я не понял показал максимальная 213 метров, минимальная 111 - явно что то не так… Единственное - надо было бы секунд десять наверное на макс. высоте полетать…
А ты что, до сих пор ими не пользовался??? На таком самолете как у тебя это просто необходимо!
Закрылки опасны как бы дико это не звучало… Особенно опасны при порывистом и уж тем более боковом ветре… Ну и повышенные требования к работе двигателя - планировать с заглохшим неожиданно движком и с закрылками стремно…
А так ветерок сегодня был метров пять-шесть, достаточно ровный и в результате пробег у Катаны на посадках был от трех до шести метров…
Лёх, гаишников что ли на полёты позвал? Какой штраф выписали?
Не наедут - мы вне населенного пункта летали… 😃
а вот с высотой что то я не понял показал максимальная 213 метров, минимальная 111 - явно что то не так…
От уровня моря скорее всего😁
“От уровня моря скорее всего”
именно так, мы находимся на среднерусской возвышенности в среднем 120 м над уровнем моря, (не затопит при глобальном потеплении:).
ДЖИ-пи-С показвает уровень от уровня моря, мой автомобильный ДЖИ-пи-С, показывает от 110 до 130 м в округе от жуковского и в москве.
так что Леша ты на 100 метров взлетал!!!
Даешь 200!!! в принципе вполне реально, вот больше уже нверное трудно - самолет можно потерять. а трек интересно было бы посмотреть!
кто знает где добыть тонкую конструкционную стеклоткань.?.
От уровня моря скорее всего😁
***ты на 100 метров взлетал!!!***
Злые Вы 😃
Что я, на сто метров еле вижу самолет ? - подымал я его где то на 250-300, надо былоб как и писал подержать его там малость - как мне помнится в отличие от скорости - высота с бОльшим запозданием засекается…
Стеклоткань - обычная напарафиненная относительно грубая - на стройрынках, толщина кажется около 0,10мм… Более тонкую норовят в модельных магазинах продавать, но несколько по несуразной цене…
PS Стеклоткань знакомые брали тут, от 10 метров продают вроде… Вес тканей от 30 гр/кв.м., цена от 30руб.
Э-1-30П - тонкая для первого слоя 0.03мм 30г на квадрат
Э-3-100 - основная конструкционная 0.1м 115г на квадрат
Если кто поедет - мне немного возьмете ?
знаю я эту контору, ехать туда ломает сильно, если в два три дня не найду, то поеду, морду у самолета надо усиливать чем-то под бензиныч.
только, что коллега по работе обещал метр выделить - ура!!!
если конечно это то что надо 😃 привезет посмотрим.
Восстанавливать будешь?
Буду, но не сейчас попозже маленько, а может, вообще отдам его в «хорошие руки» под восстановление, самолет конечно хороший был, но надо признать, что его век закончился. Восстановить, конечно, можно и делов-то там на пару вечеров, это если по быстрому, а если по хорошему то это на долго…
Закрылки опасны как бы дико это не звучало…
Золотые слова, уж сколько на этих закрылках самолетов покрошили, но все равно народ их зачем-то ставит и продолжает долбить самолеты апземлю.
кто знает где добыть тонкую конструкционную стеклоткань.?.
Эт смотря что ты называешь «тонкая», если нужна хорошая и легкая ткань, то пожалуйте в модельный магазин и приготовьте примерно по 250 – 300 рубчиков за погонный метр ткани плотностью 25 – 50 гр/м2. Если интересует ткань от 150 гр/м2 и тяжелее то в зависимости от требуемого количества либо на строй рынок, либо сюда rcopen.com/forum/f40/topic127318
только вот на строй рынке вряд ли смогут отличить прямой замасливатель от парафина
Если кто поедет - мне немного возьмете ?
Присоединяюсь к заказу, но сам точно не поеду😊
Э-3-100 тож не помешала-бы… вуалька есть, но эт для другого…
если кто соберётся - я в доле метров на 10
И так осталось только кого нить развести на эту поездку 😃
Ну кто решится - это же нужная в хозяйстве вещь…
Золотые слова, уж сколько на этих закрылках самолетов покрошили, но все равно народ их зачем-то ставит и продолжает долбить самолеты апземлю.
Виталь, а можно как-нибудь обосновать “золотые слова”, я правда не пойму в чем подвох с применением флапперонов на моделях.
Помню точно, что на настоящих самолетах у нас посадка без закрылков считалась аварийной ситуацией…
А для самолета с большой нагрузкой на крыло применение закрылков просто необходимо. Я так думаю;)
Артур - просто статистика - с закрылками шанс навернуться и грубо приложить модель намного выше… Все эти штуки типа изменения направления ветра, скорости ветра и прочее - намного сильнее влияют на модельку чем на настоящий самолет… В штилевую погодку или при равномерном ветре ими пользоваться можно - но при условии нормальной работы двигателя…
мне думается все от конкретной модели зависит, закрылки уменьшают скорость и увеличивают подъемную силу крыла, если самолет не срывной, так закрылки помогут уменьшить взлетную и посадочную скорость, зато если приходит дядюшка срыв - самолет валится на крыло, а земля на посадке очень близко.
на взлете другое дело, там самолет набирает скорость с каждой секундой и опасность свалиться гораздо меньше, а на посадке скорость постепенно уменьшается …
всё просто. на реальных самолётах закрылки обычно отдельно от элеронов и последние не теряют эффективность…
на моделях-же обычно миксят флаппероны… при выпуске оных сильно падает эффективность управления по крену… + срыв протекает сущесственно быстрее, без предупреждения…
я как-то давно на SuperAir попробовал микс… хорошо на высоте… полностью потерял управление по крену… потому-то на твине закрылки сделаны отдельно… да и по сути они как тормоза работают…
ээээ, ветер я вообще не учитывал…
в сильный порывистый ветер садиться вообще тяжеловато (мне по крайней мере)
Ясно, мерси, Лёша!
Но зато посадочная скорость и следовательно пробег меньше, что важно для бензиновых кирпичей, типа наших с тобой аппаратов(моя Фунтана еще не готова, конверсию пока не закончил).
на реальных самолетах (особенно больших) крыло расчитано на скорость полета в 800 км.час и более.
а на посадочной скорости в 300-400 км.ч, без закрылок, это крыло самолет в воздухе не удержит, по-этому и поднимают аэродинамическое качество крыла с помощью закрылков,
на некоторых истребителях еще используют воздушные тормоза, но это уже другая песня 😃