Конверсия ДВС в Электро
Да, че там www.csr-nw.ru/text.php?item=publications&code=724
😃
То “vasya_y”:
Специально лазил в архивы… Лучший рез-тат у багг электричек 9 кругов, что на круг меньше чем 1:8 багг и монстров.
Отвечаю - у меня всё точно! -
на МР 19.06.2004 - Грибков проехал 13 кругов в финале, а все ехали уже по одной трассе. На том же рейсинге лучшие результаты -
Ерыгин, Чибисов - 13 кр. - Б-8
Джабиев - 12 - в МТ-8.
Последний МР - 4.09.2004 -
1:10 (Ерыгин, Чижиков) - 10, Б-8 (Чижиков) - 12, МТ-8 (Джабиев) - 10
МР 21.08 - Финалы - 1:10 - 9, Б-8 - 10, МТ-8 - 10
МР 7.08 - 1:10 - 8, Б-8 - 9, МТ-8 - 9
МР 17.07 - отстойный финал в 1:10 под дождём, основные претенденты не участвовали, я и выиграл.
МР 3.07 в Питере - не было нормальных моделей в 1:10.
МР в X-клубе - трасса маленькая, не показателен результат, но всё же -
1:10 - 24 (абсолютно лучший рез-т - в квалификации - 26), Б-8 - 23, МТ-8 - 23
МР 22.05 - 1:10 - 11, Б-8 - не было финала, МТ-8 - 12
Т.е. “десятки” стабильно не хуже монстров, а иногда не хуже и багги-8. Дело не только в мастерстве. Просто среди “десяток” - больше очень простых и не очень хороших моделей. Достойные - дорогие, их не так много. Но они не хуже, чем в Б-8 и МТ-8. Просто в Б-8 другой конструкции, чем ±стандарт в среднем просто нет - они почти равны. А в монстрах мы и наблюдаем, что конкуренции у Саважей и Карсонов пока нет, остальные безоговорочно проигрывают, потому что не такие достойные аппараты, ИМХО.
А еще никто не забыл как уезает со светофора toyota prius с гибридным двигателем? Она уезжает ПЕРВОЙ! При том что я стоял рядом в перво ряду на 140 лошадинной камри. И педаль продавил! Но я ее догнал только проехав метров 10! То есть эелктромотор быстрее набирает максимальный крутящий момент!
Да и как то шел по трассе 110-120, а сзади катился тотже приус - он не отставал, а все потому, что у него четка батарейка за 3500 уе!
Ну а если речь о шоссейках - в Таганроге Лаптев в модифиде проехал 14 кругов в квалификации, Бабич и Наумов - по 13 в Нитро-10, а ведь они ещё и на микропоре ехали.
Да и надежность имхо у электричек выше…
А с тюнингом - если сильно форсировать двигатель, что может помешать вместо дозаправки просто сменить аккумуляторы? 😃
Да и надежность имхо у электричек выше…
А с тюнингом - если сильно форсировать двигатель, что может помешать вместо дозаправки просто сменить аккумуляторы? 😃
– Может помешать цена вопроса. Я прикинул, что при 12-баночном питании (оптимум либо для 2-х моторного, либо авиаэлектродвигательной конверсии) надо иметь 6 пачек на Монстр рейсинг (либо что-то типа этого) - 2 Квалификации +финал, да по 45$ (цена нормальная за паки - неселлекцию) = 270$ - да ещё плюс зарядка (130 новая более-менее, 100 - б.у.) . Причём через сезон (год) паки будут уже не те… - При любом раскладе. А за 400$ можно супер ДВС и топлива много купить.
Теперь “о грустном и весёлом”. - Грибков на Е-Максе выиграл прошедший МР в монстрах. Конечно, большинству прошлых лидеров не повезло и результат его в финале - хуже чем мой, Димы Ерыгина и Щёголева Антона в квалификации, а Эдик вообще сломался. Но тем не менее - в истории останется то, что и Щёголева с хорошим монстром и Ярослава Медокса с 28-м (!) движком на Саваже обошёл в честной борьбе.
Я опробовал версию 1.2 Электробласта. Ехал медленно, но т.к. силовая не изменилась пока, то это ожидалось. Перенёс рулевую серву вниз на шасси, поменял 15-и на 13-зубую шестерню колокола - стало лучше. Сейчас в планах - переделать верхнюю деку (на 2 штуки разделить до и после центральной шестерни, сделать симметричной). Едет по трасе отлично, кочки - пофигу, соперники - тоже (фиг кто подбить может). Проиграл всего круг хорошему результату в квалификации - 10 против 11 (было 12 максимум). Теперь может 2-х моторный всё же сделаю - нашёл два почти одинаковых мотора, ну и кое-какие ещё идеи есть.
В любом случае, энерговооруженность (мощность/масса) у двс будет всегда больше.
Я надеюсь, что вы пошутили конечно?
😃))
Я надеюсь, что вы пошутили конечно?
😃))
А Вы газовые турбины имели в виду ❓ 😃
А Вы газовые турбины имели в виду ❓ 😃
Я насчет электричек:)
Кстати ДВСники у вас кто-нибудь нагнетатели пробавал?
А турбины не относятся к ДВСам.
Артур
P.S.
У вас имеются конкретные примеры? Я имею ввиду масса/мощность. И конечно мы говорим о теоритических показателях.
Я опробовал версию 1.2 Электробласта. Ехал медленно, но т.к. силовая не изменилась пока, то это ожидалось. Перенёс рулевую серву вниз на шасси, поменял 15-и на 13-зубую шестерню колокола - стало лучше. Сейчас в планах - переделать верхнюю деку (на 2 штуки разделить до и после центральной шестерни, сделать симметричной). Едет по трасе отлично, кочки - пофигу, соперники - тоже (фиг кто подбить может). Проиграл всего круг хорошему результату в квалификации - 10 против 11 (было 12 максимум). Теперь может 2-х моторный всё же сделаю - нашёл два почти одинаковых мотора, ну и кое-какие ещё идеи есть.
А я сейчас хочу поставить мотор напрямую на галвную шестерню, к которой карданы подходят. Пока мешает только отсуствие подходящей шестерни на вал двигателя, но мне ее сделают к концу недели. И силы движки (27 витков)вроде хватает!
А я сейчас хочу поставить мотор напрямую на галвную шестерню, к которой карданы подходят. Пока мешает только отсуствие подходящей шестерни на вал двигателя, но мне ее сделают к концу недели. И силы движки (27 витков)вроде хватает!
Я так и сделал, приспособив на мотор шестерню от сцепления. Мощи одного мотора + 6 банок мало - либо два + 12 банок, либо мощный авиамодельный. Передаточное для мотора Kyosho Magnetic Mayhem - 12-14 нормально, мотор не перегревается. Но аккумуляторов 3000 почти впритык на 5 минут с 12-отношением. Судя по всему, хороший стоковый (27в) будет немного мощнее, или примерно так же. Только он более оборотистый и передаточное возможно лучше - больше. Но одного мотора - мало. Надо таких два.
Но одного мотора - мало. Надо таких два.
Два мотора, имхо, это крутящий момент. А нужны более высокие обороты. Кртуящего момента у моего 27 виткового хватает чтобы это фигню сорвать с места сразу до 25 км/ч, а вот дальше не хватает оборотов… Одной спайки 6 банок по 1500 хватает на 7 минут езды полном ходу…
Даст ли движок 12 витков больше оборотов?..
Передаточное для мотора Kyosho Magnetic Mayhem - 12-14 нормально
А что имеешь ввиду под передаточным числом? если к 43 зубой подхоит 14 зубовая, то имхо передаточное число 3:1… может я не так считаю?
А что имеешь ввиду под передаточным числом? если к 43 зубой подхоит 14 зубовая, то имхо передаточное число 3:1… может я не так считаю?
Ну а что, привода к дифференциалам разьве 1:1? Там ещё отношение 37:13, ещё промежуточная шестерня 3:2 - все эти отношения умножим и получим передаточное число.
Движок Киошо - отстой, у них все такие. Я пока переделываю в багги деталями от НитроСтар - полкило экономии веса, поставлю 17-витковый модифид GM пока и 6 банок. Колёса у Бласта очень тяжёлые для электрички (да и ДВС тоже). 800гр. против 200 от багги - все 4. Если в виде трака всё же делать - тогда уж стоит поставить лёгкие колёса от HPI MT и без вставок даже. Пока тоже ставлю прямо на центральную шестерню привод от мотора. Поскольку у меня 2 колокола, могу попробовать передаточные отношения 8 или 9,2. Получается вес примерно 2кг. - как у Тамии багги Dirt Trasher, на которой передаточное варьировал от 7 до 8,7.
Кстати, если не хватает оборотов - как реально вы ставите мотор? В нормальном положении без промежуточной шестерни машинка в другую сторону ехать будет. А если вы просто питание наоборот на мотор даёте - это неправильно. Нормальный мотор крутит в одну сторону быстрее, чем в другую - для этого специально “тайминги” регулируются поворотом задней крышки. Чтобы всё было правильно, нужно оба дифференциала перевернуть на 180 градусов.
Если оборотов не хватает, а мотор не перегружен - легко модель разгоняется, ничего не перегревается - можно добавить одну или две банки в батарею.
Пока я именно полярнсоть и менял - но сейчас продумываю как поставить двигатель с другой стороны - там дисковый тормоз мешает, сегодня попробую его снять - он все равно бездействует.
А про колеса, кстати мысль - тем более что родные годны только для триала - на скорости проще на лыжах управлять 😃
А так пока бета-версия ждет года мне выточат латунную шестерню с зажимными винтами - все самодельное срывает нах…
Кстати про энерговооруженность и будущее электрики - давайте вспомним на чем современные скоростные электропоезда катаются ? НА ЭЛЕКТРИЧЕСТВЕ (которое, по мнению одного из моих малельнких братьев, берется из тока 😃 )
Еще сегодня видел в продаже банки GP NiCD 2000mAh SCK, в белой ПВХ - они подойдут для наших дел? нигде нет на них описания…
Еще сегодня видел в продаже банки GP NiCD 2000mAh SCK, в белой ПВХ - они подойдут для наших дел? нигде нет на них описания…
Пробовал такие банки на электропланере. Летало все неплохо, как показалось поживее даже чем сборка из металгидрида Sanyo 3300, но очень быстро они уставали, опять же по сравнению с Sanyo.
Кстати про энерговооруженность и будущее электрики - давайте вспомним на чем современные скоростные электропоезда катаются ? НА ЭЛЕКТРИЧЕСТВЕ
Так аккумуляторы они с собой не возят! 😒
Так аккумуляторы они с собой не возят! 😒
Не возят… но если заменить всех людей в поезде на аккумуляторы 😈 (прям матрица какая-то 😲 ), то я думаю энергии ей хватит для той же динамики на приличное расстояние 😃
Заменил Е-Махх движки на один от электродрели. С заменой шасси от Т-Махх. Результат отменный. Очень дешево получить эквивалент бесколлекторника за фракшин прайс 😃. Причем бегает супер на 12 банках, а на 14 ураган. Проворачивает сцепление при любой затяжке.
Артур
Заменил Е-Махх движки на один от электродрели. С заменой шасси от Т-Махх. Результат отменный. Очень дешево получить эквивалент бесколлекторника за фракшин прайс 😃. Причем бегает супер на 12 банках, а на 14 ураган. Проворачивает сцепление при любой затяжке.
Артур
А от какой дрели - 12V, 14,4 или 18? и какой марки?