Добро пожаловать в Митино! (с 01.01.2007 до 31.12.2007)
Серега,Движки на земле нельзя выводить на максимум,и ты об этом знаешь.Потому как в воздухе мотор раскручиваеться и движек задыхаеться(Смесь бедниться). У тебя и предыдущий самоль упал точно так же на взлете,после набора скорости,остановился движок.+Надо учитывать изменение погодных условий и подстраивать движок по погоде.
Тебе бы романы писать… Это какой у меня ещё самолёт на взлёте упал?
Да и как движок забеднённый глохнет я знаю, а так чтобы в конце полосы резкий сброс …
Есть у меня одно предположение да толку от них…
А ,всомнил у тебе элерон вырвало,пардон забыл. 😊
Да на экстре движок как раз как часы. Там я сам , старый дурак, на машинке выходную шестерёнку расколол - элерон в полёте и заклинило. Тоже обидно - но это совсем не то… А тут полтора метра от земли аппарат мордой вверх и кирдык.
поворюсь- я зззааааа правила!!! большой папа молодца.!!!.такую оперу написал!!! а впп нуна делать!!!
а погода блин как назло…будет надеяться на их ошибку…на буднях одному летать скучно…садится одному на пустую полосу уже неинтерессно… 😦 никто не бегает…не уворачивается…тоска… 😈
ну есть кто на будни полетать???
Я бы приехал,но завтра уже дожди. 😊 Доделал КАТАНУ-50.Полностью готова к полетам.Даже капот поставил. 😁 На 46 полетит как миленькая.По скольку ASP-46 но не простой. 😁
Единственно морда у самолета очень широкая,обдув плоскостей не очень.Все равно полетит,куда денеться.
Серега ,а твою Катану жалко конечно,отличный был самолет,спору нет. 😃
Да и как движок забеднённый глохнет я знаю, а так чтобы в конце полосы резкий сброс …
У меня в позапрошлые выходные на разбеге, прямо перед отрывом мотор заглох. Еще бы мгновение и я бы ручку на себя потянул. А так обошлось удлинненным пробегом. Что было тоже не понял. После этого гонял на разных режимах - все в полном порядке.
Шаманство , да и только. Дим ты свой то отремонтировал ?Или на другом летать будешь ?
Шаманство , да и только. Дим ты свой то отремонтировал ?Или на другом летать будешь ?
Я и Пилатус отремонтировал и You-Can-Do собрал. Возможно удастся на обоих полетать.
P.S. За день более 150 просмотров нашей ветки, ну хоть слово бы кто написал:- “Да мол, согласен! Или нет мол, меня вот этот пункт не устраивает…” Чего все зажались 😃 ?
[/quote]
Был занят, собираю свой тренер, что называется “не поднимая головы” 😵 . Времени после работы мало остается.
Я пока еще даже не летал, поэтому не чувствую как связаны все действия коллектива пилотов. Единственное, можно действительно авто немного подальше поставить.
По моему, в правилах основные принципы поведения пилотов изложены. Поэтому я бы проголосовал “ЗА”.
Господа,еще раз повторяю,хоть 5 м. хоть 25 м. не спасут от неконтролируемой посадки.
Если человеку не хватет 10 метров,ширины полосы,то,пардон 😕
Панацея только сетка в этом случае.
Господа,еще раз повторяю,хоть 5 м. хоть 25 м. не спасут от неконтролируемой посадки.
Если человеку не хватет 10 метров,ширины полосы,то,пардон 😕
Панацея только сетка в этом случае.
я ЗА всеми руками 😃 😃 😃 ( это по поводу правил )
а машины действительно ставить далеко нет смысла , если машина не управляется то не управляется , а дальше помоему рулить нада “ручками”… не уверен, что посадишь хорошо, нечего около себя сажать , полоса у нас метров 10 навернА шириной
в эти выходные ( в воскресение) машины нормально стояли , ну может еще на несколько метров назад и фсё… 😃
Всем привет! Правила принимаю, выполнять согласен.
Теперь отступленя: относительно частот к этому я думаю надо относится строже.На поле почти всегда есть люди со сканером.То есть теоретически можно понять какой диапазом сегодня замусорен и честно предупреждать пилотов что частота грязная. Зная это каждый сам решает лететь ему сегодня или нет, если решается на взлёт значит берёт на себя ответственность за возможные последствия. Это касается и состояния модели, двиготеля, аков и т.д. Мы приезжаем на поле летать, отдыхать, кофе-чай попить, пообщатся. Но первое летать. Поэтому предложение по поводу не более 2-х самолётов поддерживаю двумя руками.
Ну тогда может ДВС не более двух, электро не более трех?
Или для любого типа одинаково?
Ну тогда может ДВС не более двух, электро не более трех?
Или для любого типа одинаково?
В правилах речь шла о трех моделях. Две, что-то совсем кисло.
Ну тогда может ДВС не более двух, электро не более трех?
Или для любого типа одинаково?
Какая разница электро или двс ? Тогда уж по размеру >1 метра или меньше или весу …
Но мое ИМХО не более 3 самика одновременно без разбору каких именно , ну может сделать исключение для совсем маленьких парк и слоу флаеров …
Какая разница электро или двс ? Тогда уж по размеру >1 метра или меньше или весу …
Но мое ИМХО не более 3 самика одновременно без разбору каких именно , ну может сделать исключение для совсем маленьких парк и слоу флаеров …
Если делать для кого - то исключение, нужно выделять дополнительную полетную зону, скажем для самолетов взлетающих с рух и садящихся на траву (т.е. не требующих ВПП). Если же человек пользуется ВПП и занимает общую полетную зону, то и условия должны быть одинаковыми вне зависимости от типа привода!
По поводу расстояния от места парковки до ВПП. Понятно, что человек может влететь куда угодно и 100м при этом не спасут. Но вот только на посадку основная масса заходит вдоль полосы и, в большинстве случаев, со стороны леса. При не очень большом умении, при порывах бокового ветра, при отказах в конце концов, вероятность попадания в авто, стоящие как раз рядом с концом ВПП, очень высока. Туда же улетают самолеты, имеющие избыточную скорость после посадки и не полностью контролируемые пилотами при рулении. Мне, честно говоря, не очень понятно упорство, с которым народ не хочет свое же собственное авто поставить подальше от места потенциальной опасности.
В добавление ко всему выше сказанному, вот мое предложение по размещению на поле:
1 - зона подготовки (ящик, приблуда, модель, пилот, техник и т.п.)
2 - зона пилотирования при взлете/посадке по ныне действующей ВПП (летающие пилоты)
3 - то же, что и 2 но при использовании новой ВПП
4 - зона парковки авто, размещения зрителей (в идеале) и т.п.
Мне кажется пройти из зоны 1 в зону 4 за чаем/кофе, бутербродом и чем - то еще лишних 10 метров не должно составлять большой проблемы.
2-3 как решим так и будет.Мне просто комфортней 2. Количество самолётов в воздухе, ну мне так кажется ,можно определять навыками пилота. Если взлетает ученик то с ним может летать только один пилот.Сами вспомните когда 2-3 тренера в воздухе,как-то стремновато. По поводу парковки, мне например спокойней когда машина стоит на дороге 😁 . По поводу тех кому полоса не нужна: да без проблем можно отойти и полетать с другой стороны,но буть добр бейджик повесь на доску и летай на здоровье.
Хорошо! В принципе для этого ничего делать особенно не придется. Протянем еще одну ленточку на расстояни 15 метров от существующеей и за ней будет парковка. а для пилотв сделаем типа кармана.
Тогда еще встречное предложение. Учитывая большой расход сигнальной ленты, предлагаю закупить на каждого члена клуба по рулону (цена 34 руб за 20м или 74руб за 200 метров). И вручить вместе с правилами. Чтоб каждый приехавший мог своими силами восстановить оборванное ограждение и поддерживать таким образом порядок размещения. И чтоб отговорок, типа было все оборвано и я встал где понравилось не было. Хоть 2 человека на поле хоть 102. Будем свято соблюдать границы и это войдет быстро в норму, А быть нарушителем станет дурным тоном. Бардаком, конечно приятнее и проще, но мы для того всю эту канитель и завели, чтоб на поле был ПОРЯДОК. и все потом нас ставить в пример будут!
предлагаю закупить на каждого члена клуба по рулону (цена 34 руб за 20м или 74руб за 200 метров). И вручить вместе с правилами. Чтоб каждый приехавший мог своими силами восстановить оборванное ограждение и поддерживать таким образом порядок размещения. И чтоб отговорок, типа было все оборвано и я встал где понравилось не было.
Дельно! Я за! Ленту в массы. Мое мнение - по 200 метров. Кинул в багажник один раз, на весь летный сезон хватит.
Моя за. Всё равно в багажнике бардак 😁
Моя за. Всё равно в багажнике бардак 😁
У кого бардак, а у кого творческий беспорядок 😃 !