Полеты на Перовском пруде (хим.пруд)
Сегодня иду к 18-30 на ночные полеты!
приду с квадриком и мини трикоптером
Сегодня полетали замечательно,пруд замерз,корочка наста держит 600-ку!
А мы с Денденом тоже замечательно полетали с 18-00 до 20-30 часов. Потом к нам за глянул в гости Сергей Vertolet4ik.
Пруд офигителен! Встали по центру, ничего нигде не проваливается. Тонкая корка льда. Теперь я действительно представляю что самолеты можно на шасси сажать. Круто, круто!
Теперь только в воскресение выберусь.
полетали хорошо, жаль фотку и видео эн гексы не сделали - темно, - давно чет я так не летал - а все причина - если хобби переходит в работу - то совсем не айс., Вить, ждем тест гефманов - ну и видео с фотками эн гексы
Гемфаны в воскресение буду тестить.
Гексу как окончательно соберу, вынесу на мороз PID-ы настраивать. А то оказалось что температура тоже влияет на настройки.
Народ! а кто дружит с Корелом или Кадом (компас, рино, солид)?
Был на пруде с 17-30 до 20 часов. Летал по FPV. Там все клево! Нигде не проваливаешься. Завтра планирую к 11 часам пойти.
кто летает сегодня?
возьму мини треху
в 11.00 - +1
Сегодня к 11 иду.
Сегодня зачетно полетали!
Наконец то я на вертолете полетал! А то на квадриках как то скучновато… Но по FPV тоже полетал, немного. Клевера нужно переделывать.
и под конеч я таки приложил вертолет, пробовал авторотацию с большой высоты. Да, я знаю, что на 450-ке это выглядит убого. Но хотелось так сказать управляемого падения. И я его получил 😃 Пару раз вышло неплохо. А в последний, перед самой землей, включил мотор, а он как то не охотно начал раскручивать, и надо было бы завершить авторотацию, но руки еще не совсем прямые, и ротор раскрутился уже на земле 😃
В минусе, горизонтальный стабилизатор, хвостовая балка, флайбар, гл.шестерня, хвостовая тяга, подкос, и скорее всего вал ОР.
Ни капельки не расстроился. 😃 Будет, чем на неделе заняться.
А в последний, перед самой землей, включил мотор
Вить, а зачем включать мотор-то при авто ротации? Там суть в том, что при “падении” ставишь небольшой отрицательный шаг (-3 -4), это позволяет поддерживать скорость вращения ротора на приемлемом уровне, а у самой земли (где-то 1-1.5м) плавно перекладываешь на положительные чтобы погасить вертикалку у самой земли… ну примерно так.
В минусе, горизонтальный стабилизатор, хвостовая балка, флайбар, гл.шестерня, хвостовая тяга, подкос, и скорее всего вал ОР.
Мощно всадил!
Но на 450-ке конечно ротировать почти нереально…
вот будет у меня 500-ка, на ней уже можно пробовать!
а зачем включать мотор-то при авторотации?
Ну сажать на авторотации стремно было, я его включаю, и лечу дальше. Несколько раз нормально все включалось и летелось. А последний, как то не включился 😃
500-ка, на ней уже можно пробовать!
Тоже хотеть что то покрупнее! Но это все в далеком, далеком… будущем 😃
я его включаю
Тут главное чтобы при раскрутке он себе хвост не отрубил! Лопасть складывается и на положительных шагах как раз в балку!
Я все понимаю. Но обещать, что так больше делать не буду, не гарантирую 😃 Мне понравилось!
UPD:
Хотел сегодня еще раз пойти, но не получается.
Когда же я выздоровею наконец-то? Хочется уже 450-ку опробовать…
Народ! а кто дружит с Корелом
А в чем проблема?
Есть такой вопрос: Я обрисовываю самолет в кореле в двух проекциях.
САППР принимает формат этого чертежа за свой (как я понял)
А шпангоуты строить приходится на 3Д модели, ибо на схемах они нарисованы очень примерно.
Так вот у меня вопрос: Весь контур (допустим шпангоута) САППР примет за одну замкнутую фигуру или в том виде, в котором он (шпангоут) был нарисован в кореле? (в смысле прямые, дуги, сплайны?)
небольшая фото сессия с полетух
Есть такой вопрос
отписал в личку
Вопрос,кто вчера летал на пруду возле МКАД на рядом с улицей Сталеворов?
Я летал на пруду у Сталеваров. Первый раз хорошо полетал, несмотря на небольшой ветерок. Потом сходил домой, зарядил акки, пришол снова летать и в первом же приземлении сломал винт. Запаски небыло, пришлось сворачмваться.
Вода под снегом замерзла, да и сам снег стал твердым, почти не проваливается.