HPI Savage 1/8 Flux Brushless MT
Может булку разрывает только тогда, когда шпилька выходит из уха перемычки когда например стопорные выступы сломаны или нижнюю защиту не сильно прижали.
тут уже говорили об этом и не раз.
- булки не ломает, их ломает если:
1.1 ломается стоковая распорка
1.2 как ты сказал, выскакивает палец, но это мало вероятно
1.3 ломается палец, практически не возможно, редкие случаи.
* заменить распорки на не стоковый хлам, Альзовские, сталь, титан. - у него пластиковая распорка рамы, вероятнее всего она уже была сломана.
* заменить ее на алюм. - если все заменить и усилить, будет такая картина.
ах да, я думаю если рама сток, или вроде альзы 4мм, ее быстрее погнет чем эту деталь.
у меня такие прыжки и падения по 10 раз на дню были, и ничего. но после пары конкретных падений на нос, при полном разборе месяц спустя заметил что, передняя часть что-то не встает как надо.
PS. добавлю запись в FAQ.
заменить распорки на не стоковый хлам, Альзовские, сталь, титан.
у него пластиковая распорка рамы, вероятнее всего она уже была сломана.
я так понимаю речь об этой распорке? (фото)
Не совсем понимаю как из-за неё может что-то ломаться, судя по конструкции её задача всего лишь держать эту самую защиту днища что у тебя в руках. У меня они обе сломаны с покупки были, тоже падаю на одно колесо ежедневно и ничего. Пень сносил на скорости, в стену въезжал - только рычаги ломались.
… хотя у него похоже отломались оба края распорки, защита с выступами сьехала вниз, шпилька вылезла из уха и весь удар пошёл на булку… сложная цепочка событий получается. Мои распори поломаны по середине ровно и края защиту держат.
Ещё не понятен один моментик - если так выгнуло защиту и она при этом была прикручена… должна быть выгнута рама вверх как минимум (что сложно себе представить ввиду её поперечного расположения), должно быть приличное смещение носа вверх, чтобы была возможно сломать и выгнуть защиту.
если ее сломает, сломает и булку.
если сломает ту что ты указал, и вырвет верхние винты крепления к раме, будет как на видео
если ничего не вырвет, и не сломает погнет раму, или скидплэйт
а можно ссылочку на распорки металл, а то по номеру можно только стоковые найти, а в списке апгрейдов родных их нету, на альзе тоже не нашёл.
Не так давно обсуждали вес от ХВ новый…
…на али появился но ценник не бюджетен пока
m.aliexpress.com/item/32266841860.html
а можно ссылочку на распорки металл, а то по номеру можно только стоковые найти, а в списке апгрейдов родных их нету, на альзе тоже не нашёл.
смотри FAQ
Я вот гляжу америкосы на алюминьке помешаны, неужели не выламывает булки при ударе колесом с люминевыми рычагами? А если поставить и рычаги и булки люминь, что тогда станет слабым звеном?
ps Га-га уже нашёл ответ на свой первый вопрос во всей красе:Savage Flux HP Broke it in half Destroyed Crash - Alza Bulkhead brace test
банальное приземление на одно колесо и сава пополам 😄 … хотя если глянуть на конструкцию, то булку защищают от разрыва алюминевые перемычки держащие шпильки рычагов. Может булку разрывает только тогда, когда шпилька выходит из уха перемычки когда например стопорные выступы сломаны или нижнюю защиту не сильно прижали.
да америкосы вообще дебилы, у них таких видео полно
Народ подскажите как грамотно решить вопрос. При старте сава садится на задние колеса, при этом передние еще не отрываются от земли, тем самым они тоже гребут но не так эффективно. Я вижу два решения вопроса:
- зажать пружины задних аммортов сильнее чем передних, но как это скажется на управляемости и как это скажется на приземлениях
- залить в задние амморты более густое масло, опять же вопрос с управляемостью и у меня постоянно вытекает масло из аммортов после 3-4 выездов (это у всех так или это у всех стоковых амотров так?)
Что скажете?
Ну попробуй оба варианта, и потом всем расскажешь, что может быть прощще, зачем теоретизиоовать тут, имея на руках саваж???
Зачем решать этот вопрос?
это стандартное поведение ВСЕХ саважей, 46й вообще когда едет чиркает задом))))
Иначе будет мячиком или перевёртышем))))
Не трогай))))
Масло не травит)))
у меня стоят по 2 амморта на колесо для клиренса)))
- зажать пружины задних аммортов сильнее чем передних, но как это скажется на управляемости и как это скажется на приземлениях
для прыжков передним колёсам всегда достаётся больше задних, поэтому я наоборот все мелкие проставки с задних амортов поставил на перед + растянул пружины немного + силикон 80wt. Густой силикон не даёт машине бится днищем при прыжках. Ну и проседание жопы при резком разгоне вполне нормальное явление, у нас же движок в жопе, поэтому такой дисбаланс тоже способствует прижиманию зада.
ps может у тебя вообще проставок на амортах нету? Машина при нажатии на кабину до земли и отпускании должна сама подниматься почти до верхней точки хода рычагов, если этого не происходит - слабые пружины или нет штатных проставок.
у меня постоянно вытекает масло из аммортов после 3-4 выездов
возможно у тебя жижа а не масло, либо уже стёрлись резинки в которых шток ходит, ну или ещё шток может сильно песком поцарапан и по царапинам сочится масло. У меня тоже немного подтекает но это заметно только через пару месяцев и вытекает буквально 2-3мм от полного аморта, что не влияет на работу амортов.
и у меня постоянно вытекает масло из аммортов после 3-4 выездов (это у всех так или это у всех стоковых амотров так?)
У всех. Разобрать аморт снизу, там стоит две резиночки и одно пластиковое колечко между ними. Пластик выкинуть, вместо него поставить третью резинку и плотно закрутить.
www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXLZR1&P…
yadi.sk/i/p9W96D8mdtW99
Кто нибудь в курсе,что за резина? Смотрится как луноход на этих колесах,да и по глубокому снегу поползать думаю можно на ней.
Не совсем. Нашел более похожие …rc4wd.com/Interco-Super-Swamper-40-Series-38-TSLB… но тоже не совсем то. Хотя по размеру наиболее близкие.
Получил спур робинзоновский, вопрос как его ставить? Со стоковой пружиной и гайкой? Настраивать как по мануалу?
А как ещё можно поставить и настроить, кроме как не по мануалу?
А как ещё можно поставить и настроить, кроме как не по мануалу?
Можно по наитию,как обычно)
yadi.sk/i/p9W96D8mdtW99
Кто нибудь в курсе,что за резина? Смотрится как луноход на этих колесах,да и по глубокому снегу поползать думаю можно на ней.
Вот это громадины О_о Булки и дифы будут печалиться.
Можно по наитию,как обычно)
Риск остаться без пиньена велик)
yadi.sk/i/p9W96D8mdtW99
Кто нибудь в курсе,что за резина? Смотрится как луноход на этих колесах,да и по глубокому снегу поползать думаю можно на ней.
это очень редкие олдовые катки, буржуи за ними охотятся www.amazon.co.uk/…/B001GM09HU
Получил спур робинзоновский, вопрос как его ставить? Со стоковой пружиной и гайкой? Настраивать как по мануалу?
А как ещё можно поставить и настроить, кроме как не по мануалу?
если мозг подключить - можно. Мне удалось и стоковый настроить, правда пока прокладка новая. Но слипер рабинзона тоже в пути, возможно зря.
Настраиваем слипер не по мануалу:
- Мажем резьбу локтайтом
- Закручиваем гайку сильно не зажимая
- Ищем чистый асфальт либо дома зажимаем левой рукой левое заднее колесо, правой ногой - правое заднее колесо. В первом случае жарим как обычно чтобы проехать на дыбах. Во втором случае - правой рукой плавно жмём газ и ждем пока автос не станет на дыбы (из-за кокинга будет дёргаться в начале но не страшно)
- Машина встать на дыбы НЕ должна с первого раза, если встала - слишком сильно зажали гайку.
- Если машина слипер провернула и на дыбы не встала - зажимаем гайку на чуть-чуть, если на глаз - на одно ребро гайки.
- Если машина на дыбы встала - ставим машину в угол на несколько часов (лучше на ночь) пока хорошо не высохнет локтайт. Катать сразу после настройки категорически воспрещается - гайку открутит проскальзывающий слипер и будем ругаться, что я написал хрень и метод не работает 😃
- Если машина на дыбы НЕ встала - повторяем пункт 5.
- Выходим на улицу, делаем фломастером или простым карандашом метки на обратной стороне спура и алюминевой хрени с шайбой сцепления, чтобы увидеть провернуло слипер или нет. Гоняем, резко ускоряемся, козлим и после проверяем риски - они должны совпадать или быть не далеко друг от друга. Если слипер сильно провернуло можно попытаться поджать гайку ещё на пол ребра, если локтайт позволит, если не позволит - греем дома феном и докручиваем эти пол ребра. Если слипер провернуло слабо - кричим ура и гоняем спокойно. Если риски так и остались на одном уровне - нужно проверить слипер на прыжках. Прыгаем, неудачно приземляемся на передние колёса, башим и после проверяем - риски НЕ должны быть на одном уровне, слипер должно хоть немного провернуть! Если риски по-прежнему на одном уровне - мы мережали гайку, а значит греем феном локтайт и откручиваем гайку чётко на пол ребра и после того как он остынет - пробуем снова башить. Повторяем эту операцию пока не начнёт срывать слипер.
Есть один не приятный момент - данная настройка работает ТОЛЬКО пока слипер сухой, как только туда попала хоть капля воды, машина на дыбы уже может и не встать. В этом случае рекомендую сделать несколько попыток козления - слипер от трения нагреется и сам по себе высохнет.
Да, это долго, да это сложно и нужна точность, но у меня слипер при езде не сворачивает, а при прыжках и жёсткие приземлениях его срывает и предохраняет зубы шестерни, т.е. работает как нужно.
ps Уверен будет не лишним купить апгрейдовые керамичесикие прокладки (#107454):
psps Не будет лишним хорошенько растянуть пружину слипера, но чтобы можно было наживить гайку.