hpi trophy 4.6 truggy
поискал на ебее
поищи по магазинам в инете, можешь наткнуться на скидки купить гораздо дешевле)
где мы с Денисом брали, сам магаз говорит о том, что их продукция на ебее подороже.
Здравствуйте, Уважаемые, принимите в свои ряды еще одного новичка?😃
Сразу несколько вопросов появилось:
- Какой примерно должен быть зазор в диффах? У меня стояло по две регулировочных шайбы и люфт был порядка полмиллиметра. поставил еще по одной, люфт стал еле ощутим, шестерни крутятся свободно. Правильно ли я сделал?
- Вчера-сегодня занимался обкаткой: 1 бак на холостых (глушил при 110градусах, поршень в НМТ) 2-ой с маленькими подгазовками, 3-й неспеша по ровной площадочке, 4-й с прохватами до полного газа, не перегревая. С 5-го бака начал пытаться настраивать. В итоге - смесь еще слегка богатая(дымит во всю и чутка прихрюкивает), а температура к 130и полезла. Обогатить пришлось на 1/4 оборота чтоб убраться в 120градусов. Поехала послабже немножко. Это подсос, или просто новый еще двиг? К настоящему моменту прошел 7 баков.
- Травит силикон из диффов через подшипник. Смириться, или можно побороть?
Ух, настрочил…😁
Сразу несколько вопросов появилось:
Ух, настрочил…😁
- вроде нормуль.
- на ХХ можно было и побольше потарахтеть. 😃 Но в целом всё ОК. то что греешься - зависит от горбчки и от свечки ещё. Но и проехал маловато пока…
- ХПИ отдельно продают уплотнительные колечки для дифов. Типа чтобы масло не вытекало. Но вообще - силикон определённой вязкости в дифы надо лить в сателлиты. А уже в корпус диффа - намного более густое масло и лучше даже какое-нить для шестерен или для работы под нагрузкой. Там вязкость силикона уже роли не играет.
Травит силикон из диффов через подшипник. Смириться, или можно побороть?
Лучше побороть. Разбери дифф, посмотри в чем причина утечки. Может резиновое колечко поправить, может его при сборке повредили или еще чего…
И раз уж полез туда, то ставь сразу усиленные сателлиты.
Благодарствую:)
Топливо hpi 20%, свечка №5.
У них на вид.хе мужик вообще со втторого бачка катается в четверть газа:o
Диффы посмотрю обязательно, но сателлиты пока оставлю сток, у нас тут с запчастями глухо совсем, на будущее поимею ввиду, закажу.
а температура на хх какая если стоять а не ездить?
Диффы усиленные закажи обязательно. Те что есть заправь и ездий пока не умрут 😃 у меня 2 галона продержались стоковые.
В сателлиты заливай силикон, а в сам корпус либо очень густой силикон, либо смесь силикон с унисерсальной смазкой, либо какую текучую для нагруженных механизмов.
а в сам корпус
Туда мажу Castrol LMX. Лучше смазки пока не видел 😉
Самое интересное
И судя по фото - рулевые стойки у нас на разном расстоянии…
Диффы усиленные закажи обязательно
И раз уж полез туда, то ставь сразу усиленные сателлиты.
раньше все советовали первым делом хексы поменять потом кулаки аллюминь, а теперь в первую очередь дифы))) мое мнение хексы быстрее разлетятся)
а теперь хексы правильные ставят и кулаки тоже! Даже болтики все затянуты.
На хх около90-100. Кстати, они тоже неровные немного. Иногда нормально верещит, а иногда - глухо, как холодный/залитый. Это прогретый до 110-115 градусов. После прогазовки нормально начинает работать.
Туда мажу Castrol LMX. Лучше смазки пока не видел 😉
Просто можно взять такую же по свойствам, но дешевле. 😃 Так-то LMX хорошая смазка 😃
И судя по фото - рулевые стойки у нас на разном расстоянии…
В нашем случае это не так принципиально, т.к. есть обе рамы. 😃 На флюксе уже, т.к. пространство для АКБ старались выкроить по максимуму. Для этого сузили расстояние между стойками серво-сейвера, от этого сместили серву с радиобоксом. Ну и в итоге всё смещено. 😃
Млин, я в глубоких раздумьях… 😃 Есть 2 варианта конверсии:
- т.к. есть рама от Флюкса - ставим необходимые детальки для электро + не забываем про центральные валы + “рулевая рейка” от флюкса. Остальное вроде всё 1 в 1. (цена по Москве от 4 тыр на всякие крепежки и рамки + мотор-регуль-акб + рама от Флюкса)
- Если рамы от флюкса нет - то тут начинается веселье. 😃 ибо надо сверлить отверстия для крепежа некоторых деталей и электрики. А у меня в гараже света нету 😦(( Дома негде заниматься такими работами… (Цена по Москве около 4 тыр на всякие крепежи и рамки + мотор-регуль-АКБ. + делаем отверстия в раме от ДВСа)
Я пока выбрал 2-ой вариант, ибо некоторые детали от ДВСа уже порезал 😃))). В частности - подрезал алю-рамку для серв. Та часть что держит серву на газ-тормоз мешает пиньёну.
Доволнительно требуются - отверстия для крепления салазок для АКБ, отверстия для крепления регуля, отверстия для крепления боковых грязезащит(по желанию), отверстия для крепления мелкого радиобокса(можно закрепить на алю-рамку для ссерв).
Размещение элементов на раме получается более плотное чем на Флюксе. И при этом баланс веса смещен на переднюю ось. Для балансировки буду использовать шиномонтажные грузы для литых дисков 😃
По возможности - буду делать фото, позже и фотоотчёт сбацаю. А пока думаю где просверлить и как. 😃
Решил произвести ТО-4 двигателя, возник вопрос как вытащить вал цилиндр и прочие внутренности ?
Решил произвести ТО-4 двигателя, возник вопрос как вытащить вал цилиндр и прочие внутренности ?
А оно тебе надо? 😉 Пусть ездит дальше.
Откручиваешь голову (радиатор охлаждения), далее надо вытащить гильзу, потом заднюю крышку откручиваешь на двигле и вытаскиваешь с колена шатун, и потом вверх цилиндр. Чтобы колено снять - надо всю сцепу снять.
А оно тебе надо? 😉 Пусть ездит дальше.
Откручиваешь голову (радиатор охлаждения), далее надо вытащить гильзу, потом заднюю крышку откручиваешь на двигле и вытаскиваешь с колена шатун, и потом вверх цилиндр. Чтобы колено снять - надо всю сцепу снять.
Нужно, сорвало воздушный фильтр, внутрь попал песок, последствия игнорирования этого я думаю известны… Подскажите как вытащить гильзу и как снять шатун с колена? все остальное я уже разобрал
гильзу я вытаскивал прихватывая её чуть за впускные отверстия. Чуть вытолкнул - далее уже сверху поддеваешь и потащил вверх. Главное упираться чем-нить широким! Чтобы не помять её!
Шатун легко снимется, когда вытащишь гильзу и открутишь заднюю крышку двигла. Он как бы в торону просто с колена снимается и всё.
Вот отличный мануал. 😃
И при этом баланс веса смещен на переднюю ось. Для балансировки буду использовать шиномонтажные грузы для литых дисков
а смысл перегружать морду и потом грузами зад утежелять? сколько веса то получится))))
а смысл перегружать морду и потом грузами зад утежелять? сколько веса то получится))))
смысл в том, чтобы раму оставить двсную. Флюксовая рама изначально легче сама по себе. Но баланс почему тотназад больше сделан.
А грузы добавить я думаю немного надо будет. Грам 50.
На флюксе еще и центральный дифф сдвинут в бок почему то.
Наконец-то! 😃 Сегодня первый раз покрутил електро-движку прям на раме! 😃 Дырок насверлил! 😃))
Вот фото:
Вобщем-то надо доводить до ума, ибо вес сильно завален ща на правую сторону из-за АКБ. На флюксе это изначально компенсировано за счёт смещения центрального дифа в сторону.
Я думаю что буду пытаться сделать АКБ по сторонам разложить.
Дополнительно - буду делать верхнюю раму для центрального диффа больше. На неё хочу поставить борт и серву на тормоз 😃)))
Поглядим как будет ездить, ибо с мотором шёл только 13-ый пиньён для нашего авто…
Ребят столкнулся с выбором резины на трагу, порвало колесо какие варианты можно поставить на стоковые диски?
Ребят столкнулся с выбором резины на трагу, порвало колесо какие варианты можно поставить на стоковые диски?
Погляди тут в теме, или в моих фотках на фотофайле - я выкладывал фото покрышек Hot Bodies. Они на сток легко ставятся.
я выкладывал фото покрышек Hot Bodies. Они на сток легко ставятся.
Это ж как их нужно натянуть?