Монстер Hammer S18
Хочу провести небольшой опрос, очень интересует у кого какая температура ДВС при работе под нагрузкой, у меня нагревается при -10 по цельсию до 140 -150 градусов. На холостых 120-130.
При 0 +5 ,до 110-120,холостые 100-110.
При +0-+3 под нагрузкой 170-185С на холостых точно незнаю
у всех очень горячо))) должно быть 90-100 и на ходу до 120-130 прогреваться максимум 😉
Фиг знает, но я больше 130 стоковый не поднимаю, так уже всё настроенно и давно давно обкатано. А ЛРП, будь он не ладен, до 150 греется.
у всех очень горячо))) должно быть 90-100 и на ходу до 120-130 прогреваться максимум
Откуда такая информация? Судя по опросу то средняя 100-120, под нагрузкой 130-140.
там может быть и больше, не вопрос 😉 Просто это уже перегрев и износ двигателя. Про температуру - общие данные по ДВС движкам. Там должно быть 110 градусов рабочих примерно.
Там должно быть 110 градусов рабочих примерно.
НУ что ты пугаешь людей. 130 под нагрузкой тоже нормально. У меня так родной отходил 5 галлонов и до сих пор живой.
нефиг пусть боятся… мой ходил в режимах “Закипания топлива”))) эх почта наша почта…
Всем привет!
Пришло время готовиться к соревнованиям!
Тут мой хаммер стоит весь разобранный для ТО,
Вопросы: какую смазку(имею виду по единицам) заливать впередний/задний диффы
Какую смазку заливать в аморты?
Надумал брать стоковый двиг с планеты хобби!
Думаю не ошибся.
и тоже возникли вопросы: как этот чертов маховик снимать со старого двига и ставить на новый?
Возникли проблемы с тягами рулевой части, очень большие люфты, одна эта штука в которую шайбочки вставляются вообще не откручивается и вторая тоже
Вопросы: как ее стянуть?
одна эта штука в которую шайбочки вставляются вообще не откручивается и вторая тоже
Можно фото, а то я как то по описанию немогу сорентироваться!
стойки под рулевые механизмы, на которые должны надеваться в идеале фланцевые подшипники, а в стоке - прокладки тефлоновые =)
ежели сами кронштейны неснимаются то я незнаю 😃 должны сваливаться свободно (приложи большее усилие) Прокладки тефлоновые у меня были приклееные на какой то клей, немного расшевелил и снял. А сама ось прикручина к раме болтиком пока его не выкрутишь отламывать бесполезно.
так у меня верхние болтики(которые еще железную перемычку держут) не открычиваются до утра можно сидеть крутить
Крутятся, но не откручитваются! Подламываем перекладенку снизу отверткой и крутим потихоньку (только без фанатизма), Принцип вчем, либо на болтах или в оси сорвана резьба поэтому болтик не выкручивается! Создаем усилие снизу перекладенки наверх как бы пытаясь выдернуть болтик и при этом откручиваем его, должен пойти!
А какое масло в диффы и в аморты покупать(по вязкостям)??!
а обязательно-ли вычищать старую смазку из диффов, перед тем как запихивать новую?
ммм не не обязательно))) можно просто поставить новые дифы 😉
Если ты не хочешь менять что-то в модели, не меняй =)
Лично я когда я открываю диф и вижу там сероватую смазку которой меньше чем положено, просто доливаю до уровня той же по вязкости. Но полюбому пару раз в год надо бы менять её, в зависимости от условий эксплуатации.
а у меня она коричневая
У меня солидол с синтетикой вперемешку, всю зиму откатал как новые!
я по читал статейки и там нашел что нужно заливать так 4000/1000(перед/зад)
я по читал статейки и там нашел что нужно заливать так 4000/1000(перед/зад)
Паша это не актаульно для нашего монстра. У нас есть коробка, которая жестко распределяет мощность 50\50 между передом и задом. Так что заливай от 1к до 5к, главное одинаковое перед\зад - дабы не было излишней нагрузки на коробку.