Все о T-Maxx 3.3
Кто подскажет коленвал на TRX 2.5 такой же как наTRX 3.3
как я понял винт сверху регулирует высокие обороты, а сбоку в глубине - хх. так? вроде настроили, но на уклоне, серьезных препятствиях глохнет - тяги не хватает.
Сверху игла высоких оборотов,с протиаоположной стороны игла низких оборотов. Посмотри мануал, там все написано
Кто подскажет коленвал на TRX 2.5 такой же как наTRX 3.3
Может саппорт трахуса?
Партлисты т-макса с тем и другим двигателями:
traxxas.com/sites/default/files/4910_parts_0.pdf
traxxas.com/sites/default/files/4909_parts.pdf
Господа, у кого стоить карбюратор O.S. 11k на стоковом двигателе Traxxas TRX 3.3, сделайте, пожалуйста, фото. Есть проблема с установкой тяги газа, дело в том, что на карбюраторе 11k рычаг газа (с шариком на конце) гораздо короче стокового, из-за чего тяга просто задевает корпус карбюратора. Заранее благодарю!
Всем привет вот и я стал обладателем сие чуда. Двиг обкатал но вот проблема при полном нажатии на газ двиг захлебывается что может быть? Заранее спасибо!
По чуть-чуть, очень терпеливо закручивай верхнюю крутилку в карбюраторе, не более чем на 1/8 оборота за раз. после каждого раза пробуй. Ну и «газ в пол» в любом случае делать не стоит.
понятно, а что за красная кнопка на передатчике в районе ручки, и переключатель 70.30 и 50.50?
А это можно понять, сняв корпус машинки и попереключать эти 70/30 50/50 и посомтреть на сервопривод верхний и что он делает, понятнее будет 😃
Кратко: соотношение хода курка газ/тормоз. Со всеми вытекающими последствиями. (Если кому будешь давать прокатиться - ставь на 30/70 😃 )
Кто ни будь делал электроконверсию на данную модель?
Кто ни будь делал электроконверсию на данную модель?
нет, но двс начинает надоедать, чтоли, или вцелом машинка - не знаю, побольше бы стабильности - а это переход на электро. Но и не дёшево это всё равно) Думаю продать свою на ДВС пока и пробег маленький и всё в порядке и запчасти есть ещё 😃
продолжаем мучить скотинку =)
перебрал и почистил карбюратор - говна извлек много.
загерметизировал двигатель (заднюю крышку где стартер и стык с карбом).
поставил топливный фильтр, новую свечу (среднюю - ОС7), почистил и смазал воздушный фильтр.
настройки вернул к заводским.
завелась более чем хорошо.
регулировкой добился более-менее стабильного холостого хода.
однако, периодически начинают самопроизвольно увеличиваться обороты хх - линейно возрастают.
дроссельная заслонка при этом не двигается, серва ничего не дергает.
что такое? опять подсос воздуха?
холостой ход надо регулировать после прогрева и небольшой покатушки
холостой ход надо регулировать после прогрева и небольшой покатушки
А как его регулировать то? Если обороты холостого хода снизить, то не заведётся на холодную, а прогревать (чем?) каждый раз перед запуском - не лучший вариант
Каждый раз и прогревать, а при температуре ниже плюс 10С без прогрева вообще туго 😃
Сменил топливо на race gen2 с 20% нитры, отрезал виток от пружинки в сцеплении. двиг завелся с полпинка, холостые удалось выставить нормально. однако после 15-20 минут катания температура в районе свечки 150-160 градусов по цельсию. глянул мануал - чот дохрена. отсекающий тест проходит нормально - обороты немного поднимаются и глохнет. с чего он так сильно греется (двиг 2,5)?
Сменил топливо на race gen2 с 20% нитры, отрезал виток от пружинки в сцеплении. двиг завелся с полпинка, холостые удалось выставить нормально. однако после 15-20 минут катания температура в районе свечки 150-160 градусов по цельсию. глянул мануал - чот дохрена. отсекающий тест проходит нормально - обороты немного поднимаются и глохнет. с чего он так сильно греется (двиг 2,5)?
А какое топливо было то? Чуточку (на 1/16~ против часовой, обогати смесь вобщем, вдруг поможет, только главное не торопиться. Повернул и пусть она поработает)
да, всякие остатки. в том числе и race 10%, и toho kaken 20%. но более-менее стабильной работы и хорошего запуска удалось добиться на ген2.
обогатить иглой, которая в дроссельной заслонке (слева по ходу движения)?
не, иглой которая регулирует соотношения топлива и воздуха, она сверху. Слева - кол-во оборотов холостого хода. У меня 3.3 если что) а то насоветую))
понял, спасиб. на 2,5 и 3,3 одинаковые карбы.
вопрос есть к сообществу: имеет ли какое-нибудь существенное значение масло, используемое для воздушного фильтра? а то родное траксовское кончается, а под рукой от hpi есть. допустимо его использование или же лучше оригинальное купить?
Не парься, лей HPI смело.
Максоводы, а по вашему опыту какую максимальную мощу выдержит штатная трансмиссия?
Хороший вопрос, как ответить не знаю вот только… Верхом что ль ездить планируется? Если по весу - у меня весь макс (кроме рычагов) люминевый, колеса тоже не родные - HPI supermudders, всё довольно тяжелое и ниче - не ломается.
нее, не верхом )))) хотя кота пытался усадить, но его чот не вштырило )
я про мощность двигателя. ТРА2,5 - меньше 1 лс, ТРА3,3 - 1,6 лс.
а вот если более воткнуть? 3-4 лс, например. как на это редукторы, коробка и карданы отреагируют?
никак не отреагируют, это ломается в основном при кривом рулении, приземлении