Электро 1/8: Team Associated RC8Te (трагги)/RC8e (багги)
тоже не вижу особого смысла в сцепе… если только для того, чтобы разгрузить мотор при торможении и настраивать баланс торможения перед/зад…
а плавность старта с использованием сцепы, на мой взгляд, нах не нужна…
вообщем, я за минимум деталей в телеге… там и так есть на что деньги потратить… вчера сделал ревизию передней повески и рулевого, так уже на 1.5 тыщи насчитал всяких деталюшек… хотя внешне ничего сломано не было
Чем проще конструкция, те меньше она ломается (с)
со сцепой, только для гонок. опять морочится менять кулочки… да и на электро оборотов больше, я думаю быстрее будет сгорать, но тогда ты можешь сразу на курок нажать что есть мощи. а так плавнее.кстати народ, а естьшестерня дива металическая а то в конверсии пластик не устраивает.
купи от обычной rc8, там металл
у меня есть но там 60 с лишним зубов.
RC8T 54T SPUR GEAR
[ AS89374 ]
Spur Gear, 54T, with diff gasket (in kit)
вот такой стандартный от ДВС версии у меня стоит с пиньеном 15ти зубовым…
со сцепой будет лучше вести себя в полёте т.к. при отпускании газа мотор не будет тормозить колёса. Даже выставленный в 100% драг брейк не даст такого эффекта.
RC8T 54T SPUR GEAR
[ AS89374 ]
Spur Gear, 54T, with diff gasket (in kit)вот такой стандартный от ДВС версии у меня стоит с пиньеном 15ти зубовым…
Андрей!
А как зубья на металлическом спуре себя чувствуют?
Я немного покатался с металлическими, но на форуме начитался про то, что они довольно быстро изнашиваются; переставил обратно пластмассовые.
со сцепой будет лучше вести себя в полёте т.к. при отпускании газа мотор не будет тормозить колёса.
А разве электросцепление от текно не проповедует как раз таки постоянный зацеп кулаков, или как там они называются. Они как раз сделали так чтобы зацеп был без оборотов вообще и только когда происходят резкие “удары” по трансмиссии, кулачки начинают “буксовать”. Или вы про ДВС-сцепление?
Андрей!
А как зубья на металлическом спуре себя чувствуют?
Я немного покатался с металлическими, но на форуме начитался про то, что они довольно быстро изнашиваются; переставил обратно пластмассовые.
Да отлично себя чувствуют, правда, я по грязи не катался… в основном по сухому и сейчас по снегу…
оффтоп, но все же
Андрей, как герметили мамбу?
использовал компаунд заливочный теплопроводящий электроизоляционный КПТД-1, срезал верхнюю часть корпуса, а в нижней, как в ванне, залил полностью плату, предварительно ее всю замазав этим компаундом… там где светодиоды, использовал обычный бесцветный силиконовый герметик…
спасибо, а то я варианты прекидываю.
Про сцеплени е - нах не нужно,лишняя деталь к тому же ненадёжная + лишний расходник,уж лучше слиперенциал от РСмонстра,всё больше смысла =)
Про спур - при нормальном зазоре легко живёт 1 год(лето - зима в режиме соревнований),вот пинионы - сезон.=)
Герметить - лучше у БЕРСЕРКА 80 =)
ага, ноу него очередь, ппц, если возьмет…
Разгребусь возьму
Подскажите, нужны втулки осей рычагов (на фото черные снизу) именно такие. Стандартные не подходят для таких держателей рычагов. А в продаже отдельно не видел.
ну у меня чемпионская трага, там все это сразу было. на стандартных сточить можно эту полосочку.
хотя там ребро по краям в другом месте. лучше сразу все купить.
Стандартные не подходят для таких держателей рычагов.
Это не те, что на картинке.
Те что на картинке… это 89039
www.micromachine.ru/product_info.php?products_id=6… ( не реклама) вот они
опередил, зато 1000 пост=)
во блин, сегодня был в ммашине… сам вчера эти втулки не нашел, а сегодня забыл у продавцов спросить))
ну ничего, будет повод еще раз туда съездить…
Спасибо!
Народ, задался тут таким вопросом, может уже кто-то имеет опыт. Планировал в след сезоне переходить на батареи Turnigy nano-tech, но у них судя по описанию длина 173 мм против 141 у обычных турниговских, которые в асошкин трей и то с натягом входят. Вот и вопрос, почему в размерах такой разброс или просто на сайте неверно написано. И вообще, впихивать их с кучей колхоза или ездить на тех же батареях что и раньше 😃