Полёты в Щёлковском районе
www.aviatrix.ru вот еще магазинчег. Тут всякие брэндовые штуковины и вроде цена приемлема.
Я тут в воскресенье стал дедом в третий раз-еще одна внучка.
А погода все неправильная.
Я тут в воскресенье стал дедом в третий раз-еще одна внучка.
А погода все неправильная.
ПОЗДРАВЛЕНИЯ!!!
Проси еще внука!!!
Прими поздравления!
А погода всегда погода, сегодня полеталось ничего.
Спасибо.
Я сегодня собирался-собирался но так и не собрался (все болею)
Поздравляю! Здоровья тебе и твоим внукам )
ПОздравляю
Саш,сегодня вклеивал петли на экстре.Ушло более 5 часов на все плоскости и рули.
Научи,как это ты за 15 мин умудрился вклеить-непонятно…
- Выкладываем на рабочкий стол все петли. Ставим клей, баночку для смолы и тюбик машинного масла.
- на все петли наносим масло в место сгиба.
- Готовим смолу и промазываем все петли для одной детали с одной стороны.
- Вставляем петли и сразу промазываем с другой стороны.
- Стыкуем элеманты и откладывем в сторону.
Повторяем процедуру для других элементов.
Время на работу без учета времени на подготовку рабочего места 15-20 мин.
Улыбнуло)))
Я вот не смог пока покорить тонкое искусство точной дозировки клея… чтобы его было не слишком мало (тогда есть сомнения что петля нормально вклеится) и не слишком много (тогда заляпается шарнир)…
Почему это важно? Потому-что в подавляющем большинстве случаев штырек петли приклеивается лишь 1/2- 2/3 своей длинны, считая от шарнира, в деревянное мясо. Если клея чуть меньше нормы, то он, зараза, продавленный штырьком словно поршнем сквозь дырку, повиснет бесполезной каплей на конце этого самого штырька. По этой причине предпочтительнее наносить клей в достаточном количестве в саму дырку, дав ему впитаться в древесину. Затем макнув петлю в клей, поступательно-вращательным движением втыкиваем ее на 2/3 - 3/4 длинны в отверстие руля, излишки клея вытираем спиртовым тампоном и вокруг дырки и с самого штырька. Потом вставляем петлю до конца и (о чудо) имеем качественную и чистенькую вклейку. Потом надеваем на сухую руль на плоскость и оставляем в (!) отклоненном положении до полимеризации смолы. К этому моменту 30мин смола начинает густеть и мы просто можем тупо не успеть также аккуратно наживить петли на плоскость. Затем повторяем танцы с бубном при вклейке руля с петлями в плоскость. Это несколько сложнее, ибо вращать петлю вокруг оси штырька уже не получится. Вполне нормально то, что смола под воздействием такой-то матери попадёт таки в шарнир. Материться и выкидывать всё нафик не стоит, дело поправит капелька (только капелька) ацетона с последующей капелькой масла. Экстрим Флайт публикует в своих мануалах коротенький мастер-класс по вклеиванию штырьковых петель. По большей части этот текст оттуда. Благодарю за внимание. Я клеил это дело за 3 часа самое быстрое, не считая времени на тщательное обдумывание и чтение мануала. Мы то, на чем мы летаем. Аминь.😃
- Выкладываем на рабочкий стол все петли. Ставим клей, баночку для смолы и тюбик машинного масла.
- на все петли наносим масло в место сгиба.
- Готовим смолу и промазываем все петли для одной детали с одной стороны.
- Вставляем петли и сразу промазываем с другой стороны.
- Стыкуем элеманты и откладывем в сторону.
Повторяем процедуру для других элементов.Время на работу без учета времени на подготовку рабочего места 15-20 мин.
А потом ПЫНЬК-чоита у меня петля вывалилась из дырки…
Саньчо,пора уже взрослеть в технической стороне этого дела.
ааааааа!!! Если бы я так работал, меня бы уволили нах! 😉 Етижи пасатижи, яж эти самолеты целыми днями делаю! Шо вы всё сравниваете? Ну приклеил я и чо? Отвалится? Вот тогда и подкалывай. Тема закрыта. Я не обижаюсь, просто уже не весело.
З.Ы. На бую я вертел всех знатоков, которые на форуме всех учат жить, начитался. (Не про Толика, а крик души) У меня есть свой взгляд и свой опыт, подкрепленный практикой на производстве.
На крайних полетах потерял колесо левое.😃. Искали долго, нашли прям на дороге:). Сажал заглушенный, с опережением на правое колесо, пробежал всю полосу на одном колесе, перелетел через дорогу и толька там окончательно прилунился. Самолет цел. К чему это я? К тому что аэродинамические чудеса на нашей полосе во время ветерка со стороны леса просто чипец как удивляют.😃
Эх, как бы я хотел полетать… вчера работал до 23:00 =(
Тёма, детальками вьитачиль, Длина 10мм, отверстие 5мм. Фосочки и облегчение проточил.
для андрюхи
www.parkjets.com
привез я Сушку на работу… отогрел, чаем напоил, электричеством залил… влилось по 179ма в каждый бортовой акб (х2 тоесть)). С момента прошлой полной зарядки было сделано два полета по 10минут (один вялый и второй невялый)) это как? оно святым духом питаетсо? и мороз тут непричем походу…
Да вроде нормально. У меня после четырех полетов по 5 мин. на верте борт отдает 350-380 мА, а нагрузка на сервы не намного меньше, если не такая же.
Потребление вполне нормальное. У меня после полетов и обкатки мотора в прошлые выходные 2 батареи взяли по 1000 мАч. За полет 10 мин где-то по 200-230 мАч с каждой.
Дядьки, посоветуйте плиз, какой мотор на “сушку 2.2” поставить?
Дядьки, посоветуйте плиз, какой мотор на “сушку 2.2” поставить?
MVVS Я как-то связывался непосредственно с заводом -пролучается приемлемо. Там и глушаки разные и приблуды всяки. Например 45-ый с глушителем и еще с чем-то объявили где-то 400 евр. Шиппинг=40 евр.
MVVS
50 или 58?
Дядьки, посоветуйте плиз, какой мотор на “сушку 2.2” поставить?
Я бы, после долгих раздумий, всётки ДА-50 ставил… Выхлоп - либо пламегаситель, либо тюнэд пайп карбон… Это наиболее спортивный вариант кмк.
Размах и площадь не сильно большие, с другими движками тяжеловатенький получится ИМХО… Летать будет, но надо иногда порхать же)))