Все о SAVAGE (21/3,5/4,6/Х/SS/XL/E-SAVAGE)
Еще не надо сильно дури давать на непрогретом моторе - так как цилиндр еще не успел расшириться и принять форму именно цилиндра, а не конуса и можно словить клина, а потом обрыв шатуна. Ровно так у меня случилось как то раз
В тему о соотношении спур/колокол. Вот что стало со сцеплением от 47/20 на savage xl, конечно с аллюм кулочками проживет дольше, но все ровно быстро износится.
В тему о соотношении спур/колокол. Вот что стало со сцеплением от 47/20 на savage xl, конечно с аллюм кулочками проживет дольше, но все ровно быстро износится.
При каких условиях можно было добиться такого дикого износа кулачков? В поведении модели были провалы? То ли пара 47/20 не айс или кулачки не подошли. На будущее учту.
я же писал нех с такими передатками тефлон ставить
Собираюсь в обозримом будущем менять стоковый мотор 4.6 на LRP. Тем более все их хвалят. Только какой лучше взять 28-й или 30-й? На Луну летать не хочу, но какого-то прироста душа все же требует. На 32-й не замахиваюсь. Думаю карданы в клочья будут да и не нужен такой. Кто по опыту что-нибудь скажет?
Я предпочитаю ofna g force 28 , он работает во всех режимаж в отличии от lrр, ресурс одинаков.
Я предпочитаю ofna g force 28 , он работает во всех режимаж в отличии от lrр, ресурс одинаков.
Ага, только стоимость в несколько раз выше. Все зависим от бюджета.
ну лрп и мощнее на целого попугая
Доброго времени суток! Помогите разобраться с капризным движком xl 5.9
Вообщем сииттуация такая: многие знают что xl 5.9 и х4.6 с легкостью встают на дыбы! Так вот у меня он не то что на дыбы с места тотплохо едете с низких оборотов, а вот чуть подраскрутишь мотор он начинает ехать нормально, на низких оборотах даешь газу резко дак аж бывает такое что может вообще заглохгуть, холостой нормально настроен, температура движка после интенсивных поездок, колеблеться в районе 105-115, вообщем движок начинает работать норм только после средних оборотов 😦 помогите люди добрые исправить
Вам нужно настраивать иглу низки оборотов (та что со стороны топливного бака). Как правильно сделать читайте здесь rc-auto.ru/articles_dvs/id/714/ .Удачи!
Подойдут ли эти крышки (HPI-100961) на эти амортики ( HPI-A720) ???
Подскажите плиз . 1. какая должна быть рабочая температура у саважика xl 5.9 для нормальной мощности и т.п.
2. какой предел температуре?
Подскажите плиз . 1. какая должна быть рабочая температура у саважика xl 5.9 для нормальной мощности и т.п.
2. какой предел температуре?
110 градусов рабочая идеал, погрешность желательно ±10
У меня на саваже 5,9 температура летом 130-140, при настройке с меньшей температурой он не едет. На двигателе 4,6 температура 110-120
У меня на саваже 5,9 температура летом 130-140, при настройке с меньшей температурой он не едет. На двигателе 4,6 температура 110-120
И это нормально? Просто я заметил что 5.9 едет нормально только после 110! А я все боюсь его перегреть, и получается : пару кругов прокатился , температура 117 - жду пару минут чтоб остыл, и т.д. Т.е. До 140 можно смело греть ?
Утверждать, что до 140 греть нормально я не буду, но мой двигатель работает при таких температурах и чувствует себя отлично. Иногда температура доходила до 150, тогда приходилось давать остыть на холостом ходу и в путь.
Мое мнение, что температура работы двигатель hpi 5,9 130-140 градусов±. Раньше настраивал его с помощью термометра, что бы температура была 110-120, саваж превращался в ведро с болтами, который с пинка ехал быстрее. Настраиваю по звуку и все норм
Добрый день, нужен совет по установки безколлекторного движка на E-Savage вместо стандартной пары GT550. У меня есть регулятор Мамба монстер 2, собираюсь купить движок Castle Creations 1/8 Neu-Castle 2200kV.
В общем, я не учел один момент: Neu-Castle 1/8 2200Kv не помещается на E-Savage - длины рамы не хватает. Если только крепить его не на штатное место, а сверху - но тогда нужно переделывать/менять пластину.
Если найдется умелец (в Москве), который возьмется это сделать - пишите в личку.
А то придется все это хозяйство распродавать 😦
Утверждать, что до 140 греть нормально я не буду, но мой двигатель работает при таких температурах и чувствует себя отлично. Иногда температура доходила до 150, тогда приходилось давать остыть на холостом ходу и в путь.
Мое мнение, что температура работы двигатель hpi 5,9 130-140 градусов±. Раньше настраивал его с помощью термометра, что бы температура была 110-120, саваж превращался в ведро с болтами, который с пинка ехал быстрее. Настраиваю по звуку и все норм
Да только что приехал с карьера (катаюсь на мотокроснрй трассе) настроил под температуру 125 - 140 едет отлично даже на дыбья начала вставать 😃 а на 100-110 как то похуде
Хочу на Саваж Х поставить металлический Havy Duty спур. В описанию к нему идёт что в обязательном порядке надо ставить гоночное сцепление.
Имеет место быть или нормально будет жить с родным колоколом? 47/17 хочу оставить.
Причина замены - родной пластиковый слизало (может я и с зазором налажал).
Парни подскажите, у кого есть опыт в обкатке LRP ZR.30 Spec.2 Pullstart. Взял новый мотор, начал обкатывать, первые два бака с вывешенными колесами на холостом ходу. Мотор завелся нормально (предварительно нагрел его феном), по мере работы довольно часто начинал сам набирать обороты, чтобы остановить приходилось топливный шланг пережимать, т.к. затык выхлопной трубы не помогал. Ну и глох периодически. Температура мотора в районе 80-90(на улице 15). Бака хватало минут на 30. С горе пополам так обкатал два бака. Поставил на колеса, стал ездить, в основном на оборотах чуть больше чем холостые. В общем ползал. Так отъездил еще два бака, обороты гуляют, сам мотор периодически пытался ускоряться, ну и глох. Температура до 110. Третий бак на колесах, начал поддавать немного газа (на половину курка, а то и меньше), немного поездил, получил температуру 130. Бака по прежнему хватала минут на 30, а то и более. Мотор дымит, настройки заводские(проверил), свеча R4 LRP, на улице 15 градусов. В общем четвертый бак на колесах, обогатил иглу высоких на один оборот от заводских настроек, в температуру 120 залезает легко, чуть стоит по динамичнее покатать. В общем ушел домой в смешенных чувствах, не пойму что с мотором. До этого мой саваж ездил на моторах hpi F4.6 и там с обкаткой таких проблем не возникало. Все четко без запинок, оба моторчика отъездили отлично свой ресурс(зимой и летом), каждый съел более 40литров мекамы. В итоге: обороты гуляют, мотор с чуть более динамичной ездой перегревается, глохнет, холостой ход держит но не долго. Это симптомы недообкатанного мотора или что-то еще, поделитесь опытом, кто такие моторы обкатывал, как было дело?
лрп довольно тугие . обкатываются долго . я на некоторых даже пару притирал. загерметь его и проветь на подсос топливную систему и резинки на выхлопной .
Подскажите плиз какой лучше всего поставить колокол и сцепление для лучшего ускорения на xl 5.9! Заранее спасибо
Хочу на Саваж Х поставить металлический Havy Duty спур. В описанию к нему идёт что в обязательном порядке надо ставить гоночное сцепление.
Имеет место быть или нормально будет жить с родным колоколом? 47/17 хочу оставить.
Причина замены - родной пластиковый слизало (может я и с зазором налажал).
Стальной спур быстро сожрет обычный колокол, поэтому нужно ставить спортивный колокол, сцепление любое. Пластиковый спур сжирает от его нагрева, если не палить сцепу и не греть колокол, то стоковый спур ездит долго.
Подскажите плиз какой лучше всего поставить колокол и сцепление для лучшего ускорения на xl 5.9! Заранее спасибо
Ставь 52/15, сцепление лучше люмунь, но можно и тефлон. У меня на 52/15 XL с места на крышу ложится, кпп 2х скоростная и гоняю с fluxами на ровне
Стальной спур быстро сожрет обычный колокол, поэтому нужно ставить спортивный колокол, сцепление любое.
А в чём разница спортивного колокола относительно обычного кроме прорезей? Вес да. Материал и там и там сталь.
Пластиковый спур сжирает от его нагрева, если не палить сцепу и не греть колокол, то стоковый спур ездит долго.
У меня вообще как-то странно.
Машина стояла на земле - настраивал карб после пересборки всего.
Вдруг мотор раскрутился до высоких оборотов (машину при этом не трогал минуты 3-4 уже как). Заглушил пережав топливную трубку. Повернул спур - из него колоколом сцепления выплавило кусок!
Подозрение только на то, что по неопытности после снятия мотора зазор в шестернях неправильно как-то посатавил.