Монстер Hammer S18
завтра утром пойду еще катать и проверять настройки, очередной выход на балкон “дёрнуть” - не привёл к быстрому старту… появляются мысли о покупке топливного фильтра, и “помпы” для прогона топлива ( такой резиновый эллипс с клапанами ) от бака до двигателя без дёргания стартёра… кто-нибудь сталкивался с такими вещицами?
про энергию в мирное русло… я сегодня “Ручку” пол дня фантазировал как сделать))) и бампер… клеем пытался, в итоге нагрел паяльную станцию, сделал “рубчики” сплавил аккуратно и вставил фиксирующие скобки из скрепок xD ну не как новая конечно, но уж точно удары выдержит и носить за неё можно 😉
Топливный фильтр и помпу ставлю сразу на все свои машинки, весчь кульная.
Насчет бамперов, сломал уже 2передних, стоят у нас ~150р,ручку видел в каталогах еще дешевле.В Москве не поверю, что этих расходников нет.
мысли по поводу фар тоже появились в голове ))
www.xmodels.ru/catalog/179/4503/
… написано для “дальнего света фар”… взять и какнить выяснить на какой передаче едет машино) и сделать переключение ближний/дальний свет xD… маразм крепчал и джипы наши быстры)))
Афигеть, два светодиода с проводами за 250р, за такие деньги можно на 2-3 хаммера свет сделать.Посмотрите мои пост про бюджетный свет.
А какого производителя свеча?
не знаю
а они что отличаются по маркировкам?
какие надо брать? фирма в смысле…
Да какие доступнее, те и надо брать. Только надо смотреть не только на цифры, а еще и на расшифровку этих цифр. У разных производителей по разному.
Вот, товарищ screamer29 судя по всему говорит о свечах “hobbypro” из питерской конторы “Планета Хобби”. Я тоже ими пользуюсь.
На упаковке написана расшифровка:
3- hot
4- medium hot
5- medium
6- cold
А родная свеча от TT с маркировкой R2+ - это что-то типа medium cold или cold…
кто подскажет где можно купить колеса 136X69
… укатал машинку, вроде разобрался со стартом, если не заводится сразу, нажимаю на газ на пульте и стартует… через некоторое время работы на холостых(даже если покатался и двиг прогрет-глохнет)… буду дальше эспериментировать когда будет чуть посуше, т.к. сейчас без корпуса даже просто ездить чревато, мне за пару минут залило возд фильтр и я его выжав, надел корпус…
Из промежуточных впечатлений=) - снова сломан бампер) Ручка выдержала, корпус побит ппц) по углам и угол крыши съел асфальт… потерял 1 клипсу (на что крепится) -учился прыгать им с небольшого трамплина - около школы соседней вокруг стадиона беговые дорожки с обратным уклоном (виражи) =)
Кто пробовал ставить больше банок аккумуляторов как сказано в инструкции в бортовую сеть питания? на сколько дальность связи увеличивается, сейчас у меня она не привышает размеров футбольного поля мелкого (у школы стадиончик) - метров 30 -50 и начинаются глюки и рвёт связь, пройти круг не удалось… Возможно что уже к моменту измерения залил внутренности водой или просто комплект акков у меня уже 5 летней давности и не держат заряд мощный =/
По пути домой сломал держалку антенны, и не долго думая пихнул в отверстие в корпусе которое предназначено для регулировки ИБГ не снимая оного) - подъехав домой машина заглохла и стартер не дёргался вообще нивкакую, банально вис трак на нём) подумал что всё пипец клина словил (еще во время переворота отколол кусок ребра охлаждения ГБЦ… xD… пришёл домой - корпус не мог снять, АНТЕННА намоталась на шестерню которая на выходе двигателя xD
… буду дальше эспериментировать …
Неособо понимаю проблем настройки: берем поднимаем ХХ винтом (не иглой!!) или тримером на карбе так что бы машина не глохла, и начинаем строить иглу БГ, термометр нам в помощь, прогреваем двиг, и понеслась 3-4 круга с выходом на полный газ, подъезжаем к себе меряем температуру если выше 130 выкручиваем иглу БГ (1\8 оборота), если ниже 120 значительно, ездим еще 3-4 круга меряем, остается ниже, закручиваем, пока не приведем температуру в диапазаон 120-130 гр. При слишком бедной смеси на поном газу будет эффект потери мощности (топлива будет не хватать) оч хорошо слышен звук сброса оборотов. Далее настраиваем иглу МГ. А да забыл сказать, крутить начинаем БГ с заводских установок, а вот МГ возможно придется завернуть на пару оборотов сразу, т.к. на заводских 6.5 оборотах машинко может незавестись. И так поехали, газ в пол с места (на прогретом ест. двигателе) пару кругов, если все ок, закручиваем иглу на 1/8 об, и пробуем дальше до получения эффекта максимального выброса мощности на старте, и так круг за кругом пока двиг не будет глохнуть на старте, после этого иглу на 1/4 отворачиваем обратно. Ура двигло настроено. Если движко глохнет сразу при резком нажатии, значит его заливает, заворачиваем иглу как описанно выше и не паримся. На хорошо обкатанном движке диапазон работы иглы МГ может быть оч. маленьким, около полуоборота, дальше двигло будет просто глохнуть. Ага и еще забыл, мы же подняли ХХ, соответственно его надо опустить так что бы двигатель устойчиво работал после перегазовок.
PS есть кэшна еще кой какие тонкости, но о них уже не раз писалось в ликбезе по настройке движков.
Из промежуточных впечатлений=) - снова сломан бампер) Ручка выдержала…
Я ручку вообще снял сразу, но без кузова ездить не советую))))
Кто пробовал ставить больше банок аккумуляторов как сказано в инструкции в бортовую сеть питания?
Сразу купил свзяку из 5 аккумов 1.2 вольта, не столько ради радиуса, сколько ради мощности работы серв, и как уже говорил выше где то , юзайте файл сэйф, а то может бытьDSC_04618.jpg Это после удара на полной скорости в стену.
По пути домой сломал держалку антенны…
Пластиковые трубочки держащие проводок, настоящий отстой, если кэшна у тебя нету кучи денг, что бы их менять каждые покатушки. я для этих целей взял тросик велосипедный, и обмотал вокруг него антену. Сносу нет такой конструкции.
про 5 написано в инструкции что можно, а если 6?)
… пока что не греет идея покупки отдельной банки аккумуляторов и зарядки под них (у меня шустрое зарядное устройство по 4 штуки заряжает =) )
помеха настройки двигателя - отсутствие опыта в настройке и отсутствие термометра, потому полагаюсь на звуковые эффекты и заминки в работе двигателя как признаки качества смеси 😉
про 5 написано в инструкции что можно, а если 6?)
… пока что не греет идея покупки отдельной банки аккумуляторов и зарядки под них (у меня шустрое зарядное устройство по 4 штуки заряжает =) )помеха настройки двигателя - отсутствие опыта в настройке и отсутствие термометра, потому полагаюсь на звуковые эффекты и заминки в работе двигателя как признаки качества смеси 😉
6 не есть гуд, будет отрицательно на электронике скзываться, эта тема уже поднималась где то.
Опыт приобретается постепенно, а вот отсутствие термометра это не есть гуд особенно учитывая его цену в 300 руб. максимум. Малый газ можно конечно и без термометра настроить а вот Большой уже ненастроишь.
а они что отличаются по маркировкам?
какие надо брать? фирма в смысле…
Новорисси, сорри как оно есть в оригинале не скажу(упаковку выбросил), у нас менее ~300р, сейчас стоит №7, всё хорошо, но и температура у нас летняя пока.
Насчет аккумов, стоят на 2500махов(плеомакс от самсунга, из 12ти один сразу выбросил, остальные пашут на “ура”), если ставить опциональный аккум, то дальности он не даст конечно, но прибавит “силы” сервам.
завтра попробую на батарейках обычных, ибо 50 метров дальность во дворах меня не устраивает ))) ну вообще 😃
А у меня стоит тупо Li-Po аккумулятор 3х баночный с импульсным регулятором на 6 вольт и индикатором)))
завтра попробую на батарейках обычных, ибо 50 метров дальность во дворах меня не устраивает ))) ну вообще 😃
Я не понимаю, как увеличением напряжения “борта” можно увеличить “ДАЛЬНОСТЬ”? Да и если в передатчик поставить, эффекта не будет, ибо там по питанию стабилизатор стоит. Стоковая аппа там отстой, покупайте нормальную и счастье будет… 😃
По стоковой аппаратуре согласен - слабенькая, дальность никакая. По поводу питания борта - 5 банок это 6 (1.2 x 5) в, тоже что и 4 батареи (1.5 x 4), добавление 6 банки даст 7.2 в. С таким напряжением сервы будут работать быстро и сильно, но непонятно скока протянут(может покатушку, может 5, а может - сразу сдохнут 😃), так как изначально они на 6в рассчитаны.
На рулежке стоит нормальная серва с металоредуктором
На газ\тормоз - серва слабая. Машина почти не тормозит. Однако проще поставить более мощную серву (стандартная серва тянет 3 кг), что бы тянула 6 кг,типа hs-5485 (дешево и сердито), чем повышать напряжение борта. При такой серве приходится со второй передачи аккуратоно отормаживать, а то машину при резком торможении через передние колеса переворачиват
Если дальность маленькая, можно попробовать весь провод антенны вытащить полностью и обмотать вокруг антенной трубки. Мне помогло.
На газ\тормоз - серва слабая. Машина почти не тормозит. Однако проще поставить более мощную серву
абсолютно некчему менять серву, 2 маленькие настройки и будет тормозить даже на асфальте, читайте мое сообщение по настройке где то в этой теме.
Какая то складывается тенденция у людей к переделке, зачем??? За вас конструкторы на заводе уже подумали, настраивайте технику номано и ни че менять не придется.
С аппой да согласен, она простенькая, но это и не спорт кар, для покатушек ее хватает вполне, боитесь что отцепится машина, файлсэйв вам в помощь))
Где купить головку на двигатель через инет?
Сегодня на покатушках улет в кусты и самопроизвольное прибавление газу, заглушил, заводить- сдохла свечка, поставил другую, завел, заглушил уже мертвая…От чего? Ну и резьбу сорвал с горяча…
абсолютно некчему менять серву, 2 маленькие настройки и будет тормозить даже на асфальте, читайте мое сообщение по настройке где то в этой теме.
Какая то складывается тенденция у людей к переделке, зачем??? За вас конструкторы на заводе уже подумали, настраивайте технику номано и ни че менять не придется.
С аппой да согласен, она простенькая, но это и не спорт кар, для покатушек ее хватает вполне, боитесь что отцепится машина, файлсэйв вам в помощь))
Согласен, тормозит теперь как нужно, файлсейв весчь кульная,спасала не раз.
Аппа отстой, поменял сразу, правда на более крутой отстои, но не отваливается теперь, дальность не безпокоит, и руль не люфтит в передатчике.
Где купить головку на двигатель через инет?
У меня есть в принц двигло убитое…шатун погнул, если не найдешь пиши…
А у меня стоит тупо Li-Po аккумулятор 3х баночный с импульсным регулятором на 6 вольт и индикатором)))
а куда ты его засунул? там места то для пятой банки нет, а тут 3 липо…
седня поставил свечу 3 от os так пришлось все перенастраивать, т.е. у меня стояла какая-то 3-ка но наверное она была холоднее…
Где купить головку на двигатель через инет?
У меня есть в принц двигло убитое…шатун погнул, если не найдешь пиши…
Пишу.Пока глухо.Готов забрать.
мыло mam55@volgogradenergo.ru
ну и мои ник.
Итак поехал я сегодня в Крылатское, поискав там трассу почему-то не нашёл… возможно просто не там искал…
Остановился на поле для картинга (метров 100х100) максимум, а то и того меньше…
clip2net.com/page/m0/2251283
…и решил там погонять машинку… забегу вперёд - больше она не поедет xD… в ближайшее время - точно(
Начитавшись идей о занижении подвески - воспользовался хомутами, подвеска стала 0.5 см максимум (клиренс) … фиг два - шины настолько цепкие что всёравно в занос оно практически не уходит на чистом сухом асфальте, переворачивается на раз -два… то что удивило сразу - оторвало глушитель (сорвало с крепления и резиночки соскочили… тонкая трубка (которой кончается выхлоп) обо что-то у меня надорвалась, т.е. есть что-то на подобие прокола… повторюсь, источник не известен т.к. запуски были с корпусом…
Дальше ещё интереснее - решил “попробовать” на дальность, вокруг почти везде покрышки думаю пофиг… Ага … ПОФИГ…
- была найдена бетонная плита
- КАКИМ-то МАКАРОМ *в закрытом корпусе* была сломана ТЯГА серво машинки отвечающей за газ/тормоз
- После удара машина была увезена с почётом домой где производится сейчас разбор полётов -
Итоги на картинках )
-Крепёж дифференциала переднего)))
-Трещина рамы
-Дифференциал в ракурсах - сам он рабочий но крепежи в хлам
-Общий вид бампера (3 разлома, из трёх возможных)
-Выбитый кардан… как - я так и не понял… он был под защитой, которая была на месте… кудато он улетел - я так и не нашёл, но машина теперь заднеприводная…
-Залатанная мной “ручка” - держится только на скобках ибо сплавленный материал опять треснул.
-Трещина в ГБЦ, появилась вчера во время покатушек по мокрому футбольному полю… опять таки обочто я так и не понял 😇
Хорошо что ни рулевая ни подвеска не пострадали, обидно за раму, буду искать возможности починить её, + замена дифференциала и бампера… + проклейка задних колёс (после удара-уши и оторванный глушак в сторону отлетел, и топливо не поступало в двиг нормально - раскрутил заднюю ось так что просто ВАУ)) покрышки оторвало от дисков 😦 … а еще - успел тормознуть двиг до перегрева 😵… ну и возможно с рычагом сервы будет куплена другая серва на руль =) и комплект управления на 2.4 ГГц 😠 ибо это не фонтан когда даже на батарейках радиус меньше 100 метров.
Хотя я не уверен что случилось раньше - оторвало привод газа или машина вышла за радиус действия управления 😒
Машине неделя)… даже меньше
p.s. кстати да, интересен вариант - фейлсейф в случае если ломается привод сервы, не спасёт же ога?)))
В результате испытаний и покатушек было выведено - стоковые шины и сама машина рассчитана на езду по бездорожью, прыжки и трассы с грязью… НО на скорость вообще никак. Двигатель и остальные части машинки как и аппаратура - не выдержат скоростных заездов. Для этого минимум надо менять колёса, максимум - всё остальное. Попробовал добавить жёсткости аммортизаторам вставками - фигня полная, заваливаться стало ещё сильнее (через колёса набок и крышу xD) … базовые расхлябанные пружины лучше ИМХО.
недели 2 назад также влетел, тока не в стену а в высокий люк. Удар пришелся в нижнюю часть дифа, ток что бампер остался целый. Но погнутый привод дифа, и разломаные крепления корпуса дифа получил. Рама выпрямилась, трешин вроде нет, на мой взгляд можно зажать болтиками дифа, даже при наличии небольших трешин рама должна выдержать, так как она составоляет единую силовую конструкцию с дифом (в данном месте) и диф её как бы зажимает ИМХО.